关于问题第一次买车有哪些需要注意的？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【高速警事】的最佳回答：
随着经济的发展，汽车已经不再是富人的代名词，一般家庭也能够拥有。当然我们的粉丝也是杠杠的，最近特别多人问大师第一次买车要注意些什么，太多的东西要纠结了。今天大师就来和大家聊一聊第一次买车如何才能选到适合自己的车。
1 买车首先要确定自己手上有多少购车预算。
有 5 万买 5 万的车，有 500 万就 500 万的车，别怀揣 10 万天天眼睛盯着 100 万的车，这样你永远买不到好车。老人家说得好”一分钱，一分货”，预算幅度范围越窄，就越能够帮助你选择一款适合自己的车。当然这里预算也要明确是“裸车价”和“包牌价”，裸车价和包牌价往往相差几千到几万都有，价格不同可以选购的车自然有所不同。
裸车价：不包含上牌以及其他费用，仅仅是车的售价。
包牌价：是指这个价格包含了新车至上牌的全部必要费用，但不包含汽车各种保险。
2 有了钱之后，需要搞清楚自己想要一款怎样的车。
现在同一个价位可选的车型会比较多，例如轿车、SUV、MPV、旅行版、跨界车型等。从自己的实际用车出发按需求选车，尤其是对空间或者用车有特别需求的人更要如此，千万别人云亦云，毕竟每辆车的设计都有不同，适合我的未必适合你。
3 在做到前两步之后选车的范围应该缩小很多，这时同样先急着比较众车型配置。
应该先看品牌还有外观设计（大师经常会遇到例如日系不买、国产不买、大众不买等不同消费习惯的网友）；车辆的外观是最能够说服自己和别人的，所以选车还是要选一辆自己喜欢的车。如果外观连自己都不喜欢的话，那买车的意义估计就失去一半了。
4 经过前三轮海选之后，剩下的 2-3 个车型就要来具体了解车型品质、分析配置以及品牌经销商和车型优惠了，正所谓“知己知彼，百战不殆”，做好进品牌店谈价格的准备。
温馨提示：千万不要太过纠结同价位、同级别车型保养费的差距，实际差距并没有那么明显。对比车型配置可以自行到汽车网站上对比或者来资讯茶哥，具体了解你所选的品牌以及车型哪个会更好。
5 在了解配置及优惠之后，可以到相应品牌经销商店试驾还有谈价格了。
买车之前务必要试乘试驾一番，因为每个人的驾驶习惯还有体格等都不同，真正意义的驾驶过乘坐过的感受会更直接促使你选择哪一款车。
最后温馨提示：人无完人，车无完车！选一辆适合自己的车，才是王道！
【2】、来自网友【二师兄玩车】的最佳回答：
—初次购车除了三大件，你还应该关注些什么？
三大件也是车友们喜欢讨论的重点话题之一，下面说下你们爱听的汽车三大件：发动机，变速箱，底盘。
2.1 发动机
我们不讨论什么直列，V 型，还是斯巴鲁保时捷的水平对置，亦是马自达心中的信仰转子。很多朋友买车前网上看一通，千瓦数，扭矩等数据很直观。其实一台发动机并不直接能体现出整车效果的，华晨还用过原装宝马发动机呢……研究研究本身并没错，但是我们主要看这台发动机还用在那些车上面，有无通病.硬伤就差不多了。发动机重要，但是如果只看发动机就断定一款车，那就有是你的不对了！
2.2 变速箱
我们不比较采埃孚，爱信等牌子。也不细挖 MT，AT,CVT,双离合。荣放和途观都用一样的变速箱，通过我自己的驾驶感受还问了蛮多开过两车的童鞋，大部分都说荣放驾驶质感更好一些。所以网上有这么一个结论：大众是爱信的情人，得到的只有身体。丰田是爱信老公，得到了身体也得到了灵魂。所以同样的变速箱给不同的厂家，工程团队能整出不一样的效果，千万不要听销售妹子说我们的车用的是 XXX 变速箱就以为是很可靠了。
此外，关于市场上很多认谈双离合色变。其实我想说其实双离合并没有那么不堪，起码大众系的高尔夫，奥迪 A4,A6 的驾乘感受都有口皆碑。难道奥迪那么多车主没有开过其他车？所以要一分为二的看问题，自己去体验才最牢。至于 4AT,6AT,9AT 和 CVT 还有手动这些没有太多可以说的，结合车自己去比较哈。
2.3 底盘
藏在里面，这玩意不是很直观。我只能说点笨办法，去看这部车在这个品牌车企里处于一个什么平台生产。这个平台还有哪些车。如果这个平台还有更贵更高大上的车，那么这个车底盘不会差到哪里去。
