为什么说SUV和轿车死亡率相差很大，到底哪个更安全？

关于问题为什么说 SUV 和轿车死亡率相差很大，到底哪个更安全？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：

我开过轿车，又开过 SUV，目睹了无数次车祸后发现，轿车跟 SUV 哪个更安全，要分情况来看待。下面，我从多个角度给大家解析一下，轿车跟 SUV 比起来，到底哪个更加安全。

汽车的安全性，到底有哪些部分构成？

一辆车的安全性，主要由主动安全跟被动安全，行驶稳定性三个部分组成。先说主动安全。主动安全就是我们常说的配置。涉及主动安全的配置很多，看不见但是在关键时刻可以保命的配置有 ABS 防抱死系统，可以在急刹的时候不至于方向盘抱死，保持转向能力。ESP 车身稳定系统，在车辆失控的时候可以纠正姿态，防止车辆侧滑，甩尾，甚至翻车。全车气囊，如主副驾驶气囊，头部气囊，侧气帘等，可以在发生碰撞的时候快速弹出，接住驾乘人员脆弱的肉体进行缓冲，减少二次伤害。还有安全带，主动刹车，EBD 等，都属于主动安全的范畴。

再说被动安全。被动安全由二部分组成，分别是车身结构跟车身钢材用料。车身结构有 3H 车身结构，GOA 车身结构，笼式车身结构三种，不同的车身结构，最后做出来的碰撞安全性能也是不一样的。3H 车身指的是车身框架由三个 H 型结构构成。这种车身结构设计简单，修改方便，可以节约材料成本，但是一旦发生碰撞容易变形，安全性不高，常见于日韩系车。

GOA 车身结构，是丰田公司开发的一种车身结构，一旦发生碰撞，可以将碰撞能量分散至全车身承担，避免仅由部分车身承担，所以也叫吸能结构。

笼式车身设计理念来自于鸟笼，将车身框架进行多方位连接，将乘员舱做成类似于笼子的形状，分为冲击溃缩区跟高强度座舱区。发动机舱跟后备箱就是冲击溃缩区，高强度座舱区就是主副驾驶位置跟后排位置。这种车身结构在发生碰撞的时候，冲击溃缩区吸能，高强度座舱区纹丝不动，是目前最好的车身结构，以碰撞安全出众的沃尔沃就是笼式车身。

有了好的车身结构，也需要对应的车身钢材用料做辅助。目前车身钢材用料用 MP 单位标识，数字越高，强度越大，成本也越高。超过 1400mp，就是超高强度钢材。车身使用高强度钢材的比例越大，就说明该车安全性越好。不过，车身高强度钢材比例也不是越高越好，在溃缩区使用低强度钢材吸能，乘员舱使用高强度钢材保护乘客，需要合理调配。

最后就是行驶稳定性。车辆高速行驶的时候，是否稳定不飘。过弯的时候，车身侧倾大不大，会不会侧翻。麋鹿测试那种高速避险变道的时候，车子会不会失控甩尾，守不住车道。行驶稳定性，也是构成车身安全的重要点。

以这三个点为基础，来对比一下轿车跟 SUV，到底哪个更加安全。

轿车与 SUV 主动安全对比

轿车跟 SUV 同价位对比，轿车能买到中高配，SUV 只能买到低配。比如同为紧凑级车型，17 万可以买到本田思域的顶配，但是只能买到本田 Crv 的次低配。顶配跟低配比起来，配置相差非常明显，就拿涉及主动安全的配置比较，十七万的思域顶配有主副驾驶，前排气囊，前后排头部气囊六个气囊，顶配的 CRV 只有一个。思域有主动刹车，CRV 没有。若是开车走神了，有主动刹车的思域，发挥正常的情况下能帮忙踩一脚刹车，CRV 就会直直的顶上去。若是发生碰撞，有更多气囊的思域，安全性更高。就拿前后排气帘来说，一旦爆开，就可以在四门窗户上，张开一道屏障，防止乘员抛出窗外，减少二次伤害。

所以，从主动安全这个角度来说，同价位的轿车主动安全配置更加丰富，可以给驾乘人员提供更多的保护，更加安全。

轿车与 SUV 被动安全对比

从被动安全的角度来说，同价位的轿车没有 SUV 安全。前面提到，同价位对比，轿车因为更低的定位，可以用中高配对比 SUV 的中低配。但是这种差异，只存在于发动机，变速箱，空间，配置等方面，一旦涉及到车身结构跟车身钢材用料，就是另外一番模样了。因为车身结构跟钢材用料，无论是低配还是顶配，都是一模一样的。车企不可能因为配置不同，修改车身结构跟车身钢材用料，这样做一来增加备料压力，生产成本。二来很多测试机构，如中保研碰撞，喜欢买低配车做测试。如果低配用次一等的车身结构跟车身安全用料，到时碰撞测试爆雷，就会影响销量。

