纯电动汽车要满足续航多少里程才会迎来市场的春天？

关于问题纯电动汽车要满足续航多少里程才会迎来市场的春天？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【DearAuto】的最佳回答：

纯电动车续航里程哪怕到了一千，也不会迎来市场的春天。

为啥？

电动车发展的难题不是续航里程而是充电时间太长！

纯电动车产业链跟燃油车有不同的地方，没有传统的发动机和变速箱，更多的是电池、电机、电驱动。从产业来看，更多的是和三电非传统产业车型打交道。从营销端来看，消费者对电动车使用需求的痛点问题和燃油车不一样，燃油车买完之后回家用就行了，但是电动车有无数的问题等着你回答，比方说，该电动车型续航里程是多少？电池寿命是多久？住宅附近是否拥有充电桩?物业小区能否安装充电桩等等。

即便科技的进步提升了续航里程和电池寿命以及造车成本等问题，但充电时间的问题是无法解决的。学过初中物理的同学应该知道，电压 X 电流=功率。另外 1 度电=1 千瓦时（kWh）。

以特斯拉为例，目前市场上主要有三种型号：60，80，P85D。三种型号代表的是车的电池容量，60 的车型代表的是电池容量是为 60 千瓦时（kWh），说的直白一点就是这辆 Tesla 需要消耗完 60 度电行驶里程是 345km。而特斯拉的充电方式有家庭充电、目的地充电站、超级充电站。

若采用家庭充电的方式，那在中国一般小区住户的家用电表常见有 40A、50A、60A 等几种，家用电压是 220v 。以 40A 的电表计算，根据上面科普的知识，家用的最大功率是 220V*40A=8.8kW。用这块电表的全部负载来充 60 车型的话就是 60kWh÷8.8kW≈6.8h，也就是 6.8 个小时充满。

若在超级充电站进行充电，直接将 120kW 的直流电输入电池，需花费的时间是 60kWh÷120kW=0.5h，也就是 30 分钟。

目前电动车的保有量还不高，去充电站充电还比较轻松，若未来电动车稍微多一点，相信就会有不少车主投诉某些超级充电站过度拥挤了。相比充电站，在加油站加满一箱油仅需要 2 分钟。换做是你，你愿意排一个小时的队等充电吗？

开车是为了便捷，是为了省时间，而纯电动在充电的时候恰恰是在浪费时间，这是违背自己的需求的。

当然了，如果只是为了上下班代步，家里又有充电桩，现在 200 公里续航里程的电动车已经做到了。对这部分人而言，要买就买了，续航哪怕到了一千公里，续航里程对他们而言也不是真正需求。

dearauto 鹿小凤

【2】、来自网友【倾听花开】的最佳回答：

纯电动汽车要迎来市场的春天，三大决定性因素已经突破了两个，还有一个却遥遥无期！

1.续航里程不低于 500 公里。

普通燃油车加一箱油，大概行驶里程在 500~600 公里左右。没油了，可以随时到加油站加油，高速公路大概里程间距在 50 公里左右就有一处加油站，而地方上的加油站覆盖面，已经非常广泛普及。现在电动汽车的续航里程早已经突破 500~600 公里，个别纯电汽车甚至里程高达上千公里。

决定续航里程长短的主要是两个因素，一是电池的能量密度，能量密度越高，单位体积的电量总容量越大。现在电池的能量密度在 140-180Wh/kg 左右，今后几年，将很快会突破 200 甚至到 300Wh/kg。二是电池组的总容量，总容量越大，能行驶的里程数就越长。比如广汽埃安 AION V、智己汽车、比亚迪、蔚来 ET7 等 NEDC 续航里程均超过了 1000 公里！

所以从这个角度来讲，纯电动汽车的续航里程已经和燃油汽车的续航水平持平甚至远远超过，制约纯电汽车发展的是并不是续航里程这个因素。

2.充电时间

燃油汽车加满一箱油，三五分钟时间就够了，一辆纯电汽车，要把电量从 0 到充满，需要 3-5 个小时甚至更多。长途行驶过程当中，如果纯电汽车遇到没电了，要在服务区上把电量充满是需要花费很长的时间，这就使得他很难进行长途跋涉。

充电时间过长就需要一个服务区要有足够多的充电桩，但这显然是不现实的。现在很多纯电动汽车号称半个小时之内能把电量从 10%充到 80%，即使这样的水平依然无法和燃油汽车相比。

以初中物理知识就可从理论上计算，一块总容量为 50 千瓦时（度）的电池（大约额定里程 400 公里），如果要要一小时内充满，那么它的充电功率需要 50 千瓦！这得需要多粗的电缆才能承担？如果是成千上万的纯电动汽车同时充电，电网负荷会有多大？无论是理论还是现实，在没有突破前都还是无法和燃油车加油方便相比！