2.4 悬架
三大件以外一般销售都不会细说，但是又很重要的一个大件。悬架系统是车身（架）和车轮之间的弹性连接系统。由弹性件，减震器，和导向机构组成。作用是减震，缓冲同力的传递。能很多程度的影响驾乘体验和操控。悬架有前悬架和后悬架。一般车前悬架大都采用麦弗逊，豪华车用麦弗逊+双叉臂。当然大奔那样的多连杆前悬就更帅了。后悬架，有低成本的扭力梁非独立悬架，上来是 2 连杆独立悬架，再高档点的多连杆独立悬架（当然也有 2 连杆加稳定杆说成多连杆的）。
一般家用车前悬架基本都是麦弗逊，这点没有毛病（成本）。但是连接车轮和车身的那个摆臂文章就大了啊。过去几年常听说 XX 车又断轴了。主要说的就是这个摆臂设计和用料问题。奇葩的就是某车型全球在卖，为嘛只中国的车断轴？当一个人好好的开车，突然前摆臂咔嚓，车轮歪一边，车子失控去了马路沟洗澡，或者顶上了公路中间隔离带，后面正好又个大货车，刹车还不及时。想着菊花就一紧。就车价而言入门家用车基本冲压件为主，想知道长啥样可以去万能的百度淘宝看。看车的时候如果好奇悬架系统，可以瞄一下哪家的粗壮点，穿短裙的妹子可以带个自拍杆伸进去拍。
2.5 内饰
内饰和细节之处更显一个企业的良心,内饰无非视觉，触觉，味觉。大伙都显而易见，多比较自然见效果。至于那些高逼格车的碳纤维，纳帕，Alcantara 不在研究之列。我有个朋友看车的时候很喜欢在中控台上面用力按压，他给我的解释是中控台如果松松垮垮的，久了就异响噪音不断。这个暂且不去细究，我来说说我生活中的几个鲜活的例子！
如何在 4S 店获得物美价廉的购物体验？
关于这个店，我认为早上去比较好，时间充足。带上几个朋友一起去帮你完成套路与反套路的博弈。一般你就让朋友去和销售一边说着，你自己一边研究上面说的细节什么的摸摸看看。然后你就把前后排座椅坐他个 15~20 分钟，越久越好！那样你就能知道这车的座椅软硬怎么样，靠背，腰部，腿部支撑，头枕什么的。然后你就能想象如果你开着这车出游。你爱人，长辈在上面坐他大几个小时啥感受了（家人很重要）。
接着试驾，你开着车，销售边上给你解说，后排坐上满满的大伙伴。尽量试试走走停停起步加速，能上个坡，过几个减速带就更好了。这样一通下来你就能知道这车能否满足你一家出行了，动力够不够啊，什么 AT，CVT，双离合，手动具体怎么个情形，要不要来个涡轮，有无很强的顿挫，沟坎的过滤，隔音效果如何，起码能分析的差不多。
然后让你的朋友开开。你去后面感受下后排体验。总之蛮多朋友平常没有都没有机会开很多的车所以驾驶感受就是靠多体验不同的车才能比较出来的。还有请记住一点，就是当你开某部车感觉驾驶感受不好的时候，不要听销售 BB 什么人和车要适应，要磨合以后就会好（你心理要明白，你开其他车都这样那是你的问题，如果就个别车让你感觉不佳，果断就是车的问题，咱们小老百姓花钱买车，体验不好那买个屁，）结论就是多试，多试，实验出真知。
试车完了基本决定买哪款。接下来就该回家了，让销售自己找你。你也可以去其他 4S 或者靠谱的贸易公司去砍价。贸易公司相对灵活点所以价格也相对能下来一些（有的贸易商可以一同去 4S 提车的）。4S 更放心点。不管你多喜欢一款车，在砍价那会千万不要表现出来，你永远要说还有其他车可以选择（在贸易公司你就说他们那没有的）。总之不能让他们一会就把你拉去签字了，其他地方还想去看看就是。什么优惠送什么也可以提，多看几家他们都能给你个大概，都是为了省钱。
总结：关于入门级家庭用车，随着时代发展，科技进步，国车也有了很大提高。特别那几家用心造车的企业。当然由于长期技术积累，合资车还有一定的优势，但优势不像前些年那么明显了。在懂车人眼中，是车都有毛病，东西本无完美。买车结合收入，自己喜欢就好，开着舒服就行。你一嘴他一舌，到头来满脸懵逼一头雾水。特别是那些自己都没有开超过 5 部车（开一个月以上算开过），一上来就告诉你买 XXX 车的，更是要慎重考虑。买车先了解，再多试验。然后有主见，不要自己买车费个牛劲请教 N 个朋友，最后拿着自己辛苦赚来的钱买了别人喜欢的车！