在这个基础上，SUV 对比轿车，被动安全这块的优势就非常大了。首先，SUV 比起轿车来说，更大更重更高。以本田思域，本田 CRV 举例。本田思域的长宽高分别为 4658*1800*1416mm，车重 1331kg，底盘离地间隙在 11cm 左右。CRV 的长宽高分别为 4621*1855*1679mm，车重 1506kg，底盘离地间隙在 15cm 左右。二台车发生对撞，或者跟别的车对撞，空间更大的车，拥有更多的缓冲空间。在汽车形变类似的情况下，大空间的 SUV 留给乘员的空间更大，更容易逃生。

更重的车，用动量定理来推断，suv 的质量更大，加上速度后，拥有更强的碰撞能量。由于 SUV 的定位更高，用料必然更好。所以拥有更好车身结构，更强车身钢材的 SUV，加上更强的碰撞能量，无论是对撞轿车，还是更别的车对撞，都不会吃亏。

更高的车，底盘更高。一旦 SUV 与轿车对撞，轿车会吃大亏。因为轿车的前防撞梁位置较低，一旦与 SUV 撞上，SUV 会用自己坚硬的前防撞梁顶到轿车脆弱的水箱，错开轿车的防撞梁，典型的以强欺弱，让轿车的被动安全完全发挥不出作用来。一旦追尾，轿车会用水箱顶到 SUV 的后防撞梁。关于这点，路上很多对撞案例可以参考，一旦正面撞上，轿车都是吃亏的。哪怕与别的车对撞，SUV 更高的底盘，可以尽可能的保证自己的前防撞梁可以发挥作用，不至于用水箱去顶。

所以，被动安全这块，SUV 因为定位更高，车身结构，车身钢材用料更好，再加上更大，更高，更重车身带来的优势，比轿车更安全。

轿车与 SUV 行驶稳定性对比

轿车的底盘低，悬挂相对较短，在高速行驶的稳定性，过弯，紧急变道的稳定性方面，有着天然的优势。同时，同价位下，轿车有着更多的配置，这些配置对于提高行驶稳定性，以及驾驶安全的作用非常明显。比如 ABS，ESP，主动刹车，疲劳驾驶检测等等。

SUV 底盘高，虽然增加的通过性，但是高速遇到横风，会感觉到车身晃动。过弯的时候，必须控制速度，否则车身侧倾明显。紧急变道也不够利索，但凡麋鹿测试成绩名列前茅的，都是轿车。而且 SUV 的车身配置相对同价位的轿车来说比较低，这点比较吃亏。

所以，从行驶稳定性的安全角度来说，轿车强于 SUV。那么，到底是轿车安全，还是 SUV 安全？这得具体情况，具体分析。

轿车与 SUV，哪个更加安全？

轿车与 SUV 哪个更安全，需要具体问题具体分析。以我们的国情来说，卖的最好的轿车是合资品牌，如大众朗逸，丰田卡罗拉，日产轩逸等。同价位卖的最好的 SUV，则是哈弗 H6，吉利博越，比亚迪宋 PLUS DMI，长安 CS75 PLUS 等等。

从国情的角度来说，十来万可以买到合资轿车的中高配，也可以买到国产 SUV 的中高配。这样一来，国产 SUV 车身钢材用料更加厚道，安全性更高，配置甚至更加丰富。比如奇瑞的瑞虎 8 系列，用的就是跟沃尔沃同样的笼式车身，车身高强度钢材用料比例超过 70%。比如比亚迪的车，号称公路坦克。比如长城 WEY VV7，从几十米的高架上翻下去司乘人员只是受伤。配置方面，国产 SUV 的配置丰富程度不需要多说，已经是国产车的核心竞争力了，不需要科普大家都懂。

再加上 SUV 更大的车身，更高的自重，更高的底盘，优势叠加之下，普通人能买到的车，也就 10~15 万，买 SUV，安全性自然更好。虽然 SUV 的行驶稳定性略差于轿车，但是我国高速限速 120，只要不超速，哪怕是 SUV，开起来也是非常稳的。过弯的时候，控制速度，就能避免侧倾，侧翻。

总的来说，普通人想要安全，买 SUV 更好。关于这点，根据美国公路安全保险协会（IIHS）的数据，100 万辆注册车辆发生的交通事故中，SUV 驾乘人员的死亡率比轿车低 50%，在轿车与 SUV 发生碰撞事故中，轿车驾乘人员的死亡率是 SUV 的 4.5 倍。可见，SUV 确实更加安全。若是开车遵守交规，该快快，该慢慢，那么就更安全了。

【2】、来自网友【活着修行 2018】的最佳回答：

我一同事开着哈弗 H6 在县道上正常行驶，遇到一辆丰田卡罗拉弯道超车，超到我同事的车道上来，由于躲闪不及，引发两车正面相撞，卡罗拉车头完全损毁，引擎盖变形，驾驶员头部、胸部受伤，幸好双方都有刹车的动作，没有生命危险，哈弗 H6 防撞梁损毁，引擎盖升起，驾驶员没有受伤。

