关于问题为什么有些人说买 SUV 不能买七座的呢？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：
本人就是七座 SUV 车主，当初抱着美好的期望买了一台七座 SUV，用了四五年发现，想象是美好的，现实是残酷的。那么七座 SUV 的坑，我给大家细细数数，有想法买七座 SUV 的司机朋友，先想清楚再决定，要不要买七座 SUV。
我是农村的，平素在外面打工，16 年的时候，在广东阳江做打砂工。当年媳妇怀胎九月，生了个女宝宝。由于二胎政策如火如荼，本人又是独子，所以女儿出生后已经在考虑生二胎的事情了。
当时生了女儿后，考虑到一家人回老家过年，带着孩子挤大巴车肯定不方便，因为小婴儿照顾起来非常麻烦，饿了要吃，吃了又要拉，有时候又无来由的哭一阵。想来想去，最后决定买一台自己的私家车 。
买车的时候，因为一家人都依靠这一台车，所以空间大，位置多是刚需，毕竟我爸我妈，加上我跟我老婆，还有未来的二个宝宝，就是六个人。选来选去，再结合手头的预算，最后选了台宝骏 560 七座版，是一台手动挡，落地不到十万。
当初买这车之前，幻想着一家人坐在车里，每个人都有自己的位置，其乐融融一家出行，一路都是欢声笑语。等到真的提了车，二胎出来后，才发现当初想的太简单了，才发现七座 SUV 有自己难以忽视的缺点，不吐不快。
七座利用率极低，买车后基本没用上
我当初买七座 SUV，看中的就是家里人多，五座坐不下，买个七座，一家六人都能有自己的位置，满载出行遇到交警，也不会因为超载被罚款。
结果买了车后，发现好好的七座车，能用得上的只有五个座位。因为是生了宝宝以后买了车，二年后二宝出生，就变成了四个大人二个小宝宝。
这种情况下，二个小宝宝是不可能单独坐一个位置的，前三个月的宝宝头都抬不起来，需要一直抱着。就算现在女儿快五岁，小宝快三岁了，但是一旦全家出门，还是需要爷爷奶奶抱着的，不然二个小猴子窜过来窜过去，在座位上爬上爬下，还要去动门锁，实在不安全。这样子，谁敢给他们安排一个座位？曾经买过安全座椅，发现这东西顶着安全的噱头，对于我们普通人来说，真的不实用，因为宝宝坐着不老实，动来动去不配合，真不如抱在手里方便。
买了这车四五年，全家出门时，后排二个座位一次都没用上，就是当成一台五座车在用。当初设想的一个人一个座位，我估计等到这车报废都实现不了了。
虽然我这台七座 SUV，因为客观原因导致第三排的七座座椅没用上，但是从绝大多数情况来说，买七座 SUV，幻想把七座坐满，满载出行时，会发现七座 SUV 的第三排座椅极其不舒服，给谁坐都不行，最后变成一个绝对的鸡肋。
就拿我这车得第三排座椅来说，就我 130 斤，172 的体型，算是偏瘦的，坐到第三排座椅，会发现整个人是蹲着坐的，大腿悬空，膝盖顶着第二排座椅，头发已经扫到车顶了。若是第二排往前移动一下，只能做到不顶膝盖，但是坐姿依旧很难受。
这样蹲着，短时间还行，可以克服，若是跑长途蹲在这种座椅上几百公里，几个小时，那么可以想象有多么痛苦。
这种奇葩的第三排座椅，其实是在后备箱上面放了一个薄薄的座垫，再加了个很薄的靠背做成的，是绝对没有第二排座椅那种厚实感的，因为座垫太薄，没办法加填充物，坐起来就是一块加了垫片的钢板，什么舒服啊，包裹性啊就不要想了。
这种座位，给谁坐都不行。
给老人坐，老人家爱晕车，车尾是最颠的，坐一会就要停车，说要吐了。而且第三排噪音奇大，全从后备箱，后轮那儿传进来的，吵的人脑瓜疼。
给年轻人坐，年轻人大个子，坐在这里也是一脸苦相，坐着换个姿势都不行，非常难受，最后发展到看到第三排宁愿不坐车了。
最适合的人选，其实是十岁以下的小朋友，他们体型小，第三排也不会觉得难受。但是问题就是，这种活泼好动的小朋友，都是家里的宝贝，谁舍得，谁放心给他们放在第三排。说句不好听的，一旦发生追尾，第三排第一个遭殃。
