现在的黄河改道流入黄海，从长远看是否更有利？

关于问题现在的黄河改道流入黄海，从长远看是否更有利？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【正春风】的最佳回答：

黄河改道流入黄海，既可以向太平洋“开疆拓土”，又可以使下游的“地上悬河”安全落地，是一件利国利民的大好事。

中科院专家曾提出过两套黄河改道方案，一套是直接由黄河故道入海，一套是参照李冰都江堰内外河道的方案。

一、关于黄河改道或者分流入黄海的方案

第一套方案是从河南兰考铜瓦厢（现兰考东坝乡以西）改道，然后由黄河故道入海，铜瓦厢以下的现黄河河道直接归为大清河，不再接受黄河水。

第二套方案是保留现有河道，参考都江堰内外江工程再另开一条流向黄海的河道，使上层清水经北支现有河道入渤海，下层混有大量泥沙的河水经新开河道入黄海。

两套方案都是利用废弃的黄河故道，具体线路是：兰考——商丘——徐州——宿迁——淮安——滨海——废黄河口入海。

专家更看好的线路是利用黄河故道到徐州后直接取直，由苏北入海，具体线路是：兰考——商丘——徐州——邳州——新沂——连云港入海。

二、黄河泥沙淤积，下游河床不断抬高，渤海水域被大量吞噬

黄河是中华民族的母亲河，发源于青藏高原的巴颜喀拉山北麓，流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东等九省，全长 5464 公里。

由于流经黄土高原时带走大量泥沙，黄河成为全世界含沙量最高的河流。再加上黄河具有明显的枯水期与洪水期，使得泥沙大量沉积，河床不断被抬升，最终导致黄河极易决口与改道。

从公元前 602 年到 1938 年，有文字记载的黄河决口就有 1590 次，大的改道有 26 次，重大改道有 6 次。黄河最后一次重大改道发生于 1855 年，当时黄河在兰考铜瓦厢决口北流，夺大清河河道入海。

黄河平均每年有 16 亿吨泥沙通过三门峡，其中 4 亿吨沉积于三门峡至入海口之间的河道，剩下的 12 亿吨流入渤海。自 1855 年改道以来，黄河已经在渤海填出了 6000 多平方公里的土地。

渤海现在的面积为 77000 平方公里，莱州湾更是只有 6000 平方公里。值得注意的是，渤海在 20 世纪 70 年代时的平均水深约 20 米，到了 20 世纪 90 年代时平均水深已经变为 18 米。

如果按照现在平均每年 31.3 平方公里的造陆速度估算，200 年内莱州湾将被填满，渤海将在 2000 年后消失。实际上要不了那么久，如果按照水深每 10 年减少一米的速度计算的话，渤海沿岸的天津、营口、秦皇岛等重要港口都将面临严峻的航道清淤压力，甚至会因为航道变浅而被废弃。

三、黄河改道流入黄海的长远利益及可行性

1、黄河改道入黄海，可以开疆拓土

按照《联合国海洋法公约》，渤海作为我国的内海，其地位等同于领土，我国对渤海享有全部主权，所以渤海新增加的土地并不会向外延伸我国的领海与专属经济区。而黄海就不一样了，只要新造领土持续向外延伸，我国的专属经济区就会不断地向公海扩张。

2、黄河改道可以解决地上悬河问题，减轻小浪底的清淤压力

自 1855 年兰考铜瓦厢决口以来，黄河下游河道已经经历了 100 多年的泥沙沉积，河床不断被抬高，黄河已经成为地上悬河。有学者根据历史数据推算，在没有强大外力干预的情况下，50 年后黄河下游将再次因为泥沙淤积问题而发生改道。

黄河改道流入黄海后，含有大量泥沙的河水将不再流入现有河道或者只流入清水，黄河下游的地上悬河就能够安全落地，小浪底的调水调沙压力也将得到缓解，可以将更多的精力放在发电上。

3、黄河改道流入黄海在工程施工上具备可行性

黄河在历史上多次改道，现在的江苏东部地区就是黄河冲刷淤积形成的，可以沿着黄河故道直接开挖水道。黄海直面太平洋，黄河改道流入黄海后，不用担心黄海被填平的问题。而且江苏沿海地区为大片滩涂，难以建设深水良港，当地经济对海运的依赖比较小。在此填海造陆不会对当地经济发展造成不利影响，反而会增加陆地面积，提升发展前景，并且向外延伸我国的领海与专属经济区。

