关于问题有个霸气的领导是种什么感受？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【丁正大师】的最佳回答：
我知道一个霸道的民企领导，脾气暴躁，对手下十分霸道。有点错就破口大骂不近人情。所以员工见他如同耗子见猫一般。一次这领导要去机场，办公室安排驾驶员送，愣是没人敢接茬，各找理由推脱。最后办公室主任无奈把这个任务交给了一个新来的。这新来的货还以为得到了接近老板的一好机会而窃喜。结局是送完人后，哭丧着脸跟办公室主任说死活不干了。原因:是当遇到第一个红灯时，被逼着闯了。并大骂司机是傻子不知道要赶飞机吗？可当遇到第二个红灯时司机直接就闯了，但是被领导骂到傻子你不知道那是红灯吗？你不知道交通法规吗？连交通法规都不遵守干啥驾驶员。再遇第三个红灯，驾驶员弱弱的问一句老板这红灯是走还是不走。领导破口大骂道:“傻子你连车都不知道咋开，你是司机还是我是。”经过这一路的蹂躏，驾驶员彻底崩溃了，高低要辞职。当然这种领导只会对手下员工这样，但对其有求者那绝对是谨小慎微的。这可真是能伸能屈啊
【2】、来自网友【海员大哥】的最佳回答：
我是一名远洋船员，走过九十多个国家，领略了十几个船长的外交水平，大多数都是败给了英语口语差以及被人凶后的胆怯，唯独有一个上海的船长，给我留下了深刻的印象，他和别的船长不一样，我甚是佩服。
船员去的国家会很多，每个国家的文化和人的素质都会差很多，这十几年里，有很多国家的人给我留下了很好的印象，但也有好些国家的人给我留下了特别差的印象，尤其是埃及和加纳这两个国家。
下面和大家说说霸气的船长是如何面对假面具的官员，给了船员一个好的榜样。
跑过船的船员，我可以肯定地说，埃及的引水员都给船员留下了不好的印象。尤其是船舶穿越苏伊士运河的时候，他们的无理取闹，可能让你感到很无语。
埃及的引水员是如何的低素质，导致被船长霸气回应的吗？
以前，我和好多中国船长一起穿越过苏伊士运河，在运河里很多船长面对引水员的态度是阿谀奉承，低三下四，只需要能够平安地穿越苏伊士运河，引水员狮子大开口都会让他们满足。
不管是引水员开口要吃的还是要船上的烟，船长都会照做，让驾驶员给引水员奉上。我曾经做三副的时候，遇到引水员来船上，一到驾驶台后，就开口和船长讲条件，要十条烟，两箱酒，五罐金士顿咖啡，而且烟不要国产的，必须要万宝路。
当时，船长立马就叫驾驶员去烟酒库房拿上来，就像供奉“河神”一样，服服帖帖地给他。如果引水员需要在船上吃饭，还不忘叫大厨特地去厨房拿最好的给他吃，有些引水员还不止这样，他们需要自己点菜，要大厨直接去驾驶台，当着船长的面先羞辱大厨一番，问大厨会不会做菜，不会就让船长自己去做。
船长笑着只是把引水员的话当成了玩笑，让引水员点菜，引水员已经把船上当成了皇宫，点了最好吃的海鲜，要了三个鸡蛋，还有更不负责的引水员，直接把驾驶台扔给了船长，自己叫大厨带着他去伙食库看伙食，看上哪一个就做哪一个。
一旁的大厨不敢有怨言，毕竟船长没说话，那只能照做就是了。点好餐的引水员本应该去驾驶台好好协助船长安全的引航，保证船舶的安全。
引水员又极其不负责地开始做起了自己的祷告，一句简单的话：我要做祷告，你自己看着开。于是就把船舶的航行权利交给了船长，自己去了驾驶台后面做起了祷告，拜天拜地拜自己，一次祷告下来，至少半个小时，这让船长如热锅上的蚂蚁，坐不是，站不是，特别担心自己稍有不慎就把船开到岸上了。
跑过船的人都知道，苏伊士运河的河道宽度很窄，如今的船舶大多是都是大型船舶，有些船舶的宽度达到五六十米宽，而苏伊士运河的宽度仅仅只有 90 多米，整个船在苏伊士运河里，左右两边到岸上的距离就是十几米的样子，别小看十几米很宽的样子，实际上在驾驶台是非常的小，稍有不慎就开到岸上去了。
开到岸上去的后果就非常严重了，不仅船长可能要被炒鱿鱼，而且给公司造成的损失非常大，严重的时候损失可能就是几个亿甚至几十个亿。
面对这么大的压力，哪个船长敢随便得罪引水员呢？更主要是这个运河比较长，通常情况下要更换两三个引水员，每个引水员上来都是掠夺，而船长都不敢吭声。
