关于问题换机油是取决于时间还是里程数？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【阐古释今】的最佳回答：
作为一位有十年的驾龄的半老司机，对于换机油这个问题还是有自己心得的，一开始开新车的时候基本上按照买车时厂家说的，到公里数就换机油，后来随着开车时间的增长，越发觉得其实这里是一个大坑。所谓终身质保，也是把你当做摇钱树。
机油的更换和车本身以及所处环境有关
很多汽车现在是终身质保的，但是前提是你必须在 4 儿子店保养，4 儿子店里的东西不用想那怕是一模一样的也会比外面贵上不少，你为了车不会坏就得在他那里保养，一次就得 1 千多，还只是小保养，半年一大保养就得小一万，这还只是普通车要是好一点的车更贵。这里是有利益链的所以没办法选择。
国外基本上 3 万公里一保养，原因在于第一，国外的油品好，这没办法，用的时间就长，第二国外压车情况相对少，你要是说特大城市，那这条忽略，还有就是空气质量，在雾霾严重，尘土飞扬的地方是格外废机油的，这也是为何国内的机油更滑公里数少于国外。
一般你买的车要是自然吸气的发动机，其实对于机油要求不高，换一个半合成的跑个小一万我认为是一点问题没有的，如果你是涡轮增压我就建议必须用全合成。如果你的车是德国车对于机油的要求还是很高的，相对日本车能要求低一点，半合成油一般是 8 千公里一换，全合成的一万一二也是可以的。不用担心换晚了车就费了，如果是那真的是你车质量不行，或者是你的城市太脏了，你的环境全是尘土。如果是我建议你搬家而不是考虑机油问题。
当然也有还完机油半年不开的，最好半年换一次，一年一换也可以，但一年就开两次的土豪应该是有人专门个保养的。
北方的冬天如果环境很冷建议换上冬季机油，不管你是之前刚换多久，不然容易给你扔半道上。总之换机油第一是公里数，到了多跑跑也不用担心，还有就是时间，如果长时间没开一定要多热会车。
【2】、来自网友【1 挡汽车】的最佳回答：
换机油的周期既不取决于时间，也不取决于里程，而是取决于发动机工作时间和机油的质量
机油的主要作用是润滑、散热、清洁、防锈、密封，机油从油底壳里被机油泵抽出来，经过机油滤的过滤，直接喷射到发动机曲轴、轴瓦和凸轮轴上，随着重力作用和零部件的运动，又会飞溅到活塞、气缸壁等零部件上，最后流到油底壳，如此反复。
机油在高温高压的环境下，性能会逐步下降，内部杂质会逐渐增加，最终对发动机造成不利影响。影响机油质量的主要因素，是发动机的工作循环。四冲程发动机，包括进气、压缩、做功和排气四个行程组成，一个工作循环，曲轴转两圈。假如一辆汽车以 2000 的转速行驶，每分钟是 1000 个工作循环，一个小时就是 60000 个工作循环。
用工作时间来衡量发动机的保养周期是最为合适的，但是操作起来有比较大的难度。所以厂家只能用行驶里程作为发动机保养的标准，另外考虑到机油在空气中氧化的问题，还用了一个时间标准。这也是没办法的事，这就好比汽车卖儿童票，不看实际年龄，而是用身高作为标准，不足 1.2 米的免票，1.2 米到 1.5 米的半票，有的时候 1.3 米的儿童，就不一定比 1.19 米的儿童年龄更大。
除了发动机的工作时间，更换机油的周期，还要看机油的质量。质量好的机油，它的稳定性更好，这主要取决于基础油的质量和添加剂的质量，优质的机油可以在长时间内保持较好的指标，当然，优质意味着高价，车主需要在机油价格与性能之间找到一个平衡点。
便宜的车就用便宜的机油，这其实是一个误区
很多人认为，自己的汽车便宜，就得用便宜的机油。而昂贵的汽车，就得用昂贵的机油。当然，从经济上来说，豪华车的车主，更能够接受高价的机油，但这并不意味着，便宜的汽车，就得用便宜的机油。
发动机是汽车的核心部件，一旦需要大修，对于车主来说都是不小的负担。发动机的寿命，往往决定着汽车的使用寿命。延长汽车寿命的关键在于保养，而汽车保养的核心又是发动机的保养，发动机保养主要看三个地方：润滑、冷却和正时系统。润滑看机油，冷却看冷却液，正时看正时皮带。这三个部件一旦发生问题，将有可能面临发动机的报废。
机油使用得当，在一定程度上，可以延长发动机的使用寿命，特别是对于行驶里程比较多的车主，使用高品质的机油，它的收益将远远大于付出。或许有的朋友看到这里，就会说出租车用的机油质量一般，同样是跑八九十万，甚至上百万公里。这是因为出租车一天就打火一到两次，发动机绝大多数时间都处于较高的工作温度，磨损较小，而且使用八年就报废了，但是私家车不一样。
另外高品质的机油可以使用的时间较长，平均到每一公里，可能成本还会低一些。
