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燃油车会不会在10年以后被全部淘汰,为什么?

十万个为什么 空空 2024-3-22 15:15:04 2次浏览

关于问题燃油车会不会在 10 年以后被全部淘汰,为什么?一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【锐引擎】的最佳回答:

说说我的看法:

首先说明的是应该是逐步取消传统燃油车。总的来讲这是政府推动的行为,具体来分析:

对中国来讲主要考虑的应该是能源安全性,降低对石油的依赖,中国目前是世界上最大的石油进口国和消费国。而石油是由美国的军事和石油美元控制的。对石油的过度依赖是中国的战略软肋,所以国家要推动逐步取消传统燃油车,降低对石油的依赖度。第二位的因素是降低排放污染,包括温室气体排放。

对欧洲来讲,主要考虑的是温室气体排放问题,因为全球变暖情况下受影响最大的是欧洲,全球变暖会终止大西洋暖流,从而使北部欧洲的气候变得寒冷干燥,这对欧洲来讲是一个灾难。所以欧洲是最关心 CO2 排放的。

说到美国了,美国根本没有取消燃油车的说法,我问了美国的汽车工程师,他们认为是笑话,同时他们也认为特斯拉就是骗钱的公司。特朗普上台以后现在完全是鼓励传统燃油车的节奏,因此马斯克对特朗普意见很大。

实际上正确的发展趋势应该是逐步禁止纯燃油车的销售,促进汽车进一步电动化,使每个车都有不同等级的混合动力。这并不意味着燃油发动机彻底消失,反而更有可能的是在混合动力的辅助下发动机继续其生命周期。从而进一步提高汽车的燃油效率,降低排放,未来的发动机应该是为混合动力系统开发的发动机,而不是纯的传统燃油发动机。

为什么禁售燃油车的话题这么热呢?主要原因是过去两年间在欧洲很多国家提出了禁售燃油车的时间表,中国政府也表态在研究禁售燃油车的时间表。我们找几个代表性的例子来看看实际的情况。

首先,德国作为汽车的发源地和汽车强国,其观点有一定的代表性。德国去年参议院通过了禁售燃油车的议案,但是实际上参议院的决定在德国法律中是不具备什么约束力的。更多的可以看做在大众排放门后德国政治的一种表态。看看默克尔怎么说的,她表态,向电气化转型的方向是对的,到时间我给不出。

看看宝马的电动车产品路线图,它将停止目前的纯电动平台的 i3 和 i8 的试水,未来不在继续开发。而是开发新的平台同时考虑传统发动机,插电式混合动力和纯电动。完全没有停止开发发动机的意思。

看看奔驰的电动化思路,今年公布了 EQ 平台,开始全面进入电动化领域。但是看看关于未来产品的表态,重点是在明年开始推出 10 款插电式混合动力产品。完全没有终止内燃机开发的意思。

有人说沃尔沃表态说停止传统发动机开发了。我们看一下他的愿意是停止传统的纯燃油发动机的开发,全面进入混合动力,没说内燃机不干了。

我并不是想说电动化不是趋势,而是想说电动化可能不像一些人想的那样那么快,内燃机混合动力化以后应该还有很长的路要走。但是不可否认纯燃油发动机正在缓慢的走过顶峰。作为一位发动机开发多年的从业者,还是能感觉到的。

另外想说的是,没有弯道超车这回事,德国那些公司开始搞电动车了,他们仍然在技术上有绝对优势。我们只有脚踏实地,努力追赶才能赢的市场,否则资本潮水褪去还是一地鸡毛。

【2】、来自网友【汽车天涯】的最佳回答:

燃油车会不会被淘汰,其实不仅仅是汽车产业格局改变的问题,背后还涉及到能源消费结构的问题。

众所周知,我们国家的电能目前还主要以火力发电为主,虽然我国水能资源丰富,太阳能、核能发电也都比较多,但幅员辽阔人口众多的情况下,人均水平是很低的,新能源车以电力为驱动能源,如果在十年内普及从而取代传统燃油车,能源结构的转型能否跟得上是值得商榷的。

有一种观点也认为,纯电动并非是未来的大趋势,非插电混动式的混合动力(类似十代雅阁混动上搭载的第三代本田 i-MMD 混动系统)才是未来新能源汽车的方向,被后所指与此不无关系。

事实上,电动车出现的时间甚至比内燃机还要早,最早的“纯电汽车”研发于 1873 年,由英国人英国人“罗伯特戴维森”用一次电池作动力发明了电动汽车。为什么没有普及呢?原因与现在纯电动车市场面临的问题大体相似:电池密度低、续航里程低、充电速度慢。

虽然近几年纯电动车的电池、电机等各方面技术有了长足的进步,但说到底还难以与传统燃油车相提并论,在未来的 10 年中,这些问题能否得到根本解决,业内也无定论。所以,从目前的新能源汽车产业的发展情况来看,题目中所说燃油车被淘汰事宜,很难找到理论依据。

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