关于问题为什么飞机（特别是客机）必须飞那么高？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【叩开科技之门】的最佳回答：
首先要告诉大家的是，民航客机的飞行高不一而论，有的飞得高，有些飞的低。
不过，中型以上的客机的飞行高度普遍都在 7000 米以上，12000 米以下。
而小型客机的飞行高度也就只在 2000 米~4000 米的之间。
可见，民航客机的飞行高度分布在 2000 米~12000 米之间。
当然了，中大型民航客机在飞行时，其飞行高度也不是随意选择，而是有严格的规定。
一般来说，民航飞机在飞行时，从地图上来看，规定以正南正北方向为界限。
凡是航向偏右
以正北方向为界限时，从地图上看，即是向东方飞行的民航客机。
以正南方向为界限时，从地图上看，即是向西方飞行的民航客机
都必须要在双数高层上飞行，即飞 8000 米，10000 米，12000 米的高度层。
凡航向偏左，
以正北方向为界限时，从地图上看，即是向西方飞行的民航客机。
以正南方向为界限时，从地图上看，即是向东方飞行的民航客机。
都必须要在单数高度层上飞，即飞 7000 米，9000 米，11000 米的高度层。
另外，短航线的民航客机一般在 6000 米~9600 米的高度飞行。
长航线的民航客机一般在 8000 米~12600 米的高度飞行。
现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过 12600 米，然而，一些公务机的飞行高度可以达到 15000 米。
这样规定的原因就是防止民航客机在飞行时出现撞机事故。毕竟航班的次数那么多，不将航线规划合理，很有可能发生空中撞机事故。
现实中，客机相撞的事故还是存在的。
例如，在 2002 年 7 月 1 日，俄罗斯巴什基尔航空公司的一架图-154 客机从莫斯科起飞，目的地为西班牙的巴塞罗那。
当飞至德国和瑞士边境的博登湖上空时，与一架波音 757 货机相撞。该次空难事故导致图-154 客机上面的 69 名乘客，以及波音 757 货机上 2 名飞行员共 71 人全部遇难。
由此可见，民航客机是必须要按照预定航线飞行的，为的就是避免发生空中相撞事故。
而民航客机之所以要飞到上千近万米的高空，是有以下几个考虑因素的。
第一，经济实惠
高空的大气稀薄，空气的密度仅为 0.4 千克每立方米，约是海平面的空气密度的三分之一。
毕竟客机在飞行时，其所受到的阻力，从广义上来看，也仅有空气的阻力而已。
相同的物体以相同的速度飞行时，其所受到的空气阻力主要就与空气的密度有关。
那自然是空气密度越大，阻力就越大，空气密度越小，阻力就越小。
而高空的空气密度要比低空小得多，可见客机在高空飞行时的阻力比较小。
而客机飞行就是要克服引力和空气阻力，当空气阻力减小后，那自然就可以节省燃油。省油就意味着省钱，这也就是经济实惠了。
第二，相对安全
由于鸟类的飞行高度普遍都在几百米，能飞上几千米和上万米的鸟类也是存在的。
比如说:白鹳的飞行高度为 5000 米。
斑尾塍鹬的飞行高度为 6000 米。
绿头鸭的飞行高度为 6400 米。
安第斯神鹫的飞行高度为 6500 米。
黄嘴山鸭的飞行高度为 8000 米。
大天鹅的飞行高度为 8200 米。
斑头雁的飞行高度为 8800 米。
灰鹤的飞行高度为 10000 米。
黑白兀鹫的飞行高度为 11300 米。
可见，能够在几千米甚至上万米高度上，飞行的鸟类还是有很多的，只不过不是那么容易碰见而已。
而且当民航客机在万米高空飞行时，这样足够高的高度，也就可以避免可能与鸟类相撞的事故发生。
要知道，雨，雪，冰雹都是由云层降下的。民航客机飞在云层之上时，也就可以避免遭到，雪，冰雹等众多恶劣天气影响，以免威胁飞行安全。故，处在万米高空的民航客机无疑是非常安全的。
客机在高空飞行时的安全性就越高，那乘客自然也就越安全。
第三，速度够快
同样是因为高空的空气阻力小，民航客机可以以很高的速度航行。
据测试，相同一架民航客机，如果在 5000 米左右的对流层飞行时，速度只能达到每小时 500 千米~600 千米。
但如果民航客机的飞行高度提升至 10000 米的平流层，它能如此随意地达到每小时 800 千米~900 千米的速度。
毕竟，对于乘客而言，乘坐客机出行，就是为了缩短时间。当客机的飞行速度上去之后，那在途中所用的时间自然而然地就缩短了。
第四，服务乘客
根据大气层的高度的不同，可以将其分为对流层，平流层，中间层，热层，散逸层。
由于顾名思义，对流层就是大气比较活跃的一层。其特点主要是气温随着高度的增加而递减。
这主要是因为对流层大气的热量绝大部分都是直接来自于地面的辐射。因此距离地面越高的大气，受热越少，气温愈低。
一般来说，高度平均每升高 100 米，气温降低就 0.6℃。也就是说，在万米高空的气温是非常低的，人在外面会被冻死的。
还有天气现象复杂多变，近地面的水汽和杂质通过对流运动的大气向上空输送，在升过程中随着气温的降低，容易成云致雨。云，雨，雪等天气现象都发生在这一层。
由此可见，对流层的真的是不够平稳，容易遇到各种各样的天气情况。
而平流层的气流就比较稳定了，民航客机在上面飞行基本上不会受到什么剧烈的晃动和颠簸，乘客就会获得绝佳的乘坐体验。
综合来看，以上四个因素就是为什么民航客机都会选择在高空飞行的原因。
【2】、来自网友【正經的自媒體】的最佳回答：
云彩什么都在对流层，大气运动复杂，高空平流层气象条件稳定，适合飞行
在低空飞行时，空气阻力大，“百公里耗油”肯定会比在高空时高一些，所以飞机在巡航的时候，一般都在高空。
但
飞机不是都在万米之上飞行的，飞机的飞行高度在做计划时是按照空军
的一号管制规定的中的高度做的。两小时之内国内航线的计划高度一般在 8900 到 10100 米这个范围内，少有上到更高的高度的。在这个飞行高度一般没有在平流层，而基本上是在对流层与平流层之间的一个相对稳定强大的对流层顶的附近飞行。这个高度上大气密度小，比低空飞行省油，虽然有时会受到积雨云的干扰，但是相对低空来说大气条件好了很多。
短航线的飞机一般在 6000 米至 9600 米飞行，
长航线的飞机一般在 8000 米至 12600 米飞行，
现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过 12600 米，
有一些公务机的飞行高度可以达到 15000 米.
