关于问题一辆车开多少年多少公里最合适？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【修车小 Ya】的最佳回答：
汽车开 6 年或者 10 万公里换车最划算从行驶里程来说，汽车开 10~12 万公里换车最划算
，按一年开 2 万公里来说，也就是开个 5~6 年，超过 10 万公里的车已经不值钱了，就算你是百万豪车，开了 10 万公里，价格已经贬值了 50%以上，只值 44 万了，如果是开了 10 年以上，百万豪车只值 15~25 万左右了。当然了，你不想换车的话，理论上可以开 60 万公里，但这个里程数一般人都开不到，除非出租车，大多数人开 10~12 万公里就换了车。
根据国内的汽车报废管理办法，一辆非营运私家车最长行驶里程为 60 万公里，没有规定时间，理论上使用时间是不做限制的，但前提是你的车年检能通过，新车 6 年内免检，6~15 年是两年一检，15 年之后是一年两检。
同时你的车还要符合你所在城市的环保标准，目前汽车最新排放标准是国六，2019 年 7 月 1 日正式开始实行的，平均 2~3 年就有一个新的汽车排放标准出来，国七已经在筹备之中，按规律来说，最迟明年或者后年就要实行了。
汽车年检规定
一辆车要是使用 10 年以上，可能会跨越三个环保标准，早就跟不上环保标准了，部分城市都不允许你进去，部分城市也不允许过户、迁回，燃油车在一线大城市连牌照也不上了，还得摇号，受限越来越多。
当然已经上了牌照的车是可以继续开的，直到年检通不过的那一天就开不了，那么问题来了，一辆车开多少年才合适？开多少公里才划算？
根据调查，国人换车的平均年限是 6~10 年，之所以是 6 年，有两个原因：
一、新车六年内免上线检测。
汽车环保标准
所有销售的新车，在头六年时间内是不用上线检测的，但是每 2 年要申领一次年检标志，可以在 12123 软件上申领，现在都是电子牌的年检标志了，你可以不上线检测，但一定要申领，否则被交警抓到了可是要罚款的。
到了第六年后，新车就要开始上线检测，你需要将车开到交警部门指定的检测站进行检测，年检一般是检查车辆外观、尾气排放、刹车性能、灯光好坏等因素，年检费用大概在 320 元左右，不同城市略有区别。
正因为要年检，有很多人不喜欢，认为年检很麻烦，费时费力又费钱，年检一次最少得半天时间，所以有部分车主会在 6 年年检期到来之前就把自己的车卖掉，然后置换一部新车继续开，新车开到快六年时，再继续换一部新车，反正就是不想年检，没办法，谁叫人家有钱呢？
二、新车折旧率六年最划算。
汽车是消费品，刚买的新车，只要你开出 4S 店的大门，立即会贬值 10%左右，一般来说，新车头三年每年的贬值率是 15%左右，4~7 年每年的贬值率是 10%，8~10 年每年的贬值率是 5%，到了第十年之后，汽车基本上不值钱了。
举个例子，15 万的私家车，第一年贬值 15%，还值 12.75 万，第二年贬值 15%，还值 10.84 万，第三年贬值 15%，还值 9.21 万，第四年贬值 10%，还值 8.29 万，每五年贬值 10%，还值 7.46 万，第六年贬值 10%，还值 6.72 万，第七年贬值 10%，还值 6.04 万，第八年贬值 5%，还值 5.74 万，第九年贬值 5%，还值 5.45 万，第十年贬值 5%，还值 5.18 万。
汽车折旧是很快的
也就是 15 万的新车，10 年后还价值 5.18 万，这还得是一般保值的车，如果你的车是冷门车或者国产车，10 年后可能还不到 3 万块，这样的车就变成了鸡肋了，卖了不值钱，自己开又不甘心。
