关于问题上铁路技校，能进铁路单位成为正式职工吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【闲人读闲书—悦心集】的最佳回答：
我在铁路运输企业从事人力资源管理工作，高级经济师。回答这个问题。
一、铁路技校的前世今生
2003 年以前，铁路技校由原铁道部和铁路局管理。属于企业办学，教职员工为铁路企业职工。所招学生都是铁路运输主专业，毕业包分配，毕业生全部分配到铁路局工作，是铁路局的正式职工（工人编制）。
2004 年，按照国家统一安排，原铁道部分离企业办社会职能，铁路技校改革为铁路局职工培训基地（培训铁路局内部职工），铁路中专、铁路职工大学全部移交属地地方政府管理。铁路中专、铁路职工大学升格为铁路高职高专（大专）院校，教职员工为事业单位编制。所招的学生既有铁路运输主专业，也有非铁路运输专业。
二、如何
录用
铁路高职高专（
大专）毕业生
铁路运输主专业毕业生，由铁路局集团公司按招聘计划和招聘条件，在铁道职业技术学院（大专）应届毕业生中择优招聘录用，进入铁路单位成为正式职工（工人编制）。
铁路局集团公司的招聘计划，由铁路局集团公司，按照定员标准和新增工作量，考虑当年退休职工数量进行确定。每年的招聘数量，根据实际需要，有时多有时少。
录用高职高专院校毕业生的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权录用高职高专院校毕业生。
铁路运输主专业
有：铁道交通运营管理、铁路物流管理、铁道车辆、铁道机车、动车组检修技术、铁道工程技术、高速铁道工程技术、铁路信号自动控制、铁道通讯与信息化技术、铁道供电技术、铁道信号自动控制等
专业。
三、全国主要的铁路高职高专（大专）院校
目前铁路类学校数量众多，全国有 24 所大专铁路职业学院，多数是由原铁道部属中专或各铁路局属职工大学升级转型而来，但凡与铁路挂钩，其毕业生就业率至高不下。盘点铁路、铁路类高职高专院校，排名不分前后。
1、湖南铁道职业技术学院
铁路运输主专业毕业生主要在全国 18 个铁路局集团公司就业，得到用人单位的高度认可。
2、郑州铁路职业技术学院
全国铁路系统第一所独立设置的高等职业技术学院。
先后为郑州铁路局、武汉铁路局、青藏铁路公司组成订单班。
3、陕西铁路工程职业技术学院
前身是铁道部渭南铁路工程学校。
学校专业以铁路工程类为主干，以铁道运营管理及轨道装备制造为两翼。
学校是全国工程局招聘的首选学校、18 家铁路局集团公司招聘的指定学校。
4、南京铁道职业技术学院
南京铁道职业技术学院是长三角地区唯一一所轨道交通高职院校。
学校与上海铁路局集团公司及有关站段，签订了相关协议。
5、石家庄铁路职业技术学院
6、武汉铁路职业技术学院
7、广州铁路职业技术学院
8、哈尔滨铁道职业技术学院
9、柳州铁道职业技术学院
学校与南宁铁路局集团公司、广州铁路局集团公司、昆明铁路局集团公司、南昌铁路局集团公司、兰州铁路局集团公司、青藏铁路公司开展订单培养。
10、西安铁路职业技术学院
是西安铁路局集团公司、郑州铁路局集团公司共建单位。
11、吉林铁道职业学院（原吉林铁路经济学校+吉林铁路运输职工大学）
近几年发展迅猛，以全国为数不多的运输类铁路高校，就业率稳居东三省铁路院校前列。
12、辽宁铁道职业技术学院（原锦州铁路运输学校）
13、新疆铁道职业技术学院（原新疆铁路高级技术学校和乌鲁木齐铁路运输学校）
14、昆明铁道职业技术学院（原昆明铁路机械学校）
15、湖北铁道运输职业学院（原武汉铁路技师学院）
16、四川铁道职业技术学院（原成都铁路机械学校）
17、山西铁道职业技术学院
学院前身是山西省轻工业学校，2020 年 3 月更名为山西铁道职业技术学院，于 2020 年 5 月通过教育部备案，半路出家，但设计铁道的轨道交通开设已久，但真正的得到铁路局集团公司认可尚有时日，毕竟与铁路部门没有渊源和背景。
18、河北轨道运输职业技术学院
这所学校成立于 2012 年，是一所相对比较年轻的铁路专业院校，但在教学实力上是绝对不容小觑的，设有的轨道机车系、铁道车辆系、客运服务系等每年的竞争力还是蛮大的。
