关于问题为什么国产越野车没有三把差速锁？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【一丝不苟麻酱拌面】的最佳回答：
题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！
三把锁？当今市场能有一把锁的都非常少。有两把锁的就几乎上天入地无所不能了！三把锁的都被供起来了！造成国产越野车没有三把锁的原因沙弥觉得无非就是以下几个
1、
路况越来越好！已经没有三把锁越野车的用武之地了！
农村都已经实现了村村通。
感谢伟大的祖国！????????????????
条条水泥道路都已经通我家了你说我要这么多差速锁来干嘛？难道好路不走非要去走个泥巴路来证明我有三把锁？
村村通
2、
四驱结构限制了大部分硬派越野车都只能有两把锁！
专业级四驱主要分全时四驱，分时四驱。其中全时四驱（如奔驰 G）才会有中央差速器也就是说只有全时四驱才能拥有三把锁。分时四驱（如哈弗 H5）中间是分动箱虽然效果和差速锁一样但它确实不是差速锁。帕杰罗的超选四驱是个另类既有分时四驱的特点又有全时四驱的优势。而且也只有两把锁今天不谈
哈弗 H5
3、
全球范围内三把锁的民用越野车价格都会非常感人！而且都被供起来了！基本只负责装 X！????
最便宜的就是奔驰 G 了????
而且目前在售的主流民用越野车带三把锁的也只有它！（依维柯 2045 也是三把锁但是有几个人见过？听说过的都是资深越野迷。）????
它的价格就不用介绍了吧！
奔驰 G
4、
两把锁的已经足够强大！三把锁的几乎都是改装竞技越野车。
实话实说你觉得三把锁的 G 和两把锁的牧马人哪个越野性能更好？结果恐怕不是 3 和 2 那么明显吧！
牧马人
最后总结：
三把锁是英雄已无用武之地
我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！
【2】、来自网友【车知嘛】的最佳回答：
国产车里能越野的最便宜的应该是北汽 BJ2020，这车拥有连牧马人都没有的全浮式前后车桥，不要说差速锁了，连电子限滑都没有。
山炮的玩法可以把差速器焊死，但是那样就不要想拐弯了，前、后差速器，分动器都焊死和所谓的三把锁效果是一样的。
奔驰 G 和 UNIMOG 三把锁同样只能在极低车速下使用，而且大大限制的车辆的转弯能力，前、中、后差速锁同时打开的机会本身就不会太多。
一旦陷入交叉轴的情况，特别是湿滑的泥地，轮胎性能可能更重要，不然越野车领域就不要改用 MT 胎（泥地轮胎）了！
托森那种自锁式和伊顿那种电锁式，如果是前、中、后都有，成本自不用多说了，雷克萨斯 LX570 这样的百万级越野 SUV 都做不到，关键是有必要吗？LX570 的那些越野黑科技还不够用吗？
国产越野 SUV 中，个人觉得具有配备三把锁条件的车型不会太多，首先必须是前后都是硬轴结构悬架，这样的车应该只剩 BJ2020 了。像哈弗 H5 的前悬架就是双叉臂结构，和普拉多，甚至 LX570 是一样的结构，除了自己改装，原厂是不可能给配前差速锁的。中差、后差具有托森这类自锁差速锁就足够了，前轴有电子限滑就足矣了。
油耗则是更大的问题，三把锁同时开启，动力耗损之大就不用说了，奔驰 G 级起码有 4.0T V8 的强大动力，而 UNIMOG 具有扭矩强大的柴油机。国产越野车里堪称动力强大的应该没有几款，哈弗 H9 勉强算强，但绝不是强大。
北汽 40 呢？用萨博横改纵的 2.3T 发动机，实际动力表现也很一般。
有没有三把锁应该不是国产越野车面临的首要问题，整车的可靠性，和动力、传动系的默契配合，远比三把锁来得更有实际意义。
