运-20运输机是一架怎样的运输机，其研究背景与意义是什么？

关于问题运-20 运输机是一架怎样的运输机，其研究背景与意义是什么？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【科罗廖夫】的最佳回答：

据环球网 8 月 31 日报道称，中国空军新闻发言人申进科大校表示，“运-20 今天启程飞赴欧洲，参加奥地利空中力量国际航展。”

在前几天的空军开放活动暨长春航空展会场上，申进科大校就曾宣布，运-20 将启程飞赴欧洲，参加国际航展。查阅奥地利“Air Power”（空中力量）2022 航展官网可知，在本届航展地面装备静态展示环节中，国产运-20 运输机的名字也赫然在列。

运-20 赴欧洲参加奥地利空中力量国际航展，对于近年来频频引发外界高度关注的运-20 而言，可谓是一次千载难逢的良机，将有望进一步推动运-20 迈向国际市场，引发更多潜在买家的兴趣。

与法国巴黎航展、英国范堡罗航展、德国柏林航展等国际大型主流航展所不同的是，每隔三年，在奥地利中部施泰尔马克州采尔特韦格军用机场所举行的“Air Power”（空中力量）航展，素以非商业性而闻名于世。

该航展对各国观众免费开放，更加侧重各类飞行器静态展示与航空飞行表演，让各国空军表演队成为最大看点，这也是“Air Power”航展被称为“小纹身会”的来历。

本届航展将于 9 月 2 日开幕，共持续 2 天，将吸引来自 20 多国的近 200 架各型军、民用飞机及多支飞行表演队参展。在军用运输机领域内，除国产运-20 确定参展外，来自美国洛.马公司的 C-130 中型多用途战术运输机及欧洲空客公司的 A-400M 军用大型运输机也将一同亮相。

作为我国自主研制生产的新一代军用大型多用途运输机，运-20 可在复杂气象条件下，遂行各种物资与人员的远距离运输任务，具备航程远、载重大、操控性能优异、飞行速度快、巡航高度高、低速性能佳等突出特点。据公开资料称，运-20 全长 47 米、翼展 45 米、高 15 米、实用升限 13000 米、最大载重量达 55 吨、最大起飞重量 200 吨。航程 7800 千米以上、最大飞行速度 700 千米/小时以上，在最大载重条件下，该机最大航程可达 4400 千米左右。

需要指出的是，上述部分技战术指标是在配备俄制发动机基础上得出的，并不能说明运-20 的真实技术水准仅限于此。换句话说，在不远的将来，待运-20 全面换装国产高涵道比涡扇发动机后；除实现最大起飞重量 220 吨与最大载重量 66 吨这个预期设计指标外，在飞行速度、最大载重等方面将有质的飞跃。如以最大载重航程而言，运-20 有望达到 5000 千米左右，届时将会助力中国空军飞得更远！

自 2016 年列装部队以来，运-20 便在国内外各类运输任务中崭露头角，大显身手，从而引发外界持续关注。如在 2020 年 2 月中旬，湖北新冠肺炎疫情最吃紧之际，空军先后出动 10 架次运-20，及时向武汉投送大批医护人员与相关物资，以解燃眉之急。据悉，此次武汉之行，系运-20 在非战争军事行动领域内的处女秀，由此可见，与国外同类产品相较，运-20 在关键时刻丝毫不落下风。

此外在今年 4 月上旬，当世界将所有目光对准俄乌战争时，一条中国空军 6 架运-20 飞行上万里，向塞尔维亚运送 FK-3 防空系统的消息传出后，宛如平地惊雷一般，彻底让各方炸开了锅。在飞行距离、机队数量及运送规模等诸多要素而言，此次塞尔维亚之行，对于运-20 来说可谓是创纪录的，这也让外界意识到，在运-20 的加持下，中国空军历史性地迈入战略空军门槛，并不是一句空话。