所以啊，七座 SUV 的第三排极其鸡肋，空间小，座椅薄，坐姿难受，给谁坐都不行。如果不是迫不得已，没有谁愿意坐七座 SUV 的第三排的。
其实现在绝大多数的七座 SUV，无论是我这种紧凑级 SUV，在五座基础上强行上七座的。还是那种中型，中大型七座 SUV，因为 SUV 底盘高的缘故，为了照顾后备箱的转载能力，为了照顾使用率第二排极高的的第二排空间，第三排就是个添头。
我也坐过汉兰达的第三排，是个小板凳，无非是腿不顶膝盖了。坐过福特锐界的七座，比汉兰达强一些，但是也不适合跑长途坐第三排。坐过比亚迪唐 DM 的第三排，发现并没有明显的区别。
如果买车的时候，经常需要七人，六人出行，那么七座 SUV 就是鸡肋，不如买个同价位的 MPV，那才能做到一人一个舒服的座位。这些专注多人出行的 MPV，满载出行就是核心卖点，比七座 SUV 这种面面俱到，但是做的不够极致的强多了。
备胎位置奇葩，路上轮胎漏气换胎太坑人
说完七座 SUV 不实用的第三排座椅，再说说七座 SUV 一些细节，比如备胎。
因为老家是湖南的，跑完高速要跑一段省道，县道才能到家，有一次跑在我们那县道，突然感觉车子开着有些往外偏，停下车一看，左后胎气漏了一半，一颗钉子扎破胎了。
当时跑在山路上，没地方补胎，只能换备胎。这事我也是第一次干，跑到后备箱一顿找，发现备胎不在这里。低下头一看，发现备胎挂在底盘下边呐！
后来我虽然顺利的换个备胎，但是不得不吐槽，这种七座 SUV，为了放下第三排座椅，有备胎的把备胎挂在底盘下边，备胎上面那脏兮兮的，糊了一层泥，还要钻下去下螺丝把备胎拿下来，最后搞的我满身的灰！这时候我才发现，放在后备箱里，干干净净的备胎是多么美好，多么人性化。
有的七座 SUV，后备箱放了座椅没办法放备胎，索性就不放了，给一套补胎液工具。这种补胎液工具，就是电动单车那种拿着胶水往轮胎里面倒的东西，只能补小洞，一旦轮胎被割了，破大洞了，这补胎液完全用不上。就算用上了，补胎液还有腐蚀作用，腐蚀轮毂，影响气密效果。远没有实打实的备胎好用。
每年要多交保险费，还没有六年免检
除了这些，七座 SUV 有七个座位，这可是要多交保险费的。按照我国的规定，五座车一年交强险 950，七座车就要交 1100，看着倒是不多，但是累计起来还是多花钱了。
同时，七座 SUV 还有个很大的问题，那就是六年免检。现在政策好了，七座私家车也有六年免检了，但是我买车那会儿，可没有这好政策，要求二年监测一次，一次花几百块，又是一笔开支。
当时我车说要去搞年检的时候，我媳妇那会也在背科目一考题，疑惑新车怎么要年检，不是六年免检的吗？后来解释了一番，还说我不会买车，买个用不上的七座，还要搞年检，麻烦得很！
现在二胎放开，三胎鼓励，对应的多座位车政策也有优待，算是赶上了政策的春风，但是我肯定是没享受到的。
总的来说，买 SUV 不能买七座，主要是因为七座 SUV 第三排座椅非常的不实用，买来用不上。而且买车的时候，七座车是绝对比五座车贵几千块钱的，买车就要多花钱。
如果买 7 座 suv 之前，想的就是有时候过年过节能用到，为了不想超载罚款，平时基本都是后两排放倒当后备箱用，就当个 suv 开开，7 座一年能用上 2-3 次就行，那么就可以买，就值得，不存在不能买的问题。
如果经常 6-7 个人出行，想着买台七座 SUV，既能越野，还能拉人，那么千万要考虑清楚了。因为买了后就会发现，买 mpv 才是更好的选择。
【2】、来自网友【大萌说车】的最佳回答：
我开了日产奇骏，又开了别克 GL8，经过一段时间相处，五味杂陈，终于明白了懂车的人不买 7 座 SUV 的原因了，奉劝想买 7 座 SUV 的人要反复斟酌，虽然多 2 个座位看上去的确很美好，但有几个顽疾着实让人难以接受，只有明白了优缺点，才能买车不后悔！
