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从不热车,点火就走,真的错了吗?

十万个为什么 空空 2024-3-24 21:08:32 8次浏览

关于问题从不热车,点火就走,真的错了吗?一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【汽车观察家】的最佳回答:

关于车辆停放了一段时间,水温下降之后再启动,到底要不要热车,这样一个话题,确实也有很多非常纠结。老司机的习惯是一定要热车的,时间还比较长,往往是先发动了车辆,然后绕车转一圈检查车况,再上车开走。而新司机一般都比较茫然,不知道热车对车辆到底有什么作用或影响。

为什么要热车?因为车辆停放静置之后,发动机不工作,机油会全部沉到底部,导致发动机的上半部是没有机油的,如果一发动车辆就直接开,可能会造成发动机的磨损。这是热车的第一个理由,不过现在发动机制造工艺越来越先进,机油从底部到重新润滑到发动机所有零件,所耗时间非常短,十几二十秒左右。

还有一个原因是,车辆行驶时,需要通过温度使汽油气化才能正常工作。而刚发动的车辆,还不具备使汽油完全气化的温度,这就会导致汽油在使用过程中燃烧不充分,容易形成积碳。

通过以上的分析,我们可以了解到,其实车辆在停放了一段时间之后再启动,最好还是要有个热车的过程,只是这个过程可以不需要很长时间,夏天半分钟左右,冬天也就 1 分钟的时间,可以看到转速表下降了,就可以以低速行驶来代替原地热车了。等到发动机水温达到 60 度以上,基本就可以正常行驶了。

适当的热车对车辆的状态维持是由好处的,不过如果每次热车时间过长,原地怠速过多,其实也不是件好事,同样会造成汽油不充分燃烧形成过多积碳,这点也要提醒各位车主注意。

【2】、来自网友【小悦聊车】的最佳回答:

叔叔是修车的老师傅,他告诉我启动车之前一定要热车,不然会影响发动机的使用寿命,到时候车坏了,后悔都来不及。

我买的是一辆奥迪 A6,自从买了车以后,我都是一打火就走,从来没有热车的习惯,别人说要热车的时候我还不信,我觉得以前的车质量不好,所以才需要热车,现在的车技术都这么成熟了,而且我买的还是合资车型,热车完全就是多余,浪费时间。

一开始我也没觉得车有什么不正常,可是开了 2 年的时候,我就发现发动机怠速的时候有一点点抖动,而且也比以前费油了,我开下来百公里将近 12 升油,虽然我在市区开,几乎全是堵车路段,但是也不应该这么费油吧,现在油价这么高,我还真有点吃不消,最多十天就得加一次油,一加就是好几百。

我一直认为是自己的驾驶习惯不好,习惯猛踩油门,暴力驾驶,所以才油耗这么高,结果有一次碰到修车几十年的叔叔,他之前在 4S 店上过班,听了我车的状况以后,又问了我平常开车的习惯,他给我解释了这样的原因。

叔叔说我暴力驾驶是一方面,还有就是驾驶习惯确实不好,尤其是启动的时候不热车,对我的车影响很大,造成了发动机的过渡损耗。

叔叔看我将信将疑,把我带到了附近的修理厂,用仪器检测以后,果然我发动机里有很多积碳,从一个屏幕上就可以看得很清楚,早就到了需要清理的地步,叔叔告诉我,如果长时间不处理,任由这样下去,油耗增加还是小事,还会直接影响发动机的寿命。

至于起步热车,叔叔也给我详细解释了其中的原理,我也把知识分享给大家:

为什么要热车?

如果你仔细观察老司机的开车习惯,就会发现,几乎所有的人上车点火以后,并不是第一时间开走车辆,而是等待一段时间,老司机都说这样对车只有好处,没有坏处。

理由一:

当我们的车辆停放一段时间以后,发动机就会停止工作,温度冷却下来,发动机内部的机油会随着时间的推移,全部沉到发动机的底部,这个时候发动机上半部分的零件是没有机油的。

发动机里面有很多机械零部件,机油则起到了润滑作用,减少相互之间的磨损,当我们点火启动车的时候,如果第一时间开走车,机油还没来得及润滑到各个零部件上,就会造成磨损,一旦 磨损达到一定程度,就会造成发动机使用寿命降低,甚至报废,这也是为什么有的人开车,发动机二三十万公里都没出现过问题,而有的人开几万公里就要大修,还真不能怪车企存在质量问题,很多时候,就是我们不好的驾驶习惯导致的。

理由二:

燃油车行驶是需要汽油的,汽油通过气化进入到发动机里面,通过运动的火花塞,产生能量,驱动汽车行驶,而汽油的气化需要在高温环境中,车辆刚刚点火的时候发动机内部温度还没有达到,就会造成汽油燃烧不充分,除了影响一部分动力之外,还会在发动机内部产生一定的积碳,积少成多,增加油耗,影响发动机的运行状态。

理由三:

除了对发动机的影响之外,点火之后,车辆各种电子元件会先开始自检,如果有什么地方出现问题会第一时间反应在仪表盘上,热车的过程中可以观察车辆的运行状态,及时发现问题,而且在这个过程中,还可以下车绕车一周,对车辆的外观和轮胎进行一个检查。

