关于问题新能源汽车为何维修费用高昂？
一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】来自网友【交易哲学家】的最佳回答：
这里的维修是撞击损坏维修；
工业发展现在有个不好的趋势——剥夺维修权力；
现在很多人并没有经历 2000 年以前的家电，机械设备，那个时期，受时代限制，大部分产品的售后服务不行，跟不上，于是厂家很多设备都有维修手册，指导用户自己去维修，如何拆解。
当时的家电维修都有很多维修店，现在基本上绝迹了，
现在厂家维修提供的售后服务，包括 SSSS 店，它是整体维修，就是整个模块换总成，而不是具体去维修部件。
注意啊，是换总成，除了极少数机械部件损坏外，现在是换总成式维修；就是这整个系统部件全部拆卸换新的。
举个例子，汽车以前的仪表台，是各个仪表分开设置，并且是机械式的；
单独每个仪表坏了，可以单独维修。而现在的仪表台，外观好看，科技感十足，采用的是一体屏幕显示。
并且有中央处理芯片，有屏幕显示，我有一次就遇上一个尴尬的事情，那就是这个屏幕出了故障之后，我无法判断车速了·····
更换的时候需要将仪表盘总成还掉。
这样越大的总成，维修费用就越高
例如特斯拉后面采用的一体压铸，原来是 70 多个零部件，现在是一个，一旦在事故中受损，需要整体更换，而原来只需要更换部件。虽然制造简单了，但是后期事故维修就比较复杂。
再比如现在电动车的底盘，普遍将电池包放在底盘上，如果有一天你不小心磕碰到底了，底盘受损，对于燃油车来讲，这都不是个事，只要不漏油，照样使用，漏油了，换个机油底壳···
但是对于电动车就是个大麻烦：
因为你不知道内部电池线路是否损坏，你敢装作若无其事地继续使用吗？
但是你要是维修呢？
底盘电池仓整体更换！
其实更合理的设计就是，电池仓并非整体，而是各个分体，单独更换损坏的分体，甚至更换电池单体。
但是现在的电池技术不允许这么做，新旧电池在一起会产生严重的不适配····
汽车都有个整车比，即所有零部件全部单独买组装的价格和整车之间购买的倍数。
越贵的车比值越大，例如大奔，可能超过 12，即买大奔所有总成（还不到零件）组装，超过单独一台大奔的 12 倍。
国产车一般控制在 2-6；
新能源汽车所有的维修只能交给 SSSS 店来做，基本上外面修理厂做不了。
总体：电动汽车发展还不完善，估计还需要好多年，维修费用才能解决。
目前位置，保险公司对新能源汽车的保费都涨价了
【2】来自网友【沈阳万通汽车学校】的最佳回答：
新能源车目前还在起步阶段，刚刚开始填坑，产销和早已成熟的燃油车产业链还法比，新工艺，加上配件的零整比，前期购买的客户付出的维修成本肯定要高，啥东西都是这样，销量上来了，普及面更广了，有更多的产业链环节加入进来，成本才会低。头部的新能源汽车品牌对标的客户群体不同，现在购买头部新能源车的客户群体，虽然不应该用阶级划分，但的确都是正常中产以上的，保险上的全还不怕贵，体验新科技买新图一乐的，新能源车+互联网+前期补贴的概念炒完之后，后面围绕着用户构建新的盈利方式的方向肯定也是一定会有的。在新技术还未全面市场化，商业体系还没有完全成熟的新能源车领域，消费者为新技术买单也是一定的。有句老话说的好，早买早享受，晚买有折扣。就是这个道理.
【3】来自网友【火星人飞飞】的最佳回答：
电动汽车坏的几率非常低，十万公里保养一次，一万到两万公里检查底盘是否松动，电脑检测是否有故障代码，可做可不做。除非出现大的事故撞坏，特斯拉采用一体设计，整体换肯定贵，国产的还好，可单独换。
【4】来自网友【报东楚一】的最佳回答：
昨天看到一则消息十一出行堵车几十个小时天又热一特斯拉竟然没有电了、当然新能源汽车是现在和以后的发展趋势、但是从个人角度来看还是看好燃油车、新能源车要发展到跟燃油车一样的方便、安全还有一个过程。
【5】来自网友【雀行】的最佳回答：
我支持新能源，我同时又是一个喜欢动手的人，所以我不能选择新能源车
