关于问题狂销 20 万辆，为什么特斯拉打不过比亚迪？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】来自网友【巧克力还是朱古力】的最佳回答：
第一个原因是比亚迪便宜，稍微能在价格上和特斯拉掰手腕的海豹和汉系列，占这 20 万辆的五分之一，而且就算只算这两款，它们的均价绝对比特斯拉要低很多
第二个原因是比亚迪的 DM 产品线，DM 的性价比在“新能源”里是独一档，新能源的短板它没有，还便宜，性能还好，但是比如在北京，DM 根本不算新能源，2023 年开始，好像在上海也不算了，如果只比 EV 车型，比亚迪销量在中国是干不过特斯拉的。
【2】来自网友【holeader】的最佳回答：
因为比亚迪是中国，本国巨大市场支持，中国目前有强大工程师红利，加上技术迭代。特斯拉算个毛线。比亚迪是要做汽车业世界第一，打败丰田大众，才能做中国第一，懂吧？
【3】来自网友【理财师浙江】的最佳回答：
特斯拉犯的两个错误，给了比亚迪弯道超车的机会
1，特斯拉的小心眼，不想将特斯拉大部分的产能放在我国，
特斯拉全球目前有 4 个工厂，美国 2 个，我国上海 1 个，德国 1 个
美国工厂效率一直不高，差点让特斯拉破产，因为订单很难顺利交付
用户交了定金后等待时间过长，华尔街背后的大佬，也对特斯拉美国工厂的低效率非常失望
所以 2019 年的时候，做空特斯拉，觉得特斯拉会倒闭，是美国主流声音之一
在特斯拉现金流快要断裂，要破产的前 12 个月
特斯拉老板马斯克决定豪赌一会，来上海洽谈建厂计划
后来上海工厂建设效率之高，一年建厂开始大规模量产
加上国内消费者大量购买上海产特斯拉，将特斯拉救活，
华尔街资本也趁机大量买入特斯拉股票，特斯拉通过股权融资，
得到了全球汽车界最多的现金流，
股权融资是不用归还给出钱人的，只需要给股份，
和其他公司债券融资不同，还要还本金和利息。
特斯拉大获成功后，并没有乘胜追击，继续在我国兴建第二，第三工厂，
而是去德国建厂，还和印度谈判建厂，
后来德国工厂效率极低，建好后量产速度极慢
印度建厂谈判了几轮没啥结果。
特斯拉之所以迟迟不在我国建第二工厂，是怕对我国太多依赖。
2，特斯拉小瞧了比亚迪的实力，
这反而是我国国产电动汽车公司的好事情，
在最近三年，以比亚迪为首的国产电动汽车疯狂建厂，
比亚迪的大规模量产实现了，
比亚迪采取了薄利多销的模式，自然不愁没订单，
加上我国消费者开始成熟了，不再盲目追捧欧美品牌，
同时比亚迪自身在技术上也是全球领先，
比亚迪的车主们口碑营销，效果极佳，
所以销量大增。
而特斯拉未来很长时间，销量都无法赶超比亚迪。
我国最终会成长为全球最强的汽车工业国，超过日本德国。
【4】来自网友【liser15888】的最佳回答：
就我在浙江这边的情况来看，特斯拉，比亚迪，蔚来，宝马新能源汽车都是差不多的市场占有率
【5】来自网友【凄风苦雨乱心弦】的最佳回答：
比亚迪相比特斯拉有不少的优势，比亚迪电动车的很多部件都是自己生产的，硬件生产比特斯拉强，但特斯拉软件方面要强些。
