关于问题宣铜汉高铁什么时候规划？一共有 3 位热心网友为你解答:
【1】来自网友【南陵小鹏】的最佳回答：
目前，南陵县的铜南宣城际铁路已纳入省“十四五”规划纲要，正由宣城、铜陵和南陵三方邀请的第三方设计研究院开展前期设计工作。池宣铁路初步经池州、宣城和南陵三地铁路办负责同志召开专题会议进行研究，后续将争取列入国家和省级相关规划，获得上级支持。
【2】来自网友【阳江晚风】的最佳回答：
其实沪苏湖高铁早应该修了，可以借商杭高铁形成上海一湖州一宣城一芜湖一合肥一阜阳高铁通道，可若再修建宣城一铜陵高铁那就更完美，且很重要，可形成上海一湖州一宣城一铜陵一安庆一九江一武汉通道。虽然宁安城际十商杭高铁可以在芜湖换向，我认为在芜湖换向 1 时间耽误了，2 距离也增加了，不利于高铁快速运营特点，增加旅客出行成本，我认为宣铜是上局和铁总在未来 5-10 年重点规划的高铁项目。
【3】来自网友【说一不贰】的最佳回答：
先搞铜宣城际 250，预留 350，不应该如楼主提出的联络线，这种不在自己地盘修一寸铁路，不要出钱的，很难拉动芜湖宣城，而应该是从铜陵站引出，沿老芜铜线至钟鸣转向南陵宣城方向，东边连接沪湖宣城际，西边连接安庆西线，很有一番作为。以前芜湖网友提出走弋江站连接商杭高铁也不是不行，但是遇到换向的问题，可行性大打折扣。政府如果对铁路关注的话，应该对市区的铜陵站多下文章，而不应该是北站，北站一方面距离过于大了点，另一方面北站对拉动铜陵发展作用不明显，有了现在的这条联络线，更缩小了北站的作用，北站最终只是方便了南下福建。而铜陵站应该发挥承东启西南下（广州）的主要作用。
铜陵站应该继续围绕合肥南京发展，合肥现在去九华山还不方便，可以搞一个合铜九黄城际一类的，先规划立项，又总比没有强，线路沿合福宁安到铜陵站（不用重复建设），再转到九华山至黄山北站，建了以后，南京肯定也很拥护，南下福建也不需要到芜湖转皖赣兜圈了，铜陵可以分流，九华山的资源在那摆着，铜陵政府打旅游牌，这些路要修好吧。
以上 2 条线路都不长，大概都 100 公里左右，但对铜陵的交通格局却影响深远