不要觉得这是多此一举,我自己就有亲身经历,我之前习惯了点火就走,结果车开到路上之后才发现胎压监测灯亮了,等我把车靠边停下检查之后才发现,原来左后轮的车胎已经完全没有气了,幸亏当时车速不快,不然后果不堪设想。

试想一下,如果我有热车的好习惯,就能及时看到胎压监测的显示,或者直接看到没气的轮胎,就可以避免危险的发生,要知道轮胎对于车辆的驾驶可是至关重要,根据数据显示,再高速上发生的车祸中,如果是和爆胎有关系的,驾驶员的死亡率高达 9 成以上。

可见热车,对车辆进行车况检查是多么的重要。

如何正确热车

正确的热车方法是,当我们上车以后,首先要系好安全带,点火之后等待 10 秒左右的时间,这个时间足够让机油润滑到整个发动机内部。

然后不要直接深踩油门开走车辆,要轻点油门起步,保持车辆转速在 2000 转一下,让车辆缓缓起步,继续让机油润滑,这样做的目的有两个:

1、发动机温度升高,汽油完全燃烧,减少积碳,保持动力。

2、机油同样需要一定的温度才能达到最佳工作状态,温度过低,机油粘度增大,增加发动机运行阻力,一般来说,机油的最佳温度是 90 度左右,机油的粘度降低,流动性增大,更有利于保护发动机。

最后等车辆行驶 5 分钟左右的时候,发动机的运行状态就达到了最佳,这个时候我们就可以正常驾驶车辆。

综合来说,原地热车的时间最多不应超过 2 分钟,并不是时间越长越好,长时间原地热车的缺点也不少:

缺点一:增加油耗

2 分钟足够车辆热车,超过这个时间只能造成不必要的燃油浪费,因为怠速状态为了维持发动机的运行,消耗汽油不可避免,怠速状态下甚至要比匀速状态下还要费油。

另外因为怠速时,发动机没有充分运行,温度不够,还会产生大量的积碳,特别是有一些人习惯怠速开空调,也是不可取的,增加了发动机的负荷。

缺点二:产生废弃,污染环境

怠速停车,汽油燃烧不充分的同时,还会产生大量的废气,通过尾气排放出来,对周围的空气造成污染,尤其是不通风的地库,长时间呆在这样的环境里,对人身体的危害是很大的,所以当我们不开车的时候,也不应该在地库长时间的逗留,有些人雨天喜欢在地库跑步,运动,反而对身体不好。

缺点三:损伤变速箱

除了发动机之外,变速箱也同样需要热车,但是怠速状态下,变速箱是没法热车的,需要运行状态下才可以,所以产时间怠速热车对变速箱没有一点好处。

除此之外,北方冬季可以适当延长热车的时间,毕竟温度太低。

写在最后

除了原地热车以外,开车过程中还有很多需要我们注意的地方,都有利于我们车辆的保养和维护:

1、尽量避免深踩油门,减少踩刹车的次数,举个例子,当我们快到红绿灯的时候,就不要踩油门了,可以利用车辆的惯性滑行,距离前车近的时候再轻点刹车,最忌讳先深踩油门,然后再急踩刹车,这样不仅费油,而且还加剧了刹车片的磨损。

2、加油的时候不要把油箱加满,装满的油箱会增加整车的重量,相当于一个成年人的重量,同样会增加油耗,加入半箱油就可以了。

3、加油就去正规加油站,小加油站油品质量参差不齐,就算里程一样,但是汽油的清洁度也不达标,时间一长也会损伤发动机和汽油泵,省得那点钱还不够修车用。

4、上车不要急着点火,要先打开电门,让电子元件自检,然后再点火着车,有利于保护电瓶。

5、车速快的时候不要打开车窗,加大风阻,增加油耗,可以打开空调,或者天窗,如果一定要开窗的话,可以打开 45 度对角的窗户,空气流通,还能减少一定量的风阻。

6、停车时,特别是自动挡车型,不要直接挂到 P 挡位置,要先把档位挂到 N 挡,也就是停车挡位,然后再挂 P 档,熄火,锁车。

7、过减速带要提前减速,临近减速带时要放开刹车,车辆过减速带的时候,因为惯性重心前移,减震也会处于紧绷的状态,这个时候的车辆不仅颠,而且还很伤悬挂系统。

8、不要表灯亮了才去加油,很容易烧坏油泵,因为油泵是浸泡在汽油里面的,汽油起到了降温的作用,一旦油量降低,油泵没有汽油的保护,很有可能烧坏,所以,要养成提前加油的好习惯,有备无患也没什么坏处。

9,不要原地打方向盘,也不要把方向盘打满,要剩下半圈以上的余量,有助于保护转向机,减少轮胎的磨损。

10,停车熄火之前要关闭电器开关,关闭空调灯光,避免再次启动时对电器造成损伤。

不知道大家赞同我的这些观点么?有没有学到什么知识,欢迎留言讨论。

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