尽管铁路高职高专院校专业独特，就业相对较好，但是随着国铁集团和 18 个铁路局集团公司的改革发展，劳动用工制度的改革，新开高铁线路的稳定性发展，劳动生产率的提高，用人需求会逐渐减少，千万不要心存侥幸，认为进了铁路类高职高专院校，就业就会高枕无忧。
切记，一是必须铁路运输相关主专业，二是必须提升自己的学习水平和能力，才能在未来的竞争中立于不败之地。
以上是个人意见，希望能帮助到你，仅供参考。
【2】、来自网友【糖说凡事】的最佳回答：
作为铁路集团公司内的一名资深专业工程师，见证了铁路几次大提速，也看到了铁路不同时期对人才素质的要求，下面就笔者提出的悟空问题，做一个系统回答，希望能给还在求职路上的学生们一点帮助。
首先来纠正一下你的命题的错误，现在的铁路局也就是集团公司，已经没有技工学校这一概念，大多已经改制为集团公司的内部培训机构或培训中心。你所说的技工学校多半指的是现在的铁路职业技术学院。技工学校是在 90 年代末 2000 年初的名称，那时只要上这个学校，基本都是管分配的，也就是发工作派遣证的。随着铁路机制的改革，这种形式已经取消。铁路职业技术学院现在每年都有大批的毕业生，但每年只有约三分之一能签用工合同。下面我就来几个方面介绍一下:
一、铁路招聘的途径。
1.网聘。进铁路都必须经过每年的集中招聘，中国铁路人才网会在每年规定的时间公布对外招聘的岗位信息，十八个铁路集团公司根据各自集团内的岗位缺口及人才招募计划公布招聘信息。大家可以适时关注。望有意向的大学毕业生致电联系应聘单位的人事处，或者相关单位网页。
2.校园招聘。各大集团公司的劳卫部或人事部会在每年的毕业季进入各大院校或铁路职业院校招聘不同层次的人才。也就是说必须是全日制脱产生才具备条件。一般本科需要铁路相关专业，硕士、博士对专业的要求没有那么严格，条件相对宽松。铁路职业院校强调专业对口，成绩优秀，在校表现优异的高职高专生，也比较受用人单位欢迎。成人高考和自考不具备应聘资格。提醒的是男同学招聘的机率会大一些。这并不是歧视，毕竟铁路的各个专业岗位需要男生才能驾驭。招聘类型为理工科类别，并且面试成功者需参加相关的培训以及考试，考试通过者方可与应聘单位签订劳动合同，合同首期期限为五年。
二、铁路相关的待遇。
铁路局属于国家事业性机构，工资和福利国家财政提供，工资比较稳定。铁路局的基本工资本身可能并不是很高，但是各种奖金补贴比较多，比如高原补贴、取暖补贴、差旅补贴、住房公积金等等。铁路各地方的铁路局平均工资相差其实并不多。基本工资的话，大都是在 3000 元左右，奖金 2000 元左右。所以到手工资基本上在 5000 元左右。当然，城市之间的经济水平相差较多的话，工资也是不同的，像上海，铁路局的效益相对来说会高一点，所以员工的工资也会相对较高，基本是在 7000+。铁路局影响薪酬待遇的因素主要有三个：一是所在地区，根据各地区经济发展水平的高低，薪酬待遇档位也不一样。二是所属岗位，不同的岗位，工资架构也是不同的。例如车站值班员、火车司机等这样的高强度、高危险的岗位其工资要比业务员、库管员工资高;三是所属职级，这里所指的是别，从 9 档到 23 档不等。
三、毕业生招聘的方式
春季或冬季社会职场招聘，也就是以招聘会形式招聘。采取双方互约制度，也就是双方互选，相互愿意为基本原则。对于大学生身体要求，不得有国家法律规定的传染性疾病。身体残疾，色盲，色弱者，男生身高在一米六以下者，女生身高在一米五五以下者一般不得录用。
四、铁路工作的强度
路局里面分很多部门，有车务、电务、工务、机务、供电、通信等几大部门。车务主要是运输组织。车站值班员上班不分昼夜，一个班连续工作 12 小时。目前铁路的各个部门都有严格的作业视频监控。每个站段都有综合分析室，负责监控职工的作业行为。工作强度还是很大的，每个岗位的职工每一个动作每一个操作，都需要专门的作业规范，有维护标准。作业视频由专门的机构负责检索分析。各种检查作业比较多。各种台账电子资料冗余繁杂。最重要的考试非常多，一个月大概要经历各种名目的考试。刚上班的年轻人一般都分在沿线小站。地荒人少，接触外界有限，进入铁路一定要有吃苦耐劳的准备。
总结:铁路面向社会招聘是今后铁路发展的必经之路，这样才会使铁路更加安全，平稳，健康的发展。进入铁路只是走进了第一步，接下来还有很多困难，挑战，在等着你们。
希望我的回答能解除你的一些困惑，为接下来你的人生规划做一点参考。希望各位点赞，关注。
