关于问题按目前科技水平，中国载人航天登月还需要多久可以完成？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【砖拍慕洋犬】的最佳回答：
很遗憾告诉你，目前不具备能力。
首先是因为载人登月需要重型运载，国内目前最大的并不成熟的运载火箭——长征五号的低轨卫星发射能力才 23 吨，而执行美国阿波罗计划的土星五号运载能力达到 127 吨，差距不是一般大。为什么需要那么大的运载火箭，首先需要把整个登月舱，返回舱，绕月母舱的组合体发射到近地轨道，再变轨到对月转移轨道，到月球附近要对月制动进入月球轨道，登月舱分离母舱进行制动登陆，返回时月面发射，月球轨道交会对接，对地变轨，地球制动，降落伞等，这些变轨过程需要的燃料也十分巨大。
其次是载人登月人命关天，全世界瞩目，有非常高的可靠性要求，这么多组成部分环环相扣，缺一不可，合成的串联可靠性无法满足载人的人身安全要求。可以先考虑登月车加上机械臂的模式，按现在的技术，可以完成的工作不比载人登月，用人工操作的少。
最后是是经费缺口太大，没有军备竞赛支持玩不起，包括美国。现在科研经费各个口子的数额基本固定，不可能大量挤掉其他经费支持载人登月。早知道美国阿波罗计划在 60 年代耗资就达 250 亿美金，除了秀肌肉，没有实质的产出。
【2】、来自网友【星辰大海路上的种花家】的最佳回答：
按目前科技水平，中国载人航天登月还需要多久可以完成？
如果按照我国嫦娥计划的部署的话，至少也要等长征九号火箭成功之后才能执行载人登月！现在我们的长征三号和长征五号不能登月吗？如果是一次运送服务舱加指令舱以及登月舱和上升段等组合体的话运载能力还是存在比较大差距！当然我们可以先来看看长征个系列运载能力，再来做个简单分析！
如图是 SLS 火箭和 CZ-5 以及 CZ-9 火箭同框，与 CZ-9 比起来，CZ-5 就是一个小弟弟，我们从 CZ3 开始到 CZ-9，来看看各型火箭的大致参数！
上图是长征三号的运送能力，对于登月来说我们最在意的是 TLI 轨道的载荷等级，改进型略超过 4 吨，当然嫦娥四号就是长征三号改进型实施的，而且数次都成功，但各位应该很清楚长征四号执行的是落月任务，如果要返回的话需要有登月的下降级和上升级，以及还有采样舱，因此长征三号的 TLI 轨道约 4-5 吨运载能力是远远不够的！
长征五号在 TLI 轨道的运载能力提高到了 8.2 吨，按轨道舱+返回舱以及下降级+上升级，这个运载能力仍然非常紧凑，不过执行长征五号已经足够！
嫦娥五号结构比四号复杂很多，因此只能由胖五实施采样返回的任务！但对于载人登月，这又和无人探测完全是两种要求，因为载人飞船需要足够的空间以及生命保障系统，登月组合体总质量将大幅度上升，参考阿波罗登月飞船的月球转移轨道总质量约 45 吨计，长征九号的运载能力只能差不多或者超过土星五号！
LTO 的轨道运载能力是 50 吨，超过了土星五号的 45 吨，这个未来在执行载人登月上是完全没有问题的，那么什么时候长征九号会首飞呢？我们可以来看看长征系列火箭的一些列任务计划，从中我们可以了解部分！
这是嫦娥九号的发射计划，我们在这个规划中并没有查到载人登月计划的具体时间，但这个质量已经完全具备载人登月的要求，应该会在 2030 年之后实施！
长征五号各任务系列配置
当然有很多朋友认为我们不需要一次运送那么多质量登月组合体上去，可以用多次运送在近地轨道组装，然后再从地球轨道转入地月转移轨道，这样即可在最近实施！但这要提醒一下的是，登月的单体最大应该是服务舱，比如指令舱+服务舱+下降段+上升段，按阿波罗的登月下降段+上升段 14-16 吨计算，那么服务舱+指令舱单体其中一个单体至少估计会超过 10 吨，甚至接近 20 吨！在这个情况下即使长征五号也有些吃力，但嫦娥五号应该可以在多次任务组装下完成登月任务！要提醒一下的是嫦娥五号将在今年年底实施！理论上未来 3-5 年内即可完成载人登月（如果不惜代价的话）
当然我们在登月任务并没有那么迫切，未来我们有自己的登月计划执行步骤，嫦娥计划不赶时间，但我们每一步都脚踏实地！
