关于问题想买一台新能源汽车，新能源汽车的利与弊有哪些？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【觉主老刀】的最佳回答：
新能源大致分为两种，第一种是纯电，第二种是插电式混动（包括增程式电动），纯电当然是有利有弊，而插电式混动，过去只有一个缺点，就是贵，而现在一个缺点也没有了，可以全面取代燃油车。
先说纯电车：
优点：
1、使用成本低：有充电桩的话，一公里只需几分钱，不算停车费的话，比坐公交车都便宜！按照平均百公里 12 度电来算，可以用波谷电价 3 毛钱一度，百公里成本三块六！折合成油耗也就半升油。
2、油门响应迅速：和燃油车对比，燃油车你踩下油门踏板，现在都是电子踏板，行车电脑根据你的油门深度来控制进气、喷油，发动机每个气缸内点燃油气混合物进行做工，之后动力传递到车轮上，油门踩下去至少有零点几秒车才会有反应。而纯电车使用电机，就是一瞬间的事，动力随踩随有。
3、动力线性平顺：燃油车你知道双离合有时候会低速顿挫，听说 CVT 平顺，AT 平顺，其实你可能不知道，CVT 和 AT 一样可能发生顿挫。而纯电车的油门，真就是踩多深就有多大，因为不需要换挡，动力没有中断，简直就是行云流水。很多人开过电车之后就不想开燃油车了，就是这个原因。
4、没有发动机噪音：安静，是真的安静，如果是隔音做得比较好的电车，在低速的时候真是一点声音都没有，小胡同里你前面有个人，你开过去他都不带回头的。当然，在高速行驶中，胎噪、风噪还是会有的。
5、不用保养：不是说完全不用，比如说刹车片、刹车油、雨刮器、轮胎到时候到里程还是要更换的，不过最起码不用保养发动机，换机油三滤。要知道汽车保养最为频繁的就是发动机保养。
缺点：
1、出不了远门：不是绝对出不了，你好好规划一下，高速上充电桩也不少，快充半个小时，也就是服务区吃顿饭的工夫。然而……你别扎堆，赶上节假日，出行高峰，一排队就算完了，你也甭玩去了，就找充电桩吧，总而言之，体验会很差。
2、充电不方便：这里主要针对的是没有私家充电桩的用户，出去用公用充电桩充电，哪怕不排队，你也得在那等着，加个油 5 分钟完事了，充电你怎么也得等个半小时 40 分钟吧？个人建议，没条件安装充电桩真的谨慎考虑纯电车。
3、冬天续航衰减：本身纯电车的续航里程就不准，标注跑 500Km，你正常开能跑 450Km 就算良心，高速上 120Km，续航掉的更快。更别说冬天了，冬天开暖风，基本上续航里程要打个对折。
4、暖风问题：为什么纯电车主在寒风中瑟瑟发抖？而舍不得开空调？就是因为太费电了，你开燃油车毫无心理压力，不开暖风那热量也浪费。可电车不行，打开就是 3Kw 的功率，开一个小时 3 度电没了，要赶上堵车，你就知道什么叫续航焦虑了。
5、电池成本过高：我的原则是，买新能源车，必须要电芯终身保的，否则出保后一旦坏了，就是好几万的支出，你犯得着吗？电芯终身保最起码让你没有后顾之忧。
插电式混动：
插电式混动拥有纯电车前四项的所有优点，而且没有纯电车的任何缺点。如果消费者对插混都能有深刻地认识的话，那么燃油车真的就没有存在的不要了。
1、关于使用成本：大部分人用车还是以市区代步为主吧？那么纯电续航 80Km 和 800Km 有什么区别呢？纯电续航，就只有够用和不够用的区别而已，正常级 80Km 可以从城市的东边西边来个往返了，绝大多数都是够用的，所以在日常使用上没有区别。我是一代唐车主，插电式混动，真就是一箱油用半年。开车需要加油？还有没有王法了？
2、油门响应、动力平顺度：这些和纯电车没有任何区别，哪怕是混动模式，插混车在起步阶段也是用电的，只是之后用油再把消耗的电充回来而已。
3、关于静音舒适：低速纯电，和纯电车一样安静，没有发动机噪音，大多数时候需要发动机工作的时候都是在高速行驶状态，这时候胎噪风噪是主要噪音来源，所以发动机噪音已经不明显了，静音舒适度总体来说还是要远超燃油车。
4、关于保养：插混车一样有发动机，是需要保养的，不过因为长时间用纯电，所以保养周期要长于一般的燃油车。插混车有一个 HEV 里程的概念，就是用油跑的里程，基本上都是一年一次保养，成本要低于同级别的燃油车。
5、长途行驶：长途行驶和燃油车一样，没有续航焦虑问题。
6、充电问题：哪怕不能充电，仅作为燃油车使用，油耗也要远低于同级别燃油车。比如说比亚迪秦 Plus DM-i，综合油耗 3.8L，宋 Plus DM-i，综合油耗 4.4L。如果能充电的话，油耗甚至还要更低。
7、冬天的续航：纯电续航一样会衰减，不过——你大不了用油。暖风问题也是如此，因为可以用油，所以你不用担心续航问题。
除此之外，还有一些燃油车没有的优点：
