晚上跑高速怎么样？

关于问题晚上跑高速怎么样？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【天和 Auto】的最佳回答：

晚上跑高速其实更安全，但要能克服“困”

前提说明：

一个人跑高速不建议夜间驾驶，两人或以上可以选择夜间跑高速，效率会更高且会更加安全。

跑高速公路是白天好还是晚上好？个人认为晚上更好。因为白天的车流量总是很大，夜间的车流量要低很多，对于新手司机而言反而会更加安全；对于老司机而言也能减缓驾驶疲劳程度，不过前提是要学会正确用灯。因为高速公路上是没有路灯的，照明全靠车辆自身的灯光；驾驶车辆要以远光灯为主，因为高速行驶的制动（刹车）距离很长，近光灯只能覆盖三四十米，而车辆以 120km/h 的时速驾驶时，每秒就能开 33.33 米；“2s 定律”指大部分司机从发现障碍物到开始有效刹车的反应时间是两秒，时间包括从触碰刹车踏板到有效刹车，所以使用近光灯很容易出现问题。

远光灯的照射距离可以达到 150 米左右，综合“2s 定律”和真实制动距离也算够用了。

夜间在高速公路驾驶很容易走神，一个人在晚上跑高速是不太建议的，尤其是大多数都处于大脑高度疲劳状态的中年或中青司机；但是人多了就没有问题了，有人说说话就不容易走神了，而且偶尔看一眼车上的乘客，能想到的很多东西也会让自己不敢于走神。

那么夜间驾车还需要注意什么呢？

除了正常驾驶用远光，近距离跟车用近光以外，需要注意的是一个时间段；这个时间段是 23 点到次日凌晨的两点钟之间，在这个时间段内，困可能是不受控的。

每天的这个时间段是褪黑素分泌最旺盛的阶段，褪黑素和安眠药差不多，分泌旺盛的时候会很容易困，基于人体不同的标准，至少有些人是能困到站着就睡着的；所以即便是白天睡了一大觉，到了这个时候该困还是会困，老话说“天睡我睡，天醒我醒”是有道理的。那么在这时间段里就要打起十二分的精神，不论是司机还是陪着司机的副驾驶都要保持适当的亢奋；保持亢奋的方式无非是那些都知道的方式，比如音乐、提神的饮料、烟或者大耳刮子，不过这些方式的实测效果都很差。

再分享一个比较有用的方式吧，那就是相对激烈的驾驶；注意重点，相对激烈的驾驶指的是驾驶风格，并不是建议司机在公共道路尤其是高速公路上与其他车辆追逐竞驶，或者是超速行驶；超速行驶非常危险，追逐竞驶属于危险驾驶范畴，不要尝试，试不好了那就是一定“刑”了。

在驾驶过程中要避免低速蠕行，可以尝试以最高限速驾驶，过程中不断的超车、变道、并线等操作会让自己变得兴奋；兴奋的状态会刺激肾上腺素的分泌，驾驶状态则能相对亢奋并集中注意力了。

最后还有一个冷知识，不论在白天还是夜间长途驾驶汽车，吃饱或吃撑了之后最好能休息一会；因为饭后是人最容易犯困、走神或乏力的时候，此时大量的血液进入消化系统促进胃肠道蠕动，大脑会处于一种缺血导致的缺氧状态，直观的感受是困倦乏力，吃得太多甚至会有种头晕的感觉。

司机们总是饥一顿饱一顿，停了车就会大吃一顿，随后如果直接继续驾驶的话，发生交通事故的概率会很高。

编辑：天和 Auto-汽车科学岛

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【2】、来自网友【波塞冬 47】的最佳回答：

一般情况下，我是不建议晚上长时间跑高速。毕竟我晚上跑过好几次，不仅视线不好，而且真的很容易打瞌睡，开起来比较危险。

如果非跑不可，我就把我晚上跑高速的经验分享一下吧。

晚上跑高速视线肯定不好，远光灯是必不可少的。很多人说不开远光灯照样跑，可是有些地方视线不太好，而且有些路段高速在维修。不开远光灯就不容易看清远处的指示牌。我亲眼见过撞到一大堆三角锥形桶的事故。司机就是说没开远光灯，也没有注意前面路边的修路提示牌。车速太快，等他看到这些反光的锥形桶时已经来不及了。又不敢乱打方向，所以撞到一大片。还好他反应及时，不然后果不堪设想。所以夜间高速上开车，不仅要开远光灯，还得稍微留点心观察路边的各种指示牌。

千万不能疲劳驾驶，特别是夜里两三点时。很多人都有这种想法，这时候路上车少。自己趁车少赶紧多跑一段。其实这种想法特别危险。虽然这时候路上车比较少，但是也是人最容易犯困的时候。我之前也是这样，明明有点困了。看到路上车特别少，想着多跑一段。于是不断给自己增加公里数。看到就近的服务区也不进去，以为下一个服务区也就几十公里的事，分分钟就到了。可是有一次，我实在困的不行了，距离下一个服务区还有大概五六十公里。为了让自己清醒，我只好掐自己大腿，事实证明还个办法不怎么管用。最后我只好把车窗打开，可是外面呼呼的风声还是没把我吹清醒。结果前面可能有突发事件，一辆车在我前面开着双闪，我离它越来越近。等我反应过来时吓了一大跳，赶紧猛踩刹车。还好我车速不怎么快，车子及时刹住了。当时给我吓出一身冷汗，到了下个服务区，我赶紧进去休息了。所以说疲劳驾驶对突如其来的路况变化反应会减慢。高速车速本来就快，稍不注意就会发生重大事故。