不可否认随着二胎政策的开放，三代同堂的家庭普遍存在，传统 5 座车型难以满足出行需求，在有限的预算下，不得不采取“一步到位”的措施，于是越来越多人把买车的目光放在 7 座车型上。
近年来 7 座 SUV 就像着了魔一样喷井式发展，不少车企都看准了这个机遇，争先恐后的推出不少车型，加上国人本就对 SUV 钟爱有加，本着空间大、座位多、开出去有面子的需求，于是很多车企把空间又大，座位多作为优势加以推销，促就了很多人认为买车就要买 7 座的硬道理。
这种观念在很多人印象中是成立的，3 年前我就买了第一辆 SUV，当时 SUV 在国内已经形成了热潮，在父辈人眼里轿车又矮又窄，不大气，于是 7 座 SUV 成为了首选，多 2 个座位则被父母看做整车最实用的部分，只要能多载人哪怕更贵的车都不正眼相看。
可经过这几年的用车，我发现对 7 座 SUV 了解的越多，就越感觉很鸡肋，缺点比比皆是，让人难以接受，而 7 座 SUV 的优点平时却很少用到。我认为多 2 个座位，并不意味着 7 座就是家庭用车的优势，正因为很多人看透了 7 座 SUV 的不足，发现有些中看不中用，所以买 SUV 便不考虑 7 座。
日产奇骏 7 座车型和别克 GL8 我都开过一段时间，对 7 座车型有较深感触，接下来将具体分析我在用车过程中发现的一些痛点，希望能给想买 7 座 SUV 的人一些有价值的信息，同时奉劝那些搞不清需求，跟风购买的人要慎重。
痛点一、安全性成疑
多 2 个座位是肉眼可见，但它背后的安全性却成为了大问题，目前大部分紧凑 SUV 乃至中型 SUV 它们并不是原生的 7 座车型，只是车企为迎合市场，拉宽车型覆盖性，由 5 座车型衍生而来。
说白了就是压缩后备箱，增加 2 个座位罢了，在车体的结构和安全性上并没有进行过多重设，这就相当于开美颜和不开美颜有相近道理，其本质是一样的。
大多数 SUV 的车身采用的是前硬后软的结构，前排由发动机舱形成溃缩区，防火墙采用热成型钢，屈服强度达到了 1000Mpa 以上，能够承担 10 吨左右的压力，在工业的运用中安全性最高。
从力学角度出发，汽车在经受碰撞时，最先受力的是车身前部防火墙，发动机舱形成溃缩吸能区，随后转由纵横梁和 A 柱进行缓冲分散，由于有较长的溃缩与和吸能区，通常前排的安全都不容受到威胁。
而第二排直至尾部通常采用高强度钢，这种材料相比热成型钢屈服能力相对弱一些，在汽车发生碰撞时，溃缩区越长，理应人躲的越远越安全，因此第二排乘客安全性相对更高。
然而对于硬加座椅的 7 座 SUV 来说，后备箱本作为追尾溃缩的一部分，与前身相比钢强度本来就要弱一些，但由于加了座椅，使得溃缩区一再缩小，如果发生追尾，那么更靠近车尾受力点的第三排乘客则会直接受到伤害，而 5 座则有足够的溃缩区。
加上很多车企并没有针对加了 2 个座位而加强防护强度，例如我 3 年前买的日产奇骏，据某测评测量，日产奇骏的后防撞梁只有 1.11mm，对于防撞梁的最低标准是 1.2mm，低于这个数值在较大碰撞中能起到的做用都不大，更何况座椅塞进了后备箱。
细心的人可能会发现，很多车型在做大型碰撞测试中，对于 25%偏置碰撞和侧面尤为器重，而对车尾的碰撞测试就显得有些只口不提，针对第三排的安全性和风险程度也都比较忽视。
并且相关规定对于第三排座椅安全的硬性要求也还不够完善，有的车企为了降低成本也在钻空子，有的车型第三排并不像 MPV 那样有针对性措施，安全气囊、气帘都没有，甚至能固定座椅的能力都没有，通常只有一根安全带，至于重不重视第三排安全性，往往还要看车企是否良心发现。
痛点二、空间局限，乘坐舒适性不高
早年间 7 座 SUV 更多的是借鉴旅行车的形式，又有些类似于五菱宏光，拥有多个座位，第二排座椅靠右，左侧留出余量供第三排上下，座椅放倒后有巨大载物空间，被称之为全尺寸 SUV，但随着用车以及预算不足的需求，紧凑和中型 SUV 开始活跃人们视线。
