关于问题明年宁德时代的麒麟电池一旦量产，会颠覆整个燃油汽车行业吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【紫雾 TM】的最佳回答：
电池就是电池，就算起个神兽的名字他也改变不了本身，但凡懂点物理知识的，说破天，目前人类能量产的、最新进的电池也就是锂电池，锂电池说破天也突破不了不增加体积就能增大容量的限制，可能会有人说石墨烯，石墨烯确实可以提高充电速度和放电功率，但对电池能量密度的改善是有限的，可能也有人说充电快、放电次数多是优势，但基于库仑定律，电容器有一个天然短板，就是“储能密度低”，即使用极高强度的材料，也难以提升电容器的储能密度，简单说，就是电容器容量越大，体积也就越大，这就是锂电池的“绝径”，所以续航里程越长的车，带的电池就越多，重量也就越重，车的体积也越大，带那么多能量的车，安全性也会越低，碰撞、短路、高温等等，都可能会让电池所带的能量瞬间释放，这就是为什么会有自燃甚至爆炸……材料科学是一种“上帝科学”，它是可遇不可求的，目前还没有找到能替代“锂”元素的可靠材料，所以不要用宣传 ppt 去愚弄老百姓
【2】、来自网友【理财师浙江】的最佳回答：
1，蔚来汽车，五年累计亏损超过 200 亿人民币，
2，小鹏汽车，五年累计亏损超过 100 亿人民币
3，理想汽车，五年累计亏损超过 40 亿人民币，
4，天齐锂业，2022 年前三季度净利润预告是 160 亿左右，才 9 个月时间
5，赣锋锂业，2022 年前三季度净利润预告是 150 亿左右，
6，宁德时代，2022 年前三季度净利润预告是 175 亿左右，
据宁德时代的介绍，麒麟电池，可以提升磷酸铁锂电池系统能力密度到 161WH/KG
麒麟电池，可以提升三元电池系统能力密度到 256WH/KG
所以麒麟电池只是提升了能力密度
本质还是锂等金属组成的电池，
而麒麟电池实现量产的难度不大，
关键在于买家吃不消，
因为多家新能源汽车巨头，都是亏损的，
明年宁德时代的麒麟芯片，能不能颠覆燃油车，
关键在于能不能低价格量产
现在一辆电动汽车，三分之一以上的成本的电池，
如果锂资源的价格跌回到三年前，
宁德时代的麒麟电池，比亚迪的刀片电池，成本大降，
自然会一起颠覆燃油汽车行业
因为价格太吸引力，
好比现在所有的电动汽车打 8 折，7 折，
很多人自然会选择电动汽车，可以节约不少钱，
目前锂资源的价格已经相对两年前大涨 10 倍了。
如果明年锂资源的价格无法跌下来
保持现在的高价，那就无法大规模普及了。
因为电动汽车公司卖一辆亏一辆，完全给锂资源公司，宁德时代打工了。
这样亏钱的大背景下，新能源汽车公司的现金流熬不了多久。
