关于问题未来网约车该何去何从？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【诗领头羊】的最佳回答：
我研究最终结果认为，未来的网约车何去何从？很简单，出租车网约车化，网约车出租车化。最后网约车出租车彼此同化。跟上时代步伐，贴合时代节奏。
网约车未来的发展就如同现在的快递公司，一家独大的时代早已成为了过去成为了历史！
作为一名跑了将近一年的滴滴司机，到今天为止，我算是正式到工厂里报到了，从此告别了滴滴了。
说实话，跑滴滴将近一年来，还真没有苦到多少钱，倒是给油企、保险公司、修理厂、交通部、滴滴公司、租赁公司贡献了不少。
不算不知道，一算吓一跳，买车跑滴滴真是个亏本买卖。
不仅挣不到多少钱，还要每天吃不好、睡不好、尿不好，经常早出晚归，一天十多个小时，结果是身心疲惫。经常遇到一些奇葩乘客的恶意投诉和差评，他们稍不如意，就挥舞大棒，以至于服务分越来越低，直至单子越来越少。
作为滴滴公司，本应该一碗水端平的，事实上它却是倾向于乘客的一方，以至于惯坏了乘客。
对滴滴司机的高压的最后，只能是司机越来越少。
今天的我之所以不再对滴滴抱有任何幻想，之所以放弃滴滴，其实是有原因的。最根本原因是疲劳驾驶，是一天十多小时在路上，我想象着自己不会永远那么幸运，迟早有一天，会撞到行人发生交通事故。我不指望保险公司，更不奢望行人非机动车主、公交车、渣土车永久的别外开恩。我深信，我让人，人却不一定让我，即便我不撞别人，别人也会来撞我。因为常在河边走没有不湿鞋！所以，我开车时能不开车就不开车，能少开车就尽量不开车。以为随着我们开车时间越长，开车次数越多，就越容易出问题，我们输不起。所以，我越开车越怕开车，越小心谨慎！
最终，车多如葱，大家都挣不到钱，却都在相互竞争，彼此排挤中，因此，就只能开网约车的越来越少。就如同筛子，不断筛选。只能适者生存。
【2】、来自网友【晴天 Vlog】的最佳回答：
2019 年网约车司机发展现状
1、从市场需求角度来看：
与出租车相比，网约车极大的填补了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。目前国内单日短途出行订单为 9700 万单，以单笔出行价格 10 元计，单日市场规模约 9.7 亿元。而中国如此庞大的人口基础支撑了如此巨大的出行需求，这也将继续支撑网约车持续发展空间。
2、从人类生活方式改善提升的需求角度来看：
网约出行方式的盛行，价格低是错觉，更重要的是体现了人们对生活方式改善和出行方式优化的需求。通过网约打车，提升了乘客打车时的预见性、计划性和知情权等体验。在没有网约车的时代，乘客要打车却不知道要乘的车在何地、由何人驾驶、何时能到达;但网约打车可以提前知道何人何车在何地何时能赶到接我上车，并且能准确测算行程终点到达时间，甚至还能随时分享动态轨迹给朋友和家人，让家人朋友更放心。这种共享出行、网约打车方式既是生活方式的进步，也是人类文明进步对生活方式改善的必然结果。
3、网约出行符合社会发展趋势：
随着中国的人口老龄化，现有的不会用智能手机的传统打车方式的人将会越来越少，使用智能手机、移动互联网、网约打车、共享出行等新的出行方式的人口将会是全年龄段的。人们将会形成习惯，只要不是车在面前即时上车就走的情况下，都会通过手持智能设备上的 APP 网约打车。所以说，网约出行方式更是社会发展的趋势体现，从这一点来看，网约车的前景相对乐观。
网约车未来将会如何发展?
于是我们看到，各种资本不断推波助澜，各行各业都看中了这块大蛋糕，并且想从分得一杯羹也是理所当然的。但是，野蛮生长的日子一去不返了，目前的网约车市场，是一个互联网+出行、AI+出行、共享新能源汽车紧密相连的链条，将共同打造中国出行市场的下一个黄金十年。随着各地网约车新政的出台，市场不断规范化，游兵散勇和小作坊势必被淘汰。
可以预见的是，在下一轮网约车行业的竞争中，技术迭代和服务品质优化将成为核心竞争力。