如果你的车是比较保值的车，比如一些热门日系车，比如本田 CR-V、丰田霸道等，就比较保值，我有个同事买了一辆 10 年车龄，行驶里程有 15 万公里的本田 CR-V，花了 6.3 万，真不知道他怎么想的，6.3 万都能买一辆国产新车了。
从贬值率来看，新车在第 3 年和第 6 年卖比较划算，同时还要考虑里程数，里程数越短的车，价格就越高，反之价格就越低，正因为如此，很多人选择在第 6 年换车。
汽车报废
回到问题上来，一辆车开多少年合适？如果你不想换车，只想一辆车开一辈子，假如你一年开 2~3 万公里，你的车不出质量问题，年检也没有问题，那你理论上可以开 20~30 年，当然了，国内的用车环境极少有人私家车能开到 30 年的，我见过最老的一辆普桑车，开了 18 年，38 万公里，还在开没有坏。
如果你有能力换车的话，建议你一辆车开 6 年最合适，不管是从经济性考虑，还是用车安全性，抑或是环保上考虑，6 年都是最合适的，6 年换车相对最划算，还免了上线检测，环保上也只跳跃了两个标准，再说了，汽车开过 6 年之后 ，很多配件都要换了，比如轮胎、雨刮、电瓶、刹车片等等。
汽车是成熟的工业品，但也是机械与电子设备，一般来说，6 年之前的车相当于人类的青年时期，6~10 年的车相当于人类的中年时期，10 年以上的车相当于人类的老年时期，超过 10 年的车当然也能开，但零件都开始老化，总让人觉得不安全，所以如果经济没有问题，6 年换车最好。
汽车开 6 年或者 10 万公里换车最划算
从行驶里程来说，汽车开 10~12 万公里换车最划算，按一年开 2 万公里来说，也就是开个 5~6 年，超过 10 万公里的车已经不值钱了，就算你是百万豪车，开了 10 万公里，价格已经贬值了 50%以上，只值 44 万了，如果是开了 10 年以上，百万豪车只值 15~25 万左右了。
当然了，你不想换车的话，理论上可以开 60 万公里，但这个里程数一般人都开不到，除非出租车，大多数人开 10~12 万公里就换了车。
当然像我们修理工大多不会买新车，搞辆成色好的开几年卖了，也亏不了几个钱
【2】、来自网友【95 后小仙女】的最佳回答：
汽车开 6 年卖掉最合适，超过 10 年的老车就没有必要继续开了，故障不断是小事，危及行车安全才是大事！
经常在路上看见 03 年的君威、04 年的现代伊兰特、05 年的雅阁、08 年的比亚迪 F3 和 13 年的奇瑞风云 2。
这些车龄超过 10 年的老车，一方面证明车主平时比较爱惜车，另一方面证明这些车确实挺皮实耐用的。
在这些车主中，有些人不是换不起新车，或许家中就有好几辆新车，可能是父亲传下来的车，也有可能是人生中的第一辆年，对于对老车有一种特别的情怀，就是喜欢偶尔开出来跑一圈。
还有些人就是想着把车开到报废为主，只要汽车能继续开，哪怕轮胎都磨平了，都不愿意换新车，认为这样才是最值得的。
认为把车开到报废为止才最合适的人，已经存在认知偏差了，继续开超过 10 年、15 年的老车，或许还不如每 6 年就换一次新车。
接下来我将具体分析，希望给车主朋友们带来有价值的信息。
把车开到报废为止真的最合适吗？
根据 2021 年车辆报废年限最新规定：取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为 60 万公里。
6 年内免检，6-15 年每年检一次，15 年以上每年检两次，只要年检能过就能继续上路行驶。
也就是说，非营运的家用 5 座轿车和 7 座 SUV，虽然没有了报废年限，但只要行驶里程达到 60 万公里，还是要强制报废。
一年一次年检还可以接受，每年年检 2 次就有点费时费力，有的地方车管所双休日正常休息，我们还要特意在工作日请假去车检，这样无形中就增加了用车成本。
三元催化器成本高！
