频繁在D档N档之间切换，为什么很多车主说不好呢？

关于问题频繁在 D 档 N 档之间切换，为什么很多车主说不好呢？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【大风哥说车】的最佳回答：

9 年经验的资深老师傅说，很多车主喜欢频繁切换 D 挡和 N 挡，直到发动机要大修才后悔莫及！如果你还以为汽车厂家会把产品做得很完美和可靠，认为频繁切换 D 挡和 N 挡根本不会给自己的车带来损害，那么你就的自讨苦吃。

为什么有的人买了车，开个 10 年 20 年还继续能在路上飞驰？而有的人开不了 2 年，自家的汽车就要进厂大修！我认为这不仅和车商造车的质量有关，也和车主的驾驶习惯相连。关于 D 档和 N 档的切换，这些知识你越早知道就越好！

‬什么是 D 挡？什么是 N 挡？

D 挡是自动挡汽车的前进挡。用最简单的话来说，即是要想汽车往前开，就要挂 D 挡。

N 挡即空挡，这个时候可以理解为汽车是没有挂上任何的挡位，变速箱与驱动轮处于完全分离的状态。

自动挡汽车的发明，给很多讨厌手动挡的车主带来了操作上的便利性。自动挡汽车，也可以叫“傻瓜车”，因为开起来太简单了，也没有开手动挡的乐趣更多。

而自动挡的 D 挡，是日常使用汽车用得最多的一个挡位，厂家在设计这个挡位的时候，已经经过了很多的论证和测试，基本上平时的路况都可以用 D 挡前进。

一般来说，汽车停车时要使用 N 挡，前进时再使用 D 挡。那么，频繁切换这两个挡容易发生在什么时候？为什么很多车主说这样不好？

‬老司机也会中的“招”！频繁切换 D 挡并使用 N 挡溜车，有 2 大危害

有的老司机会误以为在一些下坡的路面，把车子切换到 N 挡溜车，即空挡滑行，让车在重力或惯性加速度的情况下行驶，这样车就不会烧油，能省油。

这种认知是大错特错的。因为现在的汽车发动机不同于以往，现在的都是电喷发动机，本身就自带减速减油或断油的功能。

危害一：更加费油！

现在的自动挡汽车的发动机，是由电脑程序控制喷油量的。即使在 D 挡的情况下，如果我们松开油门，电脑就会控制发动机不喷油，也就是这时候是不耗油的。

但适得其反的是，有的车主偏偏要选择 N 挡来滑行，这时候电脑却会让车进入怠速状态，发动机依旧在喷油，所以更费油。

另外就是 N 挡滑行了一段距离之后，一般车主会在末尾觉得动力不够，再重新挂上 D 挡，然后一波操作搞起来，大脚去踩油门加速。试问这样不费油才怪呢？

基本上 10 个频繁用 N 挡滑行的车主，有 8 个都保持着这样的不良驾驶习惯：先滑行，滑行不够力了，在大力踩油门！这是不可取的！

危害二：容易出现追尾等安全事故！

N 挡滑行容易出现追尾等安全事故是有原因的！汽车的 N 挡的时候，我们可以理解为此时发动机和驱动轮是处于失去联系的状态，此时的发动机内部正在“休息”的状态，车子靠的是车轮的惯性继续往前行进。

那么一旦出现前方路况有变化，需要刹车的时候，汽车的正在“休息”的发动机就无法给你提供牵制力，能否刹得住车只能依靠车子本身的刹车系统性能了。

另外，N 挡滑行也容易让汽车熄火，出现刹车助力鼓失效，刹车有可能会失灵！

有的人是因为驾驶的陋习，见到一条公路很少车，路况也很好，就喜欢先用 D 挡玩一波直线加速，在用 N 挡来溜车。另外一种就是在一些上下坡比较多县城乡村路面，经常遇到下坡，一些车主以为下坡换 N 挡省油，于是频繁的切换 D 挡 N 挡。

这样是不好的，耗油多少是小问题，安全第一才是最重要！

‬频繁切换 D 档 N 挡？对汽车有哪些影响？

遇到一些红绿灯多的路面，即使是等个短短的 10 多秒，有的车主也会切换到 N 挡。当然这样的操作无可厚非，只是个人的驾驶习惯。但是我们也得知道，频繁切换 D 挡 N 挡，对车子有哪些不好的影响。