因为车身尺寸的影响，又要满足座更多人的需求，那么后备箱则成为了容纳第三排座椅的空间，因此让第三排和后备箱都相当局限，满足其一不足其二，身高有优势的人坐进去，基本属于蜷伏状态，腿部空间贴近前排，头部空间余量 1 指左右。
而为了给第三排留出足够乘坐姿势，第二排的前后靠背角度也要适当调节，而调节过后第二排座椅虽厚实舒适，但腿部空间和头部空间也就大大缩减，奇骏后备箱更是被压缩到了 277L，只能放一些简单的提包等，当然座椅放倒后载物空间也是不错的，前提是不要满载。
包括尺寸更大的中型 SUV 汉兰达，虽然第三排空间相对奇骏要宽敞很多，但长时间乘坐依然很憋屈，并且前面也说道，第三排座椅是在 5 座的基础上强加的，而第二排座椅靠后就是后轮，加装的第三排也就意味着是被搁置在轮拱之上。
而第三排的地板相对第二排也会高一些，车企为应对头部有足够空间，和折叠易收纳，那么只有在座椅上下功夫，座椅单薄，像条小板凳就是这么来的，尽管日产素有“大沙发”的称号，也免不了乘坐舒适性差。
由于第三排处于轮拱之上，车辆在行驶过程中产生的颠簸和震动，经过减震和悬架吸收之后，余下的震动将会传递给单薄的座椅，加上局限的空间和压抑感，会让人更容易产生晕车感。
虽说买 7 座就是为了能坐更多的人，那么谁来座？倒是成为了较大问题，对于孩子来说，坐第三排绝对是错误的决定，据统计 7 座车型尾排出事故受伤最严重的就是小孩，事故中基本接近 46%。
一是因为第三排没有足够的溃缩区，座椅单薄没有能力作为缓冲，二是大部分车型第三排并没有设置安全座椅接口，那么这样也就会面临父母或伴侣有一人必定会坐小板凳，短途还能将就凑合，但如果是长途行驶，1 小时左右就会腿脚发麻，绝对是种折磨。
而第二排也就成为了小孩的专属，但正因为这样，装有安全座椅的第二排，也就挡去了上下第三排的空间，对于体型稍大或者年迈的父母来说，SUV 本就要比轿车门槛更高，在加上狭小的进出空间，憋屈感顺势而来。
例如我现在还没有小孩，走亲访友一家人其乐融融，如果有人愿意搭车，能多载一人的确还是很有优越感，父母期待这种能多载人的感觉，但实际乘坐感受他们也比较嫌弃，在迫不得已的情况下通常都不会坐第三排，并且做第三排总有种被冷落的感觉，前排和第二排讨论的时候最接近，而第三排能听到的话语往往会更少。
痛点三、7 座 SUV 比 5 座贵
绝大多数 SUV 都是先有 5 座在有 7 座，或同时推出同款不同座的车型，他们在价格上有着较大差别，有很多人买 7 座车后后悔，就是因为不常用，但买车费用和日常花销却比较高。
例如日产奇骏智联舒适和 7 座版就相差 8 千元左右，动力、尺寸、配置都一样，只是多了 2 个座位，而汉兰达 2.0T 精英版，同样差价在 9000 元左右，越往上走 7 座与 5 座的差价也会随之升高。
而每年的保险相比 5 座车型也会相对多一些，这里包括交强险差 150 元，如果上全险，那么在车损险、自燃险、不计免赔以及人员责任险上，因为多了 2 个座位，也会相比 5 座多 200 元左右。在保养上虽然与 5 座一致，但有的洗车店也会区别对待，5 座如果是 30 元车次，那么 7 座会加收 10 元等。
平均下来买一辆 7 座 SUV，要比 5 座 SUV 多花费 1 万元左右，在加上 7 座 SUV 使用频率低，第三排安全性不高，乘坐舒适性差，载物性小等，为了一年用不上两次的座位，多花费 1 万左右，很多人认为没必要，因此买车不在考虑 7 座 SUV。
MPV 才是真 7 座，满足多数人用车需求！