这里有一点值得注意，现在排放标准越来越严格了，有时候车龄还没有超过 10 年，但是车检时尾气不达标，照样是没有办法上路的。
根据《陶瓷三元催化器生命周期分析》显示：陶瓷三元催化器使用寿命在 12.8 万 km 左右。
根据同济大学和 F6 汽车科技发布了 2019 年《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》显示：在 2017 年至 2018 年，全国乘用车平均行驶里程 1.7 万 km。
这样计算的话，平均每辆车开 7 年左右，三元催化器的使用寿命就到期了，不换三元催化器就没有办法上路，换三元催化器又是一笔开销。
价格昂贵的三元催化器就不说了，便宜的三元催化器价格在 1500 元左右，这就又增加了用车成本。
如果汽车开 15 年以上，至少就需要换 2 次三元催化器，累计成本就在 3000 元左右了，可能是很多人一个月工资了。
汽车故障率集中爆发！
假设一辆车车检时尾气一直达标，一辆家用车行驶 60 万公里报废，每年行驶 1.7 万 km，至少需要 35 年。
35 年是什么概念？在 1983 年，我国第一辆大众桑塔纳轿车组装成功，距离今天也只有 38 年。
现实情况是，现在在路上根本就没有 30 年以上的老车，20 年以上的老车都很少见，就是因为车龄超过 10 年以上，基本上就处于保障率爆发期了。
德国技术监督协会曾经对市面上车辆的可靠性进行过调查，以每 2 年为单位，对不同车龄的车辆进行了一个分组。
调查结果显示：2 到 3 年车龄的准新车，故障率平均只有 5.7%；4 到 5 年的车龄时，上升到 10.1%了；10 到 11 年的老车，平均故障率可以达到 27.1%。
说得简单一些：车龄越长，故障率越高，需要花钱维修的地方就会越来越多了。
今天换一个皮带，明天换一个火花塞，后天换 4 条轮胎，大后天换一组雨刮器，总之不是在修车店，就是在修车的路上。
用车成本会逐渐上升，隔三差五就要花钱维修，还不如一次性花钱换辆新车，至少新车体验感更好，开着舒服，也比较有面子，不用总担心半路抛锚了。
如果说超过 10 年的老车故障率极低，不用经常维修，所以不影响进去开老车！
故障可以很低，但是底盘变得松散是无法避免的吧？车身结构之间旷量变大也是必然存在的吧？这样就会造成车身各种异响和故障。
过减速带咯吱响几声，打方向咯吱响几声、关门关窗依然吱吱作响，这样的用车体验想必非常不好受吧！
关键是底盘变得松散，危害最大的不是异响和各种故障，而是影响行车安全！
车龄过长不安全！
车辆超过 10 年以上，就会面临着油门反应变慢，动力变弱，刹车距离过长等问题。
这些问题在市区道路行驶不会有明显的感觉，但是到了高速公路，这些问题就会增加潜在的风险。
比如，前方遇到大货车，你是选择超车还是就在后面慢慢跟着，我想大部分车主都会选择超车。
一旦选择超车，由于老车动力不足，就会导致超车用时过长，长时间与大货车并行，这样就增加了行车风险。
还有就是刹车距离过长，一旦前方发现意外事故，老车根本刹不住，加上底盘变得松散，极限变道还容易造成侧翻。
无论是刹车还是变道，老车在面临紧急事故时，都无法保证车内乘客的安全。
车龄过长的老车，基本上安全配置较低，还多现在主流的安全配置都没有。
现在很多 10 万元左右的国产车，主被动安全配置都配齐了，例如：10 个安全气囊，高强度车身、CVW 快速靠近预警系统、主动刹车系统，这些都可以最大程度上保证行车安全。
美国公路安全保险协会（IIHS）的高级研究副总裁安妮·麦卡特和她的同伴对事故报告进行了一个分析：在道路上发生事故的司机中，有几乎一半驾驶的都是 11 年或以上的车子。
从理论上和数据上都表明，超过 10 年以上的老车是不安全的，需要车主们重视起来了。
为什么是汽车开 6 年卖掉最合适？