现阶段，除大规模量产列装及多型号技术改装外，对于中国军工人来说，如何将运-20 推向国际军售市场，使其高效快速地获得各国买家的青睐，同样显得尤为重要。在谈及这一点时，就不得不提到在大型军用运输机市场上出口成绩颇佳的一款典型机型，即由前苏联伊留申航空集团研制生产的伊尔-76 系列战略运输机。该机最大载重量在 42 吨～60 吨区间，共产量达 960 架，目前除俄空天军大量装备外。

该机还曾出口全球 38 个国家，成为多国在军民运输领域内的主力机型，比如我国空军便是该机的忠实用户之一。至于在 2015 年 11 月宣布停产，由美国麦道公司开发的 C-17 战略运输机，总产量不过 279 架。其中除 223 架服役美空军外，仅有印度、卡塔尔、阿联酋、澳大利亚、加拿大、英国及北约组织采购，出口数量仅为 44 架左右，堪称是大型军用运输机版的“既生瑜；何生亮”。

除在实战训练中进一步锤炼装备性能外，各类综合防务展也随之成为推销运-20 的最佳舞台，如前不久在莫斯科举行的俄罗斯“军队-2022”国际军事技术论坛上，中航便极具针对性地展出运-20 外贸版模型。这里需要就运-20 的潜在买家做一个说明，一国采购大型军用运输机，应当满足两项先决条件。首先是国土面积较大、气候条件复杂、装备大型军用运输机在遂行各类任务时最具效费比。其次是在国防预算可承受范围内，从而为采购列装、运营维护大型军用运输机奠定坚实基础。

因此从这个角度来说，诸如北非、南亚等传统市场便显得较为乏力，瞄准俄罗斯亦不失为一步妙棋。在大型军用运输机领域内，苏/俄曾是雄据宝座上的王者之一，但随着冷战的结束，因苏联解体导致航空工业体系彻底分崩离析后，作为继承者的俄罗斯也只能苟延残喘，艰难支撑，而非打造出老树开新花的喜人局面。

以伊尔-76MDP-96A 运输机为例，作为原有型号的深度技术改型，俄空天军对其寄予厚望，但位于乌里扬诺夫斯克的航空之星-SP 飞机制造厂，对该机的年产量竟然不到两架，着实令人大跌眼镜。

由于美国 C-17 运输机已经停产，目前全球仅剩下两种最新的量产运输机，一个是俄罗斯的伊尔-76MD-90A 运输机。另一个是中国的运-20 大型运输机，由于具有后发优势，运-20 运输机在整体设计和综合性能上要超过伊尔-76MD-90A，所以运-20 也成为目前全球最先进的量产型战略运输机，也是目前世界上能够批量生产的最大和最强的军用运输机。

【运-20 如果出口，应该单价多少？】一般来说，先进军用飞机的售价有好几种：自己国家使用的价格，卖给铁哥们的价格，纯商业交易的价格，卖给冤大头的价格，卖裸机的价格，全寿命总价等等，同一种军用飞机的不同价格之间，可能会相差好几倍，或十几倍。如果一个没有自己的比较好的航空技术，军用飞机只能外购，那价钱就贵的没谱了。

例如，同样是一架美国造的 C-17“环球霸王”战略运输机，美军自己的采购价格只有 1.5 亿美元左右，至多也就 2 亿美元。

C-17 运输机出售给英澳新加等五眼联盟的价格就非常有良心，只是加了一到两千万美元。例如卖给澳大利亚空军的单价仅为 1.9 亿美元。C-17 运输机卖给英国的价格为 2.2 亿美元。

等到亚洲大国印度购买的时候，其采购的全寿命价格一不小心就写成了 5.8 亿美元，三爷眼皮都没眨：58 亿美元，买 11 架，给爷包起来！

俄罗斯的伊尔-76MD-90A 运输机，俄国防部在 2012 年签合同时，以总价 1394.2 亿卢布（按当时汇率折合约 44.9 亿美元）采购 39 架，单价为 1.15 亿美元。但工厂生产了几架以后发现，每架要亏损十几亿卢布以上。于是在 2020 年重新签订合同，数量降 27 架，单价提高三分之一。