MPV 与 SUV 的 7 座有较大区别，虽然都是多 2 个座位，但一个是天生丽质，而另一个是后期而成，也就是说 MPV 的结构就是为 7 座打造的，在设计之初就考虑到了每排乘客的舒适性与安全性，即使在第三排也有足够空间施展，并不会蹲的腿麻。
例如别克 GL8 就对每排乘客都照顾的比较到位，第二排座椅采用独立设计，中间为过道，可以自由出入第三排，及时加装了安全座椅也不会受到阻碍，并且在第二排座椅的到保证的同时，第三排也能拥有不错的乘坐空间。
无论是头部还是腿部都至少有 4 指余量，后排的座椅柔软度和人体工程学仅次于前排，并不会形成小板凳的视觉。并且由于 MPV 座椅的可变性和布局更好，在出游时还能作为调节气氛的润滑剂，第三排乘客并不会感到在压抑的空间里感到被冷落。
加上很多 MPV 都配有电动侧滑门，例如奥德赛的魔术门，更低的上下车台阶，也会让老人和小孩倍感轻松，较大的空间，视野开阔的环境，与 SUV 并没有太多区别，而舒适的座椅则是 MPV 加分项，对于老人小孩都友好。
对于怀有宝宝的孕妇来说更是出行最好的工具，例如我老婆她坐完 MPV 之后就再也不愿意坐奇骏了，一是因为上下车不方便，二是因为空间狭小，而 MPV 不仅空间大，独立的座椅针对舒适性重点设计，在不满载的情况下还能打开魔术座椅，坐车更惬意。
而在载物性上，恐怕没有太多车型能比过 MPV，有的皮卡在不考虑纵高的情况下也不一定能胜过，别克 GL8 的后备箱空间，在满载的情况下容积为 521L，足够放下出行用品，而在不满载的情况下，小两口搬家估计也能搞定。
那么 MPV 就没缺点吗？底盘低、像大面包车，没档次。
的确底盘低和没面子是 MPV 的硬伤，为方便乘客上下车，以及抵消高重心，MPV 的离地间隙都会比较低，几乎接近轿车水平，加上较长的轴距，通过性又要大打折扣，如果仅是城市水泥路用车，那么通过性是没有问题。
但如果稍微走一些极端非铺装路面时，MPV 就有些招架不住了，别克 GL8 的最小离地间隙是 143 毫米，曾经我就遇到一个案例，开 GL8 回乡下时由于道路维修，促就了有 1 公里左右的石子路，看见前面的 SUV 轻松畅行，于是我也鼓起勇气开进去，结果没走多远，底盘被刮的唰唰响，甚至差点托底走不了。
所以对于家庭仅有一辆车，并且有经常走非铺装路，对于底盘高度有需求的人，MPV 也是不好的选择，而没有高度需求的人，大空间、舒适性更强的 MPV 则是最好的选择。
除此之外，国人普遍注重面子，不少人认为 MPV 就是面包车，没档次，而有档次的又被人嫌弃有种职业司机的既视感，这是根深蒂固的一种思想，我每次开 MPV 一家人都觉得我是多年来的老司机，走哪儿都得带上，有时候开着车，自己也觉得怪怪的，似乎 MPV 更适合年龄稍长的人开才对。
但随着路上越来越多 MPV 车型出现，这种既视感逐渐被抵消，而考虑更多的是为家人带来的舒适感，无论是老人还是小孩都照顾的无微不至，最重要的是空间够大，第三排宽敞，对于安全性也有针对性保护，相比起 SUV 除了离地间隙不够以外，其它会更好。
写在最后
说了很多 7 座 SUV 的缺点，也说了很多 MPV 的优点，当然并不是说 7 座 SUV 第三排就空间就一定差，例如汉兰达、锐界、途观 L 等，大尺寸 SUV 的空间相对来说会更宽敞，但论舒适性就比较逊色了，在这里我想给想买 7 座 SUV 的人一个建议：
如果有真需求，那么舒适性以及扩容性更强的 MPV 就比较适合，居家商务两相宜，而对于仅考虑偶尔应急的伪需求，那么 MPV 也是可以买的，但如果对于有较高的通过性，注重面子感，7 座平时基本不用，那么价格相对较低的 5 座经济性更高，舒适性也会更强。
我认为 7 座 SUV 最大的优势仅在于通过性强，车身大面子感强，真正的功能性没有想象中那么好，如果真有买 7 座需求，最好是两种车型都亲自感受下，也许 7 座 SUV 和 MPV 都有较大差异，知道自己需求，就更好选择了。
