关于问题为什么高铁 250 码不感觉快，而小汽车 120 码就感觉快到心慌？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【飞行者埃里克】的最佳回答：
第一，道路平整度不一样。高速公路路面平整度要求是 3mm，高铁轨道的平整度是 0.1 毫米。根据向心加速度公式，虽然高铁的速度是汽车的三倍，但是由于路面起伏造成的纵向加速度还是只有汽车的三分之一左右。颠簸自然就没有汽车厉害。要知道京沪高速的平均每公里造价师是 3100W。高铁是 1.2 个亿。
第二，视角不一样。因为高铁侧窗高度远高于汽车侧窗。而且所以，从侧面看出去，人的视线焦点座火车远座汽车聚焦的要远得多。焦点处景物移动的角速度要比从汽车里看出来要小。这就造成了移动慢的错觉。同理，从汽车正前面玻璃看出去的感觉也比侧面慢。这就是所谓减速玻璃的原理。其实也是因为驾驶员的视觉焦点比乘客远的关系。
第三，就是车内空间，火车比汽车的车的空间大多了，坐在火车里和窝在汽车里的感觉也是完全不一样的。坐在火车里坐姿比较直，脊柱也能更好的吸收振动。窝在汽车里就不行了，倾斜的座椅让振动能够透过后背直接作用在心脏和脑袋上。
综合各种因素，就导致了高铁虽然速度快，但是给人的感觉却要比汽车平稳得多
【2】、来自网友【冷不遛秋】的最佳回答：
1、路线不一样，高铁的轨道一般长而直且平坦，而且就算有弯道，弧度也是非常的大。而高速公路就不一样，没有很笔直和平坦的连续路面。所以开车的朋友都有这个感觉，假如路很直很平坦的话，120 码是没有什么压力的，何况国外某些高速路能飙到 200 码，120 码也算是龟速行驶了。
2、两者行走方式不一样，高铁的轨道经过精密的加工、调整及安装，配合高铁能满足高速行驶。就像汽车的轮胎一样，备胎为什么就不能超过 80 码呢，主要还是因为没有偏心块进行校正，80 码的速度你也会很慌，何况高速路面无法达到非常平整的技术要求，有点凹凸就会造成车辆失衡。
3、路面情况不一样，高铁就在一条轨道上面奔驰，基本上没有复杂的路面情况，也没有新手党、龟速行驶、恶意别车等现象。而开车就不一样了，谁知道你旁边的车主是什么情况，安全把握在自己手中，不要指望他人。
4、这是最重要的一点，你只是乘坐高铁，又不是驾驶列车，你当然不会很慌，这主要是对国家高铁技术能力的认可，对驾驶员的高度信任。而汽车就不一样了，汽车有好有差，驾驶员技术也是参差不齐，路面情况也是及其复杂，面对高铁与汽车发生的事故率来讲，开车超过 120 码事故率很高，看见高速上的横幅“10 次事故九次快”你还是不得不慌的。
