关于问题二线豪华品牌哪个质量靠谱？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】来自网友【欧阳谈生活】的最佳回答：
雷克萨斯质量最靠谱（虽然我不喜欢雷克萨斯、像个老人代步车，底盘质感差，操控性和动力都对不起这个价位）但是在质量这方面确实很牛逼。质量靠谱，要靠客观的数据来说话，不能以主观的自我意愿，或者我喜欢，或者我听某人说，等等来确定。可惜，目前中国大陆还没有专业的评测机构，专业的汽车媒体，专业的保险公司联合调查组织，我所说的专业的就是指独立的第三方机构，和汽车厂家体系不发生任何关系，只对消费者，或者保险公司负责的机构，所发布的数据，具有权威性和连续性（比如连续 15 年，每年都发布数据）现在，以北美地区，比较权威的，2021 年《消费者报告》可靠性的数据作为参考；排名／品牌／车型数／品牌属地／平均分／最高分车型／最低分车型／所属集团
【2】来自网友【管长岭】的最佳回答：
我首推沃尔沃。原因有四条。
一是政治原因。日、美的汽车我们还是少买，现在国产车质量也在提高，不选纯国产的，选沃尔沃是最好的送择。另外，开在大街上也有面子。
二是技术原因。沃尔沃主打安全，该车技术也成熟。真正的四驱。
三是大众认可。在大街上也很多，说明多数人认可。
四是价格也相对亲民。真降价，比日本车美国车厚道。
当然，没有十全十美的，新款沃尔沃 Xc60 没有备胎就不好。
【3】来自网友【大明的空间】的最佳回答：
我认为沃尔沃质量最靠谱。我家两辆车都是沃尔沃，安全性高，环保性好。而且我不认可沃尔沃是二线豪华品牌的说法，豪华品牌最重要的体现应该是安全和环保。
【4】来自网友【天和 Auto】的最佳回答：
二线豪华品牌「质量表现&综合品质」应为凯迪拉克领衔·欧系品牌整体水平偏低
点评品牌包括：
- 凯迪拉克
- 沃尔沃
- 林肯
- 捷豹路虎
- 菲克系列
豪华品牌汽车可分为【1/2 线】，所谓的一线只是国内汽车市场热捧的「BBA」；德系汽车的成功基于大众汽车集团精准的战略眼光，在 80 年代即敢于将重心放在将将起步的市场，这种魄力决定了产品品质即使不高，初期也能形成巨大的用户基数。
随着保有量的增长则会形成“天然广告”，这就是 BBA 问题不端，但是却能持有最大市场份额的原因。然而除了德系三强以外，其他车系与具体品牌就要凭实力去对决了，在群战中谁的销量表现最好，品质也基本能用最好来评价。
凯迪拉克
2020 年截至八月的累计销量为 126863 台，目前为二线品牌销量冠军。
能实现这一成绩的基础往往被理解为「以价换量」，也就是凯迪拉克大幅的价格调整，参考旗舰车型 CT6 平均数值也达到了“10 万＋”的标准。
然而客观的评价这种价格调整是应当基于好评的，因为这些车的品质不输 BBA，所谓的豪华汽车就值这个价，谁的价格不虚高那么多谁就应当获得好评。
技术亮点：LSY-2.0T 发动机相当不错，Tripower 进气冲程半开气门，极限节油模式双缸运行可以有效降低耗油量；动力储备可以驱动准大型轿车 CT6 以「7.5s」的好成绩破百，稳定的质量决定了通用三大品牌都在用同款发动机，水平如何呢？
纵置轿车装备的变速箱，在 20 万级就用到【10R80】型号的 10AT 手自一体，Mustang 野马与猛禽也在用同款变速箱。横置车型用 6T45 系列的 9AT 手自一体，表现至少不比采埃孚、爱信与奔驰差，所以凯迪拉克未来的销量应当会更高。
沃尔沃亚太
2020 年同期销量为 83338 台，排名二线品牌亚军。
该品牌车辆的品控水平只能用「中规中矩」进行“好评”，因为部分车辆涉及发动机共振与变速箱顿挫的通病，原因主要是沃尔沃沿用福特掌控阶段的品质把控体系，在与吉利汽车合作的近十年中并未有明显进步。
而变速箱又没有自主研发的 AT 机型，选择的供应商是评价普遍较差的爱信；该品牌的 AT 似乎是不提供 TCU 控制单元匹配的，不论沃尔沃还是大众汽车、PSA、长安或其他车企，使用爱信机型的车辆在换挡平顺方面的表现都比较差。