只是随和的热脸贴冷屁股，处处附和着引水员，特别担心自己没有招待好导致船舶出事。我曾经在做二副的时候，见到一个引水员在驾驶台特别的嚣张跋扈，直接把船长骂的连动物不如，船长还得笑脸迎对。引水员还嫌弃舵工不会操舵，无理要求船长换舵工，经过更换了船上的所有带证书的舵工都觉得不行的时候，要求船长停船。
船长听到要停船肯定害怕了，赶紧问引水员是否需要抽个烟，喝个咖啡。这当然是引水员最嘚瑟的时候了，发现船长是一个猴子随便甩甩就听话了，掌握了船长的脾气后，开始整船长了。
当时，船上的水手都被引水员嫌弃了一遍，告诉船长船上的舵工素质都很差，基本的操舵都不会，要求船长更换更好的舵工。
船长很无奈，本应该说船上的老水手和水手长的操舵水平还是不错的，基本能够保证船舶的航向保持在 0.5 度的误差范围内。这样的要求对于别的国家来说，引水员都会觉得舵工的操舵水平很好了，但是这个引水员并不这么觉得，于是要求船长换驾驶员来操船。
其实，说实话，驾驶员长时间没有操舵还真没有一个经常操舵的水手操得准。船长没办法，只好听引水员的话，拿着驾驶员都猴耍。当时，我们船上的大副就来话了，告诉船长，这个引水员就是故意整人的，让船长问问引水员是否还需要什么，希望引水员不要在故意刁难了。
经过一阵的交涉，终于把引水员服服帖帖地安排好了。整个船舶才终于穿越了苏伊士运河，漫长的一天终于结束，大家才终于松了口气。
这是我遇到的大部分船长和埃及引水员穿越苏伊士运河的场景。
2017 年 6 月份，我们船在新加坡更换了一个上海的船长，这位上海的船长是一个有着二十几年经验的资深老船长，人挺好。
当时，我们船在新加坡装完货后目的港是地中海的西班牙。接下来面对的就是穿越苏伊士运河，这是所有船员最头疼的事，我跑船十几年来，最讨厌的地方就是穿越苏伊士运河，每次过苏伊士运河就像过火焰山一样，不仅仅是热，而且面对引水员最上头。
当时，我们船来到了苏伊士运河，早上是我的班，起完锚后就是上引水员，准备进入苏伊士运河口，当时，由我去接了引水员。
在引水梯口等候引水船来到船边，当时，引水员站在引水船上向我要烟，让我向船长传话，告诉船长要十条烟，不给就不上来。
当时，我仅仅是把引水员的话转告给了船长，没想到，船长霸气地回应给了引水员，如果不上来他就直接给港口当局打电话，告他没有按照相关规定行驶埃及主权国家的权利，被船长一顿怼后，这个引水员很生气，一直跟着我们船好几公里。要是别的船长早就给十条烟了，这个船长好像不怕的样子，让引水员爱来不来的样子。
引水员没办法，气冲冲地让我放下梯子上来船上，跟着我的脚步来到了驾驶台，要是别的船长就等着被引水员一顿挨骂吧。但是这个船长不怕，当时，引水员来到驾驶台还是很生气，空背包往驾驶台一扔，凳子上一坐，一言不发。
船长并没有搭理他，只是按部就班地开着船往河道里开。引水员坐了半个小时，见船长没有半点要呵护他的意思，脾气就开始软下来了，走到船长面前和船长求情说要五条烟，保证认真开船。
船长用着那流利的英语霸气地回应道：想喝水船上可以提供，别的无条件可讲，要是不想在驾驶台就直接下去，我将打报告到你们当地的引航局去。
引水员看着这个船长不是好惹的，又乖乖的坐到了凳子上，认真的引航着船舶的航向和速度。整个引水员引航的阶段，大部分都是老船长自己在引航，并没有要求引水员作出任何的协助。
其实这个时候就是考验船长的胆量和业务能力的时候了，大部分的船长在过苏伊士运河的时候都是没底的，毕竟船舶出了事就是大事，所以只能说这个船长不怕事，敢开船。没有给引水员要挟的机会。
由于第一个引水员没有得到好处，在中途换第二个引水员的时候，第一个引水员早早地就给了第二个引水员打好了预防针，告诉第二个引水员，船上的船长不好惹，所以第二个引水员来船上的时候也是乖乖的，老老实实的坐在自己的凳子上好好引航。
虽然说怕了船长的脾气，但是还是没有浇灭他们要东西的心，依然在开船的过程中开口小声地向船长请求能不能给一条万宝路抽抽。船长直接告诉引水员，驾驶台不允许抽烟，船上没有烟，要喝水可以给一瓶。
引水员很无奈，手里拿着一瓶矿泉水喝了一个航线，很无奈地下去了。第三个引水员也很倒霉，来船上以为前面几个引水员没拿到烟，准备为前面几个引水员讨要烟，向船长开口就是十条烟，还和船长讲条件说接下来是最后一段运河，比较难走，如果不给的话，会很不安全。
