关于问题车龄已达 15 年，但未达行驶里程，如果想继续用需要做哪些准备？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【彩云李新贤】的最佳回答：
06 款伊兰特已经 16 年了，找不到卖掉它的理由，不过说实话，对于车龄超过 13 年以上的车，这 3 件事一定不要忘记，否则吃亏是小事，影响行车安全才是大事。
家里的伊兰特是 2009 年从亲戚手里买下来的，当时里程只有 2 万多公里，当时换矿物质机油，原本说 5000 公里左右更换一次，有时候搞忘了，开了 8000 多公里才换机油，后来发现 1 万公里左右换一次机油车辆也没有任何异常。
09 年年检未通过，检测员说尾气检测不合格，车龄偏大，应该是三元催化器有问题，于是开到检测站旁边的维修店，问了一下说要换三元催化器，需要 1600，只是维修的话要 300 多块。
当时本来打算申请报废处理，但新规中取消了私家车 15 年报废的限制，家里老人也说留着随便开一下，于是开到朋友的维修店，朋友说三元催化器时间久了，被堵住了重新清洗后上线检测一次性通过。
去年老爷子开着车去逛亲戚，没想到被交警拦下，之后说车子逾期 5 个月未年检，罚款 200，扣 3 分，老爷子赶紧给我打电话，我突然想到，车子刚好过了 15 年，一年需要上线检测两次。
车子虽然 15 年车龄了，虽然小毛病多，主要是一些易损件问题，但发动机、变速箱从没有大修过，仅仅换过变速箱离合器片，整体车况一直都不错，不得不说韩系、日系车确实耐造。不过在这里还是提醒各位车友，对于车龄偏大的车子，需要留意以下几点。
第一、车子年检问题：6 年“免检”不等于“免审”
很多车主误认为新车 6 年内免检是什么都不用做，其实 6 年免检只是免上线检测，也就是说不需要开车到车管所检测车辆，但是每两年还是需要申领一次检验标志，可以通过交管 12123APP 申请领取，2 分钟搞定非常方便。
需要注意，面包车不支持 6 年免检，其它 9 座以内的私家车均享受 6 年免检，6 年以后 10 年以内，每两年到车管所检测一次，即第 6 年和第 8 年检车。10 年以后 15 年以内每一年检测一次，15 年以后每半年检测一次。
第二、检车最常见的问题有哪些？
汽车年检主要有尾气检测、制动系统、操控、灯光、底盘、车身外观、轮胎、悬架、违章等方面都会进行检测，其中尾气检测、刹车检测、违章这 3 项问题最多，尾气检测不达标，很多都是三元催化器问题，而刹车系统主要是刹车系统老旧，导致刹车距离过长。
曾在车友圈看到有人说，如果遇到尾气不达标，可以加高标号汽油跑一趟高速，利用高转速能充分燃烧，顺便把杂质清理一下，回来就能通过了，事实果真如此吗？其实这种说法太片面，三元催化器检测不达标，可能是发动机积碳严重，怠速时间长，燃烧不充分随着尾气排放堵塞三元催化器。
这种情况下仅仅是通过加高标号汽油跑高速很难清理，除非是刚形成不久的积碳物质，有可能通过这种方式能起到一点作用，但绝大部分情况下几乎不管用。
一般检测单词费用在 200-300 左右，具体看地区、车型。检车时需要带行驶证、身份证、交强险、车船税单据，不过这几年联网地区可以看交强险、车船税，无需保单。
第三、如何做好保养，提高行车安全？
汽车保养对车子性能影响很大，按时按质进行保养，多年以后三大件出故障的概率都会小很多，现在的车子，小保养只需换机油和机油滤芯，直接加全合成机油，每 10000 公里或者 1 年更换一次即可。
以前很多人觉得矿物质机油便宜，喜欢换矿物质机油，甚至有人说，10 万以内的车子不要加全合成机油，其实这些都是片面的，矿物质机油虽然便宜，但是每 5000 公里就需要更换一次，10000 公里需要换 2 次，这样算下来成本同样高。
矿物质机油性能也远不如全合成机油，没必要为了省这点钱而用便宜机油，按照车辆保养手册保养没毛病，但这样过于勤快，保养成本略高。
根据行驶里程，之后就是空调滤芯、燃油滤芯、空气滤芯、刹车油、方向助力油、防冻冷却液、变速箱油、轮胎、电瓶、刹车片、火花塞等等，具体时间如下：
1、油液：
防冻液和刹车油：一般每 4-5 万公里或者每 2 年更换一次；
助力油：有助力油的车型一般每 4 万公里更换一次；
变速箱油：一般 4-6 万公里更换一次；
2、四滤：
空调滤芯、燃油滤芯、空气滤芯、机油滤芯根据实际情况，一般每 1-2 万公里更换；
3、易耗品：
火花塞、高压线一般 3-5 万公里检查或者更换；刹车片一般每 4-6 万公里检查适时更换；刹车盘、离合器片一般 10 万公里左右更换；正时皮带一般每 6 万公里检查或更换，正时链条一般。是终身免维护的；
