关于问题所有的日系 cvt 都是五年一个坎吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【非专业车评】的最佳回答：
CVT 变速器五年一个坎、用不过三十万公里的说法不知是怎么来的？或许是在过去那个 CVT 技术还不完善的时候，产生的说法吧；就目前几个主流 CVT 品牌来说，坚持个十五年以上，是没有任何问题的，五年的要求太低了，这把 CVT 变速器黑的也太惨了，现在的 CVT 里程用到 4、50 万 Km 问题也不大，只不过性能一定会出现部分下降，至于坎不坎的不存在。。。
现如今 CVT 变速器已经用钢带取代了刚链，无论
寿命、承受扭矩
，都得到大幅度提升；博世的钢带设计寿命理论上已经超过
百万公里
，正常的车子跑百万公里需要多少年？即便是出租车恐怕也得跑上六年，可关键是出租车没有用 CVT 变速箱的对吧？所以咱们正常买菜用的是没有问题的，注意及时进行保养，使用几十万公里、十几年问题不大，市场上 CVT 变速器装机量超高，如果寿命都挺不过五年，那就要出大事了，所以说 CVT 寿命挺不到五年，显然是没有任何依据的。。。
关于 CVT 的打滑
说 CVT 打滑没错，但这种打滑和我们常规认知中的打滑完全是两回事，用大学物理课本上的解释就是，
两个刚性表面想接触，不存在纯滚动
（纯滚动就是不存在滑动摩擦的滚动，实际中连两个
相互齿合
的齿轮都存在磨损，更不用说 CVT 钢带与椎轮了），所以 CVT 钢带与锥轮之间必然存在
微观层面
的打滑，只不过咱们的肉眼看不到、也感觉不出来，而磨损必然会产生，只不过在这个世界中何处不存在磨损？走走路都磨损膝盖软骨呢。。。
而如果 CVT 变速箱出现打滑，令驾驶者能觉察到的打滑，那么这个 CVT 变速器就报废了，一次打滑即可，所以不存在
朋友们所说的今天用着打滑、明天自动好了
的说法，因为出现可以
觉察
到的打滑、一次就够报废了，哪里还能自我恢复？所以很多朋友把 CVT 变速器急加速时的
滞后感
当作了打滑，实际上这只是对变速箱的一种保护罢了，结果这种急加速时滞后的反应，就被当成是
打滑
了，实际上只要
钢带、刚链的某节
不出现问题，CVT 的液压系统不出现问题，大幅度打滑是不存在的，而微观下的细微滑动则是一直存在的。。。
CVT 变速器的扭矩保护
早期的 CVT 变速器，在进行急加速时，如果扭矩过大，系统监测到就会及时对扭矩进行一定程度的限制，扭矩被限制了、所以车子加速能力就会有所下降，给人种钢链打滑的错觉，实际上这与打滑没啥关系；而现如今的钢带可以承受的扭矩高达 400Nm 以上（日产给英菲尼迪设计的 CVT 全是这个水平的），再加上新式的 CVT 大都配备低速挡齿轮、或副变速箱，起步加速时保持硬链接，所以对钢带的保护性有了提高，所以现如今的 CVT 钢带是不会轻易损坏的，打滑更是不存在、只不过是加速迟滞带来的错觉。。。
其余的就是低温保护了，对于部分品牌 CVT 的
低温保护
，也属实让人头疼；一般当水温低于 40 度的时候，环境温度低于
五度
，就会出现这个 CVT 变速器的低温保护（环境温度越低，保护时间越长），而这个时候变速器会被限制升挡，一般会将挡位限制在三挡之下，此时不会形成锁止、传动效率极低，所以这个时候发动机的转速超高、但实际加速性又很差，这同样给人一种钢带打滑的假像；不过随着温度的不断提高，这种保护往往持续不了多久就可以自动解除，北方冬季解除时间可能长一些！
总而言之，任何变速箱都有一些瑕疵，CVT 也同样如此；虽然 CVT 变速器在某些方面存在短板，但至于寿命绝对是很长的，更不存在什么
五年一小坎、十五年一大坎
的说法，CVT 变速箱没有那么脆弱；除了那些瑕疵外，CVT 变速箱跑个几十万公里，用个小二十年几乎是没有问题的，现如今日产把所有身家都压在 CVT 上了，怎么可能会不耐用呢？
【2】、来自网友【老司机侃侃车儿】的最佳回答：
为啥是五年一个坎？怎么不说是七年之痒呢？变速箱界有三大谣言“AT 成本低、双离合高级、CVT 寿命短”，所以对 CVT 变速箱，我们不能以偏概全，虽然某个日系企业的 CVT 变速箱严重拖了后腿，但是其他品牌的 CVT 变速箱还是比较稳定的。没错，说的就是你！日产！
日产的 CVT
近日，日产旗下多辆车型搭载的 CVT 变速箱遭到了大量的投诉，主要包括轩逸、逍客、奇骏、天籁等车型，投诉内容基本一致，就是 CVT 变速箱出现顿挫、异响、脱档的故障。据分析应该是广州加特可生产的变速箱材质缺乏抗磨损性和整体的强度不够，导致变速箱内部配件磨损严重，而且大量的碎屑物导致变速箱内部的电磁阀和油泵损坏。
所以说日产的 CVT 变速箱可能等不到 5 年，1-2 年就是一道坎。
其他品牌的 CVT
除了日产以外，其他品牌的 CVT 变速箱表现是比较稳定的，完全谈不上 5 年一个坎。比如说丰田和本田的变速箱。丰田 Direct-Shift CVT 加装了启动齿轮，将 CVT 和 AT 变速箱的优点都集成在了这台变速箱上，启动阶段通过齿轮驱动，降低了变速箱的磨损，延长了变速箱的寿命。
而本田早期使用加特可的变速箱，但是这款供应日产的变速箱故障率较高，被本田弃用。本田开始自己研发变速箱，目前本田的变速箱技术比较成熟，可靠性比不上丰田，但是要比加特可更强。
CVT 变速箱寿命真的更短吗？
目前开发生产 CVT 的厂家有 Jatco、邦奇、博世，也有丰田本田这样独立开发 CVT 的车企。CVT 变速箱简单来说，就是用两个锥形盘和一条钢带在液压推力作用下收紧或张开，从而改变传动比的变速箱。钢带可谓是 CVT 变速箱的核心部件，早期的 CVT 变速箱的寿命确实不如 AT 变速箱，主要是原因是钢带的传递扭矩有限制，耐磨性和寿命都不行，但现在的 CVT 变速箱钢带几乎都来自一个供应商，那就是德国的博世。博世的 CVT 钢带的设计里程已经可以达到 30 万公里，即使你每年跑上 3 万公里，也足够你跑上 10 年的。大多数人一年不过 1-2 万公里，CVT 变速箱的寿命可以支持他们跑上 15-20 年。
变速箱界有三大谣言“AT 成本低、双离合高级、CVT 寿命短”，但是实际上 CVT 变速箱的质量稳定性还是可以信赖的，基本上可以让你把车开到报废。只是要注意某些品牌的 CVT 变速箱口碑一般，慎选！慎选！慎选！