4、黄河改道流入黄海可以改变故道形成的冲积平原不断被海水侵蚀的现状

1128-1855 年间，黄河入海口附近由泥沙淤积形成了 7800 平方公里的新增陆地。自 1855 年黄河改道后，这片区域就失去了泥沙来源，约 160 公里长的海岸线在海水的侵蚀下不断后退。很多村庄又重新沦为大海，有些与大陆连在一起的地区现在成为孤零零的小岛。一百多年来这片区域已经失去了 1400 平方公里的陆地，并且海岸线还在以每年 10-20 米的速度后退。如果黄河水能够重新流入，那么海岸线不断被侵蚀后退的状况就会被阻止，并且会发生扭转，继续创造新的陆地。

5、黄河改道流入黄海的其它好处

黄河改道流入黄海可以改变渤海不断淤积的现状，减小渤海沿岸港口的清淤压力，从而保证环渤海区域经济的健康发展。

新的黄河河道比现有河道短，并且水面落差比现有河道大，不仅使水流更流畅，还节约出大量土地。

四、黄河改道入黄海的不利因素

1、北方地区长期缺水，通过南水北调工程山东每年获得长江流域输入的 4 亿多立方米的补充用水量。如果黄河改道流入黄海，就相当于又建了个北水南调工程，山东地区的用水荒问题将加剧。如果采用第二套方案的话，只是引流混有大量泥沙的河水，对原有用水量影响不大，并且可以通过加大南水北调调水量的方法进行解决。

2、黄河改道必然对故道区域人们的生产生活产生重大影响，同时也涉及到故道沿线人口的大规模搬迁工作。经过多年的发展，我国的经济实力得到大幅提升，移民安置与工程建设的投入并不算高。

结束语

黄河改道入黄海既可以彻底解决渤海淤积的问题，又可以增加领土面积，同时向外延伸领海与专属经济区，从长远看肯定更有利。

【2】、来自网友【百知小仙女】的最佳回答：

应该是更有利！

先说一下黄河改道流入黄海不仅有可行性，更有可操作性，而且好处还很多。

想让黄河改道流入黄海，最经济划算的方法就是开挖明清黄河故道。

明清黄河故道西起河南开封市兰考县三义寨乡，全长 730 余公里，自西向东南流经

民权县

、商丘市、安徽砀山县、山东丰县、徐州市、宿迁市、

淮安市

、在盐城响水县中山河囗注入黄海，故道平均宽约三公里。目前绝大部分河道仍有河水流淌，沿途公路、铁路均有桥梁，也不会涉及到移民问题，开挖黄河故道较为方便。

如果在

兰考县

让黄河分流，一部分清水走原黄河水道，不影响山东用水；大部分泥沙水走黄河故道，这条故道地势向东南更低，可逐年慢慢解决河南境内地上悬河的危险，同时流域内又有南四湖、

沂河

、淮河等水系注入，年平均径流量可以达到 1200 亿立方米左右，水流增大，方便泥沙冲刷排放入海，不用担心泥沙淤积问题，还可以增加一条黄金水道，到时候郑州也有出海口了。

现在的黄河故道

黄河改道黄海更有利增加国土面积。

江苏盐城地区沿海水浅，滩涂多，淤泥层深，有 70 多条辐射沙脊群，南北延伸 200 余公里，东西宽约 140 公里，面积达 2.5 万平方公里，这些都是古黄河、古长江泥沙淤积的结果。

这些沙丘涨潮时淹没，落潮时露出，0 米以上沙洲面积近 4000 平方公里，0~10 米水深沙洲面积约 7000 平方公里。以黄河超强的造陆能力，如果改道盐城入海，每年新造陆地面积应不低于 400 多平方公里，等于每年为我国再造一个县的面积，要知道我国 400 平方公里左右的县有几十个。而且随着海岸线向东推进，也相应地东扩了我国的海洋经济区。

更能有效促进国家经济可持续发展。

每年新增 400 平方公里左右的土地，一平方公里是 1500 亩，相当于每年为我国新增了 60 万亩优质土地，按一年两季种麦子和玉米，亩产 1.5 吨算，一年可增收 18 亿斤粮食，而且是随着土地增加连年倍增。当填平江苏近海 2.5 万平方公里左右的时候，由于再往东随着海水变深，黄河再造陆的速度就慢了，但 2.5 万平方公里的土地，到时每年可产粮食 1200 多亿斤，可有效解决我国粮食不足问题，实现自供自足。

黄河改道黄海，连通京杭运河、沂河、淮河、长江水系之后，等于又为我国增加了一条水运大动脉，各水系航道互连互通，会大大降低我国东部地区铁路、公路运输压力，为经济可持续发展注入强大动力。

京杭大运河