影响一：导致发动机积炭过多。

频繁切换 D 挡 N 挡，会导致发动机的积炭增多，时间久了之后，对发动机的损害比较大。

因为在 N 挡的情况下，需要变速箱没有驱动车子前进，但是里面的发动机确是在运行的，它的动力系统只是暂时被隔断而没有在输出。

此时发动机内部还会发生继续微弱的给油燃烧的情况，而它的进气阀门是闭合的，无法将汽油完全充分燃烧分解，长年累月就会导致发动机内部积炭过多，影响发动机的性能。

如果汽车经常保养，清理积炭一次不过是几百一千元，但是如果不注意保养，直到发动机抖动、异响、加速无力，出了大问题再维修，那就不是千把块钱能搞定的了。

影响二：缩短‬电磁阀、离合器‬片‬和‬齿轮‬的‬寿命。

自动挡车换挡是通过电磁阀来控制发动机系统工作的。可以理解为：每换一次挡，电磁阀就会工作一次。

频繁的切换挡位，会让双离合器、齿轮容易出现过热，从而加速它的磨损和寿命。因此，双离合的车子比其他的更容易故障也是有原因的。

另外就是会影响电磁阀的寿命。虽然厂家声称电磁阀的设计寿命是 300 万次以上，甚至 1000 万次，信誓旦旦的仿佛告诉我们电磁阀不会坏，开个十年百年都可以。

但是在实际中，我们可以经常见到一些汽车出现电磁阀故障的情况。

单单换一个电磁阀，到普通的修理厂就要好几百元，如果到 4S 店基本也要千元起步。对于一些高端车或者进口车，如果更换整个阀体，那就是八千一万的事了。

所以，不要认为电磁阀不易坏，也不要真的相信厂家所谓的设计的寿命有多少个 30 年。

‬理论和实际不一样，你的车还得你自己好好爱护。关于驾车的挡位操作，要注意这几点：

前面说的频繁换挡不好，关键在于“频繁”二字，指的是过度的情形。另外在实际用车中，关于挡位的使用，汇总起来要特别注意这几点。

1，等红绿灯超过 30 秒或更长的时候，才建议挂 N 挡，如果只是短短 10 多 20 秒就保持 D 挡即可。

2，遇到下坡路，也不要挂 N 挡来滑行。这样不仅不省油，还导致制动困难，容易发生交通安全事故！

3，在车速很快的时候突然挂入低速档（D 挡中的 1，2，3）。这种情形下，高速运行的变速箱会受到极大的制动力，会严重损伤变速箱，特别是那种干式双离合的车。

4，倒车时，车还没停就挂上 R 挡来操作。本来车是往前移动的，突然的挂上 R 挡倒车，产生瞬间的逆向反作用力，特别伤车的变速箱离合片。

5，自动挡的车遇到故障需要拖车救援时，挂 D 挡 N 挡都没用，需要把驱动轮吊起才能拖走。

‬写在最后：

有的人会说，车只是个工具，是用来开的，没有必要把它当宝贝一样供着。也有人说，厂家早就把一切考虑好，频繁切换 D 挡 N 挡不会对车有什么影响的。

而我觉得，不管是家用的入门车还是豪车，也不管是国产或者合资车。既然是自己努力买来的，都应该好好珍惜。总的来说，安全驾驶才是第一位，其次是汽车的保养维护。不要盲目的觉得频繁换 D 挡 N 挡无所谓，你的车不坏厂家又怎么更新换代？

【2】、来自网友【马头人车库】的最佳回答：

现在开自动挡的车主越来越多，按理说自动挡发明的初衷就是让司机省心省力，可很多人偏要无中生有地发明所谓的“自动挡正确用法”，搞得车主们人心惶惶，生怕不小心把车用坏。

这其中就有一种说法是不要频繁在 D 档和 N 档之间切换，否则就会伤车。作为一个从事汽车行业 14 年的技术人员，我在这里可以很明确地告诉大家，这种说法完全是异想天开。

不愿意在档位间来回切换的车主到底在怕什么？

一般来说车主无非是在担心变速箱的磨损问题。他们的担忧也不是完全没有道理，因为变速箱是汽车上最复杂、最昂贵的部件之一，每一次的换挡操作都势必会造成一定程度的磨损，用的次数越多坏得自然也就越快。这就好比客厅里的电灯开关，总有它的使用寿命，开关若干次之后就会坏。

维修变速箱可不像换个开关面板那么简单，维修费少则几千多则上万，所以一些车主为了省点变速箱，就选择尽量少换挡。

切换 D 档和 N 档时究竟在磨损哪儿？

答案不是变速箱内部的齿轮组，而是滑阀和电磁阀。在车辆行驶过程中，自动变速箱的档位切换是不受驾驶员控制的，但在车辆静止时，我们可以自由选择把档位挂在 D 档或切入 N 档。此时不管我们挂在哪个档位，也不管是 AT、双离合还是 CVT 变速箱，只要我们踩住了刹车，发动机的动力都不会被直接传递到变速箱上，而是被离合器或液力变矩器阻隔开。换句话说，此时变速箱内部的齿轮组并不会进行啮合和运动，也就不存在磨损。