堪称“A级车之王”的轩逸，为什么败给了比亚迪秦？

关于问题堪称“A 级车之王”的轩逸，为什么败给了比亚迪秦？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】来自网友【乔木的十三爷】的最佳回答：

轩逸再完美也是一台燃油车，而秦虽然不算完美，但它是一台插电混动车，大部分工况可以用电。它们之间的差别，是电驱动与燃油驱动的区别，是一台诺基亚与一台智能机的差别，是降维打击而不是实力相当的 pk，轩逸没有被哦 ko，主要还是靠着燃油车时代累计下来的名气，这种商誉资产很快会被计提光。

【2】来自网友【天和 Auto】的最佳回答：

轩逸败给秦系列是注定的结果，其技术水平太差

日产轩逸九月痛失轿车销冠的头衔，取而代之的是比亚迪秦系列。

轩逸差在哪，秦 PLUS DM-i 又好在哪呢？

这是一个讲透了会很尴尬的问题，因为这两台车压根就不像同一时代的产物；轩逸分为三个版本，分别为经典款和新款，以及新款的 e-POWER（增程）版本，先看燃油版本吧。

燃油版的轩逸使用的是 1.6 升自然吸气发动机，而且还是采用了低压喷油的“歧管喷油”技术；在进气歧管喷油的压力很低，一般都在 3.0bar 左右，可是喷油空间更大的缸内直喷可以达到 350bar，柴油机的高压共轨系统可以达到 2000abr，差距是非常大的。

所以这台发动机的动力表现很一般，参数如下。

最大功率 99kw
最大牛急剧 159N·m
最大净功率 88kw

净功率是发动机装车之后测试得出的真实功率，最大功率只是台架测试的结果，两者悬殊 11 千瓦，这确实有些夸张了；不过日产和三菱的数据总是这样，不明所以的新手司机如果只以最大功率为参考的话，在实际用车过程中总会感觉到动力不足。然而这还不是最差的水平，经典款的轩逸为 90kw/155N·m，净功率只有 82 千瓦。

轩逸很轻，作为紧凑级轿车还有 1188-1318kg，经典款最大为 1243kg。

可是动力表现还是很差，因其动力储备实际不高，经典款的最大推重比为 89Hp/T，新款高配的标准为 90Hp/T；这个数值低于 100 就是标准的“小马拉大车”，破百是很难突入 10 秒的，所以轩逸的百公里加速只是十几秒的水平。当然加速慢还与其使用的无级变速器有关，这种变速器的传动效率很低，本就一般的动力会再次被拉低；但日产加特克的 CVT 最突出的问题还是故障率过高，常规的低温保护和使用寿命短是存在的，换挡顿挫也能接受，可是出现异响就不能接受了。

燃油版的轩逸是一辆没有什么技术亮点的车，综合水平能看齐吉利帝豪，比使用直喷 1.6L 的逸动 PLUS 还要低一些；至于 e-POWER 版本也非常尴尬，该车用的是增程技术，但是却没有纯电驾驶的能力。

说白了就是只要开车就得启动内燃机，其使用的 1.2 升三缸机在全速域区间都需要启动并发电。

那么三缸机的所有缺点都会在这辆车上体现出来，奇骏是怎么凉的呢？

不过三缸增程的轩逸 e-POWER 油耗确实低，众测油耗的最新动态数据是 5.2L/100km，秦 PLUS 能低到这个程度吗？

比亚迪秦 PLUS DM-i 是一辆插电混动轿车，使用的是直驱串并架构，能实现的最低荷电油耗为 4.5L/100km 左右；这个油耗不是先用电跑一段距离再测试油耗，而是在设定 SOC 最低，启动内燃机以激活 HEV（油电混合）模式之后的耗油量。也就是说秦 PLUS DM-i 即便当作普通混动车来使用，其耗油量也要低于轩逸 e-POWER 版本，比燃油版的轩逸当然要低更多。