我们猜测一下中国运-20 战略运输机的出口价格，鉴于目前 C-17 已经停产了，伊尔-76MD-90A 运输机的性能稍低，再加上中国空军大把的自用订单，产能不富裕。因此，运-20 的出口单价买 1.5 亿～2 亿美元，应该算是良心价吧？

在国际军售市场上，作为后起之秀的运-20 除具备技术成熟、性能优异等优势外，最大的卖点在于极具性价比。放在美制 C-17 运输机停产数年、俄制伊尔-76 系列运输机裹足不前的当下，对于那些迫切希望拥有大型军用运输机的国家而言，堪称是不二选择。但说一千道一万，如何将运-20 推至门里开花门外香的高度，唯有参加以各类飞行器展示及航空飞行表演为主的国际主流航展才是王道。在这点上，相较于各类综合防务展，不论是扩大装备影响力还是提升知名度，前者可谓是远胜后者数倍。

可以预见，运-20 在 2022 年参加“Air Power22”，将会被视为运-20 真正登上世界舞台的里程碑事件。通过本届奥地利“Air Power”航展，将进一步增强运-20 的出口潜力，这对于砥砺前行数年的中国航空工业来说，可谓是一个莫大的福音！

【2】、来自网友【东斯坦因】的最佳回答：

运-20 运输机，代号“鲲鹏”，是我国自主研制的新一代大型军用运输机，因丰满的“身型也被军迷亲切称为“胖妞”。该型运输机于 2007 年立项，由中航工业西安飞机工业集团公司研发。2013 年１月 26 曰，运-20 成功首飞。2016 年７月 6 日，运-20 正式入役列装部队。

运-20 采用常规布局，机长 47 米，翼展 45 米，机高 15 米，最大起飞重量 220 吨，最大载重 66 吨，巡航时速超过 800 千米/小时，实用升限 13000 米；如若携带 55 吨载荷，运-20 可以从中国西部飞到非还可直达欧洲，而向南可以飞到澳大利亚，向东可以降落日本全境；若是载重为 40 吨，航程大于 7800 公里。

运-20 机翼为大展弦比悬臂式上单主机翼，机翼的前缘后掠角恒定，尾翼为悬臂式 T 形垂直尾翼，并使用了超临界翼型。这种翼型能大大降低飞行中的空气阻力，使运 -20 能在较小的发动机推力下获得较大的载重量。

机体采用了宽体设计，使运-20 看起来比较短、粗，具有新一代军用运输机普遍的外观特征，其加宽、加高的货舱使之方便运输大量超宽、超高货物。并且与同级别的伊尔-76 和 C-17 相比，运-20 的货舱是最宽敞的。伊尔-76 是在上世纪 70 年代苏军的作战体系下设计的，有其他更大型的运输机配合使用，因此它的货舱很长，但是高度和宽度都比较窄，适用的武器品类有限，多用途能力要打一定折扣；而美国 C-17 为了追求飞行性能，减少飞行阻力，货舱顶部很大一部分空间被机翼占据。

为了减轻机体重量、满足飞机使用的各类要求，运-2O 大量使用各种新型材料。例如，在地板、隔板等处使用了 “玻璃纤维增强环氧树脂”这种材料，和传统的钢材相比，它具有重量轻、强度高、抗腐蚀等优点。

动力系统为四发动机设计。配备有 4 台俄制 D-30KP-2 涡扇发动机，单台发动机推力为 12 吨。该型发动机同时也配备于与伊尔-76，性能与 C-17 使用的 F117-PW-100 发动机（单台发动机推力达 18 吨）差距不小，由此“拖累”了运-2O 的各项飞行性能。但运 -20 使用这种发动机只是暂时的，其在设计时已经预留了安装我国自主研发的涡扇-20 发动机的升级潜力。涡扇-20 发动机的推力约为 16 吨左右，虽然相对于 C-17 发动机 18 吨的推力依旧有一定的距离，但也比俄制 D-30KP-2 强了很多。同时换装涡扇-20 发动机，将实现运-20 最关键的核心技术的国产自主可控，摆脱发动机受制于人的局面。

