火车头跑个800多公里为什么要换车头，换的时间一般多长？

关于问题火车头跑个 800 多公里为什么要换车头，换的时间一般多长？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】来自网友【火车天下】的最佳回答：

其实跑多少公里换火车头并没有固定的里程，根据各机务段的交路安排来决定在哪个车站换机车。过去使用蒸汽机车和内燃机车的时候，由于机车是自带能源，跑不了多远，平原地区蒸汽机车牵引客车可以跑 200 多公里再换机车，牵引货车也就跑 100 多公里，内燃机车牵引客车可以跑 400 多公里，牵引货车可以跑 300 多公里，而在山区铁路蒸汽机车最多跑 100 多公里就要换机车，货车还要增加一台机车，内燃机车在山区也要增加一台机车牵引，也是最多跑 200 公里换机车。现在大量铁路电气化之后，机车交路有所延长，有些列车就执行长交路，特别是客运列车，有些甚至跑 2000 多公里不换机车，只在中途一些车站换司机，减少中途换挂也节约时间。

一般来说客运列车换机车，如果是同一头换机车一般要花 25 分钟时间停站，因为要等换下的机车离开到发线以后，准备挂上的机车才能来挂车，但如果列车到了换挂的车站需要换个方向运行，准备挂的机车是在列车另一头挂，那么换挂时间可以控制在 15 分钟以内，但列车停靠还是要花 20 分钟。

【2】来自网友【黎明时分 z】的最佳回答：

以前蒸汽机车时代，上海到蚌埠换车头，上局只到蚌埠，以后由济南局来接，

【3】来自网友【事实入耳】的最佳回答：

现在这个距离是不定的。内燃机的话不到 800 公里就得换。要是一直走电气化铁路的电力机车也有一机直达的情况，比如以前的昆局的和谐电 3D，就一机从昆明牵引直达特快到终点北京，然后休整又折返，中途只换司机，这距离就超过 3000 公里了。不过长途的大多数机车需要更换的。距离长一点的七八百公里或者更长一点距离换，短一点的交路三四百甚至一两百公里都有换的。