从这起事故来看，感觉 SUV 比轿车要安全一些，但是汽车的安全性包括很多方面，有主动安全性，也就是能提前预测并防止事故发生的配置，比如有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等各种主动安全配置，能够主动预测并杜绝一些安全事故的发生，主动刹车能在驾驶员没有发现危险情况时自动刹车，车道偏离能让你在高速上开车疲惫时，只要偏离了主车道就会预警。

轿车与 SUV 比较

除了主动安全性，还有被动安全性，也就是说事故发生之后用来防止驾驶员受到伤害的配置，比如全车安全气囊、ESP 车身稳定系统、ABS 刹车辅助系统等，有些配置已经成了汽车的标配，有些安全配置则需要更多的资金来购买，像这种安全配置不管是轿车还是 SUV，只要钱到位了，都可以拥有。

此外，还有一些衡量汽车安全的性能，比如麋鹿测试、100~0 公里/小时制动距离，麋鹿测试是用汽车在高速行驶时不踩刹车与油门而躲避障碍物的能力，以速度单位来表示，数字越大越安全，麋鹿测试衡量的是汽车的底盘与悬挂的质量及安全性。

轿车麋鹿测试与刹车距离都优于 SUV

一般来说，轿车的麋鹿测试成绩高于 SUV，以哈弗 H6 和丰田卡罗拉为例，哈弗 H6 的麋鹿测试成绩是 73.7 公里/小时，卡罗拉的麋鹿测试成绩是 76.7 公里/小时，麋鹿测试成绩超过 70 公里/小时就算良好，超过 80 公里/小时算优秀，卡罗拉的麋鹿测试比哈弗 H6 优秀。

再说刹车距离，一般是越短越好，这体现着发生紧急情况之下，能让汽车停下来的最短距离，哈弗 H6 从 100 公里/小时到 0 的刹车距离是 40.21 米，卡罗拉从 100 公里/小时到 0 的刹车距离是 37.91 米，刹车距离在 42 米以内就算优秀了，但是卡拉罗的刹车距离仍然比哈弗 H6 优秀。

从这个对比来看，同级别的轿车都比同级别的 SUV 在麋鹿测试和刹车距离方面要更优秀一此，也请意味着轿车的这两个方面的安全性能比 SUV 强。

哈弗 H6

由于 SUV 底盘比轿车的高，因此在经过弯道时，轿车的稳定性一般高于 SUV，举个例子，假设轿车能够以 60~80 公里/小时的速度经过弯道，那么 SUV 只能以 30~40 公里/小时经过弯道，相对来说，轿车过弯道比 SUV 更加不容易侧翻。

由于现在 ESP 车身稳定系统成为标配，在 80 公里/小时以下的速度过弯时，不管是 SUV 还是轿车，其实都不容易翻车了，但是相对而言，轿车过弯的能力要强于 SUV。

最后一点，说说汽车碰撞，这也是汽车最重要的安全性能之一，指的是汽车发生碰撞时，保护驾驶员的性能，在实际的生活中，碰撞一般有两种，一种是车与物体的碰撞，另一种是车与车之间的碰撞。

丰田卡罗拉

如果是车与物体的碰撞，比如汽车碰撞到了高速护栏、墙壁、围栏、山体等，因为力的作用是相互的，一般是重量越轻的车，受到的伤害越小，重量越重的车，受到的伤害越大，一般来说，轿车的重量比同级别的 SUV 要轻，所以轿车受到的伤害比 SUV 要小一些。

如果是车与车之间的碰撞，一般来说重量越大的车受到的伤害越小，重量越小的车受到的伤害越大，举个例子，轿车与大货车相撞，肯定是轿车伤害大，大货车伤害小，SUV 与大货车相撞，也是同样的道理，SUV 受伤害大，大货车受伤害小。

轿车与 SUV 发生碰撞

如果是轿车与 SUV 相撞，那么结局是轿车受到的伤害大，SUV 受到的伤害小，一般的 SUV 要比轿车重，不仅仅是重，SUV 还比轿车高，尤其是正面相撞时，SUV 的防撞护栏要高于轿车，对于轿车驾驶员来说，身体的胸部及以上部位受到的伤害会加大，而 SUV 驾驶员正好相反，胸部以下部件受到的伤害大，人的要害部位都在胸部以上。

美国公路安全保险协会（IIHS）曾经做过调查，显示每年 100 万辆注册车辆发生的交通事故中，SUV 驾乘人员的死亡率比轿车低 50%，在轿车与 SUV 发生碰撞事故中，轿车驾乘人员的死亡率是 SUV 的 4.5 倍。

从这些数据和实际车祸的情况来看，车辆之间发生碰撞的事故中，SUV 的安全性是远远高于轿车的，如果是单边事故的话，轿车的安全性则高于 SUV。