4、其他保养与维护：
汽车电瓶一般 3-5 年就需要更换一次，具体需要看日常使用与保养情况，电瓶差异比较大，有的车主可能 5 年都不用换，而有的车主可能 2 年就需要更换，主要还是靠养护，电瓶最怕长时间不用，几次亏电后电瓶很容易出问题。
轮胎需要根据实际情况，一般 4-6 万公里需要更换，发动机节气门有条件的话可以每 1-2 万公里进行清洗一次，燃油系统、润滑系统一般每 3-4 年或者 8-10 万公里清洗。至于像四轮平衡、四轮定位、发动机清洗等保养项目，根据车况而定。
以上是各项保养与维护仅供参考，不同的车型、驾驶习惯、用车环境不一样，保养维护周期也不一定相同，具体还是参考汽车保养手册或者根据厂家要求进行。
总之，车龄越大，车况肯定会越来越差，尤其是 10 年前的车型，10 年前绝大部分合资车确实普遍比国产车要耐造一点，这是客观存在的事实，一般来说，12 年以后小毛病会快速增多。
如果经常开的车型，按时保养，15 年完全没有任何问题。两辆车，车龄都是 15 年，行驶 10 万公里的车型或许远不如行驶 30 万公里的车型，这就是我们平时说的“汽车不怕开就怕放”，长时间不用车各种小问题都会增多。
车龄超过 15 年，年检一般都可以通过，但是半年就需要检测一次，每次还需要几百元，确实麻烦，有时候开着这种老车，可能还会被人“笑话”，面子挂不住。
更重要的问题还在于车况问题，三大件性能下降，油耗偏高，底盘、悬架变得“松散”，系统性能不稳定，内饰、外观破旧不堪，维修成本增高，车辆电气线路老化，增加自燃风险，车辆安全性能变差，个人不太推荐继续开，可以申请报废处理或者卖掉，但肯定不能当废铁处理的，毕竟不合法，大家有超过 15 年的车子吗？车况怎么样？还打算继续开吗？
【2】、来自网友【汽车概况】的最佳回答：
本人有一款现代伊兰特，06 年购买，至今为止已经行驶了 10 万公里，年行驶里程不过 6000 多公里，平时不怎么驾驶，用我们老家的话叫“没出过力”，丢弃不舍得，出售不值钱，2 万元卖不到，不知道能否继续使用？你是否也有同样的顾虑？我们一起来谈一谈“老破旧”车辆。
汽车使用寿命
汽车究竟能使用多少年？15 年以上车龄的车况究竟如何？根据国外相关的标准，一辆车的使用寿命理论上接近于无限制，即便是四五十年后，车主一命呜呼，而车辆依旧可以继续服役，这便是汽车的魅力。所以，我并不担忧车辆的使用寿命，只要正常保养，车辆可以为车主永久性的服役。
15 年以上车龄，车辆状况分析
对于现代伊兰特这款车，15 年车龄，10 万公里，车况还是非常优秀的，发动机运转非常平稳，车辆加速线性关系优秀，只是车辆的动力性略微有限，但配合 5MT 变速器，低档位高转速强拉动力，车辆的加速感还是非常不错的。很多人都说，车辆长时间使用后，发动机容易产生积碳，油耗增加，动力减弱，对此我并没有任何直觉，因而它没有问题。另外，伊兰特车辆的底盘也很稳，当然了比大众宝来还差一点儿，但底盘的耐久性较好，使用 15 年后，底盘没有出现大问题。
很多人都说，老破旧的发动机容易漏机油，对此我不得不承认，发动机曲轴位置有很多油封，它是橡胶材质，长时间使用后会发生老化变质，进而影响其密封性能，发动机漏油时有发生，车主定时更换油封即可。其实不只是发动机的油封，还有车辆内饰件，也会发生老化变质，比如中控台材质、门窗橡胶密封件、车辆天窗密封胶条等，长时间使用后，多多少少都会出现问题，而这些易损件全部都是我们平时保养应该注意的，尤其是在太阳下经常暴晒的车辆，橡胶密封件更需要经常性保养。
“老破旧”车辆面临的问题——年检
对于 15 年以上的车辆，虽然行驶里程很短，但现在面临一个最大的问题，那就是车辆年检。根据国家汽车年检相关的规定，10~15 年的车辆，每年检验一次，15 年以上的车辆，需要每年检测 2 次，每次检测费用大约 320 元，每一次的排放标准必须要达标。
而我这款车，乃是 1.6L 发动机+5MT 变速器，1.6L 发动机为国三标准，而现在的汽车排放标准统一为国 6，如果汽车尾气排放结果不达标，它是不能继续上保险，车辆是无法继续上路的，作为车主，只能更改汽车尾气排放系统，加装三元催化器，提升车辆尾气的排放指标，或者托关系找人年检，对于这样的车辆，真的让人头疼。
综上所述，对于 15 年以上，车龄较长的“老破旧”车辆，一般都是指合资车，毕竟那时候的国产车，其技术还不成熟，车辆三天两头出现问题，对于这样的车辆，我劝大家赶紧更换；但对于合资车，15 年行驶 10 万公里，车况没有任何问题，只是油耗稍微高了一点儿，如果可以通过年检，那就坚持用两年，但如果年检不能通过，抓紧时间报废换新车吧！