比如说：同排量下，动力更强劲，像是比亚迪汉 DM，2.0T 可以做到百公里加速 4.7S。同等动力，油耗则更低。
比如说，可以作为床车，睡在车内，可以一晚上开空调，无需担心一氧化碳中毒。
比如说，有两套动力系统，哪怕出现特殊状况，也不会趴窝。比如说你车没油了，燃油泵坏了，发动机坏了，都可以纯电模式开到修理厂。或者电机电池出现问题，可以纯油模式开。（ECVT 车型不行，必须要有变速箱的车型才可以）
比如说，可以外放 220V 电源，让你在野外能用电，能烧水做饭甚至吃火锅。和拖挂式房车是绝配（比亚迪专属功能）。
再说燃油车：
说利弊，不能只是插混和纯电比，其实普通燃油车也有很多弊端，只是你没有在意罢了。
1、发动机低扭不足：发动机怠速就得 800—1000 转，可是就这样也不足以推动车辆，都需要把它拉高到 2000 转以上，同时配合变速箱的低档位才能驱动车辆。这个过程中会造成大量的燃油浪费，而且加入变速箱，很难做到尽善尽美，传动效率低，换挡顿挫，总是难以让人满意。
2、怠速油耗浪费：你等红绿灯，哪怕挂了 N 档，发动机依然在怠速运转，大概一小时 1L 油左右。不但浪费，而且增加排放。现在倒是有发动机自动启停技术，不过使用体验就不用了多说了。
3、高效区间窄：发动机都有一个最高热效率，最高不过 40%左右，然而就是这样的转换效率，日常使用的时候也很难实现。发动机只有在一个固定的转数和功率输出的情况下才会达成最高热效率，过高或者过低都很难保证燃油经济性。而变速箱调整发动机转数，除了 CVT 可以无级变速以外，其他档位都有限，很难做到。
4、使用成本高：正是因为上述问题，燃油车很难保证经济性，百公里 8L 油就算省了，折合一公里要 5 毛钱。一年一两万公里，怎么也要七八千的油钱。
5、有磨损：发动机的磨损是必然的，只是轻重而已，你保养得好，或许能开个二三十万公里，开得猛点，10 万公里就要大修了。而电机因为没有摩擦，所以是没有磨损的，理论上不会坏。
6、需要保养：因为有磨损，所以你必须换机油，换空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯。5000 公里就去一次，麻烦而且多花钱。
其实，燃油车其实是非常落后，只是外观造的很有科技感，让我们忽视了或者说习惯了它的很多缺点。
写在最后：
燃油车现在仍旧有旺盛的生命力，原因有二，第一是大多数消费者对插电式混动还不了解，很多人甚至以为插电式混动需要插着电开，不充电就动不了。第二就是插混车相对燃油车多了一套动力系统，所以价格要贵一些。
而现在，随着大家对新能源的认可度越来越高，像是比亚迪的 DM-i 系列，秦 Plus DM-i 已经降到 10 万元，明目张胆地喊出了颠覆燃油车的口号——人家真的没吹牛，有 10 万元的秦 Plus DM-i，之前的那些热销的燃油轿车都失去了存在的价值！
现在再有朋友问我买什么车的话，只要预算够，我都会优先推荐插电式混动。因为现在在插混领域比亚迪一骑独尘，没有对手，我老提比亚迪插混，被人说是比亚迪的托——我特么也很绝望啊，长城、吉利、奇瑞、长安，你们争点气！
不过值得欣慰的是，我国在燃油车领域的确起步较晚，比发达国家的汽车工业在技术积累方面差了很多底蕴。可是现在，在插混领域，我们已经实现了弯道超车，插混车绝对优于燃油车，而插混车又是国产做得最好。也正是因为如此，国外车企很多之前被我们视为专利壁垒的技术门槛不存在了，甚至，他们很有可能抱着专利死去，就像是之前的柯达和诺基亚一样。
【2】、来自网友【爱仩㚷de 媄】的最佳回答：
好处就是不烧油，电价便宜，没有发动机的轰鸣，很安静，日常保养相对简单一点，原地吹空调……不好就是你得把它当爹供着，要是南方相对好一点，不过南方天气夏秋季普遍温度较高，建议入手磷酸铁锂电池的车型，比如比亚迪的刀片电池车，高温不容易自燃起火，南方又不容易低温，所以磷酸铁锂可以保证相对安全一点……北方就选三元锂，不过得躲着点夏天的高温……至于续航，NEDC 的里程就不用看了，一律打 7 折来看，你得有心理准备，买牌子响售后服务好能叫的动充电服务车的，不然你就得看着续航在 100 公里左右找地方充电……你家小区得事先和物业沟通，能不能装充电桩得先沟通好，不然你得费事打官司……还有，峰谷电价和峰时电价是不一样的，你得算好了晚上几点下楼去充电……还有电池损耗问题，最好看口碑，还有当地 4s 的换电政策，电池损耗是 70%还是 80%可以免费换，支持 5 年还是 8 年 16 万公里或者终身更换电池或者电芯，换电池包和换电芯是不一样的……还有电车车载电子配置越多，耗电和损坏的概率就越大，你品，细品，当然，燃油车也是这样……