为了增强对起降场地适应能力，运-20 的起落架采用了液压可收放前三点式起落架，能依靠重力应急自由放下，使之对起降场地的适应能力很强，短跑道起降性能优异。

航电系统使用了先进的总线式航电、玻璃化座舱，通过数据总线将所有的航电设备全部连在一起，使用一台机载计算机综合处理导航、通信、飞行控制等数据，并最终显示在驾驶舱的几台大屏幕液晶显示器上。不但让飞行驾驶舒适度成倍提高，也使飞机飞行更加平稳。（相比现役伊尔-76 满座舱的机械仪表，实在是强太多了）

总体来看，运-20 在技术方面具备后发优势，无论在机体设计技术、载重技术，以及飞行控制技术方面，都位于世界先进水平。而就运载能力来说，运-20 优于俄罗斯的伊尔-76，略低于美国 C-17。（伊尔-76 最大的有效载重在 47～50 吨；C-17 最大的有效载重在 77 吨左右）

我们为什么要投入大量的人力与物力，研制运-20 这样一款运输机呢！

原来进入新世纪后，随着我军所执行任务的快速拓展，运-7 运-8 等中小型运输机，不但性能落后，而且数量也不足，已经无法满足军队需求。我国对伊尔-76 这一级别运输机的迫切需求日益凸显。因此在 2005 年与俄罗斯签署了采购多达 34 架伊尔-76 的协议。但由于当时的俄罗斯国内还无法生产；位于乌兹别克斯坦的伊尔-76 传统产地也因生产工厂破产，而失去了生产能力，这一协议无果而终。

切的需求始终是摆在眼前。我国一方面通过与俄罗斯合作在独联体国家中寻找机体年龄合适的伊尔-76，然后让俄罗斯对飞机进行大修以维持技术状态，最后再将这些“二手”伊尔-76 交付给我国，已解燃眉之急。另一方面，我国决定要从根本上解决问题，启动了自己的重型战略运输机研制计划，也就是运-20 项目。“胖妞”就是在这样的期盼下诞生的。

运-20 的服役，不仅仅是我国的军队序列中多了一款运输机这么简单。它对对我国的很多方面其实都有很大的意义。

首先，国产运-20 的研发成功和服役，将使我空军实现常态化远程战略输送，让中国的军力更多地在远离本土的地方出现，使中国空军真正成为一支能够全球到达的战略空军，确保空军能够实现“哪里有国家利益，就能出现在哪里”。更好地维护我国海外利益。

其次，目前我国空军的支援保障飞机，普遍缺乏大型飞机平台。因此，运-20 未来的主要用途不仅仅是战略和战术运输任务，还将作为预警机、空中加油机和大型电子侦察机等重要的特种作战飞机改装平台。带动空军整体作战能力的提升。

再次，运-20 对我国陆军的影响也是巨大的。以往，由于空军大型运输机数量有限，空军很少承担陆军兵源和装备运输任务。陆军部队主要依靠铁路、公路和水路运输，运输速度慢。而运-20 在设计之初，无论是从载重量指标上还是货舱尺寸上，都考虑了运输陆军大型主战装备的需求。运-20 可运输目前最先进的 99 式主战坦克、155 毫米自行火炮、300 毫米火箭炮等重型装备，同时运输至少两量步兵战车。可以说，陆军主战装备基本上均可由运-20 运送到一线战场。一定数量的运-20 足以支持中等规模的地面战役。兵贵神速，这种机动性的提高，将极大提高部队打赢未来战争的能力，提高部队运作效率，更极大地提高兵源的利用率。

其四，运-20 不仅能高效完成中远程战略投送任务，还可作为救援先锋，为抢险救灾，撤离侨民，搜寻空难、海难等非军事行动贡献力量。

其五，我国通过运-20 的研制已经带动了整个“大飞机”个研制体系的提升，这对未来中国 300 吨、400 吨的大型运输机的研制，奠定了一个坚实的基础。使中国航空工业的未来更加可期。