船长笑了笑，直接让驾驶员端了一条凳子让引水员去甲板上老老实实坐住，船长要自己开船，这个时候引水员才请求船长让他进来驾驶台吹空调，要知道夏天的苏伊士运河是非常暴晒的，不需要半个小时人就容易脱水。
穿越整个苏伊士运河就像演电影一样，非常有趣。相比于我曾经遇到的船长简直就是两个完全不同的版本。这个版本可算是给船上的船员争了口气，船上的船员也不会那么累了，更不会低三下气了。一个字“爽”已经无法掩盖我对船长的敬佩。
聊完过苏伊士运河的事，咱们来看看霸气的船长怒怼加纳当地官员。
去过加纳国家卸货的船员应该知道，加纳官员的腐败，我算是看透了这个国家。以前我去过几次，当地的官员都是气势汹汹，要求船长满足各种条件。
曾经去过一次，船靠好码头后，当地的官员就来船上了，一般最先来船上的官员就是当地的海关和港口国监控简称 PSC，他们来船上的目的主要就是查查我们船上有没有走私以及船上的设备是否正常，是否符合船舶航行的要求。
但是这次他们来到我们船上不同于别的国家那么正式，他们上来就是要钱，当时一个官员直接和船长开价要 1000 美元一个人，当时来了五个官员，也就是需要 5000 美元。
按照公司的规定，船长是不可以像官员受贿的，船长为了遵守公司的规定，否决了这个请求。官员很生气，要求对船舶展开检查，作为船员都知道，只要是船就一定会有缺陷，所以当时，官员去了我们船上的伙食库调查，看到了我们没有按照他们规定的要求的去申报。
我也觉得好笑，当时他们给的申报表格并没有要求盐巴的重量预算到毫克，茶叶算到几片叶子，但是他们就拿这个说事，说我们要想要走私。
其实就是无理取闹，后来，船上还被 PSC 检查到有关设备不符合他们的要求，需要扣船。船长这才向公司打电话汇报此事，公司当然是不希望被扣船，毕竟扣船对公司的损失更大。
当时，公司就同意了用钱私了，可这个时候，当地的官员不好使了，不私了了，想要私了就拿 15000 美元来，否则就直接扣船整改到满意为止。
船舶的问题要想达到满意可能需要很久的时间，甚至是不现实的事情，公司没办法，只好给钱。给钱还出现戏剧性的一幕，官员要求船长签署一份保证书，保证这个钱是船长自己主动给的，而不是官员自己要挟船长给的。
这个国家的官员真不是一般的狡猾。但是，这次栽在了上海这个船长身上。
当时我们来这个国家卸粮食，当时，官员也是要钱，但是当时船长并没有搭理他们的要求，于是他们展开调查，一时间他们查到了很多问题。
船长可能是有经验，当时他们拿着问题来向船长汇报，依然是要求船长给他们一定数额的钱。船长并没有搭理他们，他们几个官员只好一直在办公室里耗着。
这次我们卸货的时间比较长，船长也是耗得起，就不知道他们能不能耗得起。于是，船长把他们晾在一边，自己该睡觉就睡觉去，该吃饭就吃饭去。
官员们很无奈，多次叫我去把船长叫来，但是船长都没有来，只是让我传话，要钱没有，要商量可以。一开始他们很有底气，船长也和他们晾着，他们也许是带着任务来的，在船上坐了一个下午，晚饭的时候，船长去吃饭回来，看到他们还在办公室坐着，自己就去散步去了。
几个官员看到船长散步去了，饿得也是不行。要求船上给饭吃，大厨也硬气，告诉他们没有准备他们的。
这让他们很尴尬，要船员把船长叫回来办公室商量事。船长这才慢吞吞地来到了办公室，开口就是告诉他们，要钱没有，船上也没有钱，想要喝饮料就一人送两罐可乐。
大家很无奈，当时拿着报告单给船长看，船长看了，警告他们，这完全不是问题，如果还要刁难我们船上，他将要上诉到国际海事去，他们其实没底的，可以说这些官员就是有头衔没有实力，被船长虎了一句话不敢说，后面只好要了几瓶可乐就下去了，还耽误了他们一个下午八个小时的时间。
换做别的船长，船来到这个国家，船长都需要让步，服服帖帖的给他们吃好喝好拿好，只有把他们伺候好了才能自己好好的睡觉去，这样一来只会给全船的人带来心理负担。
我去过很多国家，面对过很多相关的检查，发达国家的官员检查都是正儿八经的，有问题可以，不要用钱来说事，更不会因为问题来威胁船员。这个国家不是这样，他们的初衷就是为难船长，就是为了拿钱。
写在最后
有一个霸气的领导，可以给船上的船员减轻很多负担，也可以省去很多事情。跑船就要跟着这种船长跑船，身心才不会疲劳。