一辆车买回家，想要让使用价值最大化，最好的办法就是多开车，不然汽车放在家里不动，依然在不断地贬值，还不如自己多享受一下。
根据“十年折旧法”的规律，汽车前 3 年每年折价 15%，是整个十年周期内折价率最高的阶段。
举个例子，一辆新车需要 20 万元，购置税在 1.7 万元，保险费在 5500 元，那么实际落地就是 22.25 万元。
在卖车时，是按照购车价计算了，不包括保险和购置税，第 1 年亏 15%，就只能卖 17 万元，等于直接赔了 3 万元。
第 2 年，在 17 万元的基础上亏 15%，就只能卖 14.45 万元，比前一年贬值了 2.55 万元。
第 3 年，在 14.45 万元的基础上亏 15%，就只能卖 12.28 万元。
20 万元新车，落地 22.25 万元，3 年后卖掉，相当于新车开了 3 年，直接花了 9.97 万元，这是非常不合适的。
也就是说，新车在 3 年内卖掉是最不合适的，不仅贬值率高，还白掏了购置税和新车保险。
而且，3 年内的汽车故障率是非常低的，车况处在最佳的状态，汽车还有厂家质保，这个时候卖车，自己是最亏的，二手车商才觉得是最合适的。
汽车到了第 6 年，在故障集中爆发前卖掉最合适
根据“十年折旧法”，车龄在 3 至 6 年时，每年贬值率就降到了每年 10%。
还是 20 万元的汽车，第 4 年就只能买 11.05 万元，相比前一年贬值了 1.23 万元。
第 5 年只能卖 9.945 万元，相比前一年贬值了 1.1 万元。
第 6 年只能卖 8.95 万元，，相比前一年贬值了 9950 元。
也就是说，汽车开到了第 6 年，一年只贬值了 9950 元，一年 365 天，相当于每天用车成本为 27 元。
这样计算的话，养一辆车一年的成本，比每天出门打车要便宜多了，是用车成本最低的时候。
这里就出现了争议了，根据“十年折旧法”，6 年之后的汽车每年贬值只有 5%，按理说用车成本更低。
可是大家不要忽视了汽车故障率和二手车市场行情！
超过 6 年的汽车，各种小问题就开始集中爆发了，比如：零部件老化、漏油、刹车片严重磨损、车身异响。
这些问题自己就需要花钱维修了，用车成本就增加了，而且二手车商也不愿意收超过 6 年以后的老车。。
在二手车市场上，3 至 6 年的汽车最好卖，在二手车市场上占比在 44%左右。
超过 6 年的汽车，在二手车市场占比只有 22%左右，就比较难以出手了，很有可能砸在自己手里。
也就是说，如果想要换车，最好是在 6 年左右换车最合适，本身用车成本低，使用体验也不错，最后还不用担心难以转手。
6 年以内换新车，用车体验更好，行车更加安全
汽车超过 6 年以后，内饰就开始老化了，甚至有些车都开始生锈了，这些都是非常影响开车心情的。
很多男人喜欢老车，说是有情怀，实际上他们也喜欢新车，毕竟喜新厌旧是大多数人的通病。
男人开了新车，在路上开车都会更加谨慎，生怕会发生剐蹭，无形中提升了行车安全，且新车的安全性本身就比老车高多了，这样开车就更加安全了。
女人们都喜欢在车内自拍，自拍可以让女人心情变好，还可以让家庭变得和睦。
一辆新车可以同时让男人和女人开心，一辆破旧的老车也可以让男人和女人都感到厌倦。
如果条件允许的话，6 年左右换一辆新车，就可以让家中成员都开心，乘坐体验好了，幸福感也提升了，这就是新车的潜在价值。
写在最后
我们买车的本质是用车方便，用车方便就是为了提升生活幸福感，提升幸福感就不应该总是想着省钱，而是应该把钱花在关键问题上。
如果买车回家总是想着省钱，总是想把车多开几年，其实无形中增加的成本比换新车还要多。
最关键的是，新车比老车安全，我们每一次出发，都是为了平安回家，超过 10 年、15 年的老车，最好不要继续开了，安全比什么都重要！