重点：沃尔沃轿车存在硬伤，那就是驱动系统均采用前置前驱平台。横置前驱的特点是能够实现车身轻量化，低于降低耗油量是比较有帮助的；但是中高端汽车追求的不应为单纯的低油耗，而是强劲的动力与理想的操控。
操控理想的轿车总要是前置后驱或前置四驱，原因在于这种驱动结构可以有效均衡前后轮抓地力，解决起步加速重心后移、前轮抓地力减弱的缺点；同时能有效克服横向作用力，保证车辆的操控极限足够高。所以沃尔沃能有目前的销量成绩已经很不错了，如果不是吉利汽车巨大的营销投入，沃尔沃亚太合资公司的表现可能会更差。
林肯汽车
2020 年同期销量为 15612 台，排名已经比较低了。
不过林肯品牌是有特殊性的，因其没有采用合资生产的方式，车辆是以进口的方式销售；进口车不论价格是高还是低，对于普通消费者而言的第一印象多为“肯定不便宜”，这种先入为主的心态决定了林肯的关注度不会高，能有销量就算不错。
问题：林肯汽车的质量表现要比沃尔沃理想一些，因其动力传动总成都源自福特，甚至可以从福特汽车中找出相同的总成。质量已经经过了长期的市场验证，所以如偏好该品牌则可以选择。
但是该品牌的轿车存在与沃尔沃 S 系列相同的问题，比如林肯 MKZ 用前置前驱尚可接受，毕竟已经有些地方的起售价跌破 20 万；但是林肯大陆这种中高端 C 级轿车，仍然使用前轮驱动就说不过去了，要知道 25 万级别的凯迪拉克 CT6 都已经用了后驱系统，而且后轮还有随动转向的工功能，所以林肯只适合对该品牌有特殊偏好的用户。
捷豹路虎
同期销量数据分别为：
- 捷豹 12279 台
- 路虎 22363 台
综合销量比林肯高一些，只是捷豹的成绩决定了排名还是要靠后一些；因为捷豹 XEL 这台后驱轿车，部分区域也已经跌破了 20 万大关。要知道捷豹路虎是与奇瑞汽车合作，其品牌影响力理论上要比林肯高得多，仍然无法热销那就是技术的问题了。
比如使用的采埃孚 8AT 变速箱水平不高，与宝马装车后存在相同的问题-偶尔出现变速箱油渗漏。其次发动机的技术也已经落后了，比如为数不多还在使用低效率机械增压系统的汽车，捷豹路虎是最具代表性的，而主流车企都在用高效率的废气涡轮增压（涵盖高低惯量·双增压系统）。
至于品控水平也只能说一般，不过导致销量低迷的核心因素，主要还是长期以来形成的“高端形象”；提到捷豹想到的皇家加长版，提到路虎想到的是揽胜或者卫士。
大部分不了解该品牌车辆的消费者，仍旧认定这是高于 BBA 的“英裔印度车”……在塔塔集团旗下让捷豹路虎的形象变差很多，与奇瑞汽车也绝对不是利好。那么有些人认为它很贵，有些人认为它变“喽”了，捷豹路虎还好的了吗？
其他欧系
基于【FCA-PSA】菲克标致雪铁龙集团公司，旗下豪华品牌汽车的销量似乎都很差。
- DS-220 台
- 菲克品牌榜上无名
欧系汽车豪华品牌还有很多，其中合资生产的却很少；标致雪铁龙 DS 品牌自称高端，但品质与技术水平却不高，所以现阶段也只是清库存而已，但至少还算有些数据。菲克旗下的玛莎拉蒂与阿尔法罗密欧两大品牌的销量也非常低，这也是以进口方式销售的结果，而且也有烧机油等问题的困扰。
总结：二线豪华品牌汽车目前只有凯迪拉克和沃尔沃状态良好，只是沃尔沃的未来会如何还是不好确定。至于捷豹路虎只能说喜欢还可以选择，问题存在但还不是那么突出。
只是林肯汽车除了领航员以外，其他选项似乎都缺少吸引力，美系汽车的标签是全尺寸大型肌肉车，普通的前驱轿车还是放低姿态好一些。其他欧系品牌慎重考虑，追求特立独行往往需要付出更高的代价哦。
编辑：天和 Auto
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【5】来自网友【总想放飞自我】的最佳回答：
既然问的是二线豪车品牌，那就绕不开日系三剑客：雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪。实事求是的说，这三个品牌的质量还是要比欧美二线品牌的质量靠谱。这其中雷车部分车型加价吊起来卖，仍然有人趋之若鹜，在广东多年牛得一 p。讴歌的车要技术有技术，要质量有质量，操控超出雷车一大截，奈何就是叫好不叫座。英菲尼迪国产不国产，口碑都比不上前两款。
