关于问题不考虑价钱，有没有适合跑山路的踏板摩托车？
一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【巴山老井】的最佳回答：
我一直骑的是 150 的踏板在跑山，本想也为你推荐一款 150 的，但被你“价钱无所谓”给震慑住了，就跳一个档次，为你推荐一款 250 的踏板吧，那就是赛科龙 RTC3。
我没真正玩过赛科龙 RTC3，但我有两个伙伴玩过它。
一个是经常和我一起跑山的伙伴，他玩了一段时间的赛科龙 RTC3，但不久就二手出去了。原因是，我们大部分时间是跑山，很纯粹的山，不是一些人心目中的小山包。结果，他的赛科龙大材小用了，并不适应我们经常跑的“大”山、“高”山、“陡”山。
另一个朋友玩的也是赛科龙，他是平川地带的，在跑平川大道及国道山路时，我们的 150 是望尘莫及，而到了我们的乡村山道时，他又是自叹不如，跟不上我们的节凑，屡出状况。
既然”价钱无所谓“了，我就来说说赛科龙 RTC3 吧。
赛科龙是宗申产业集团旗下的高端摩托车品牌，请注意”高端“二字哦，那可真不是随便乱用的。
请看它的参数性能表。
赛科龙 RTC3 搭配的是韩国大林 250 单缸、水冷、四冲程发动机，最大马力是 23 匹（17KW/8000rpm），发动机最大扭矩是 22.5n.m/6500rpm。车速最高可达 120 公里每小时。实际排量为 247ml 。
前后轮胎规格分别是：120/70-15 和 140/60-14 铝轮真空胎。制动方式为博世双通道 ABS 防抱死系统。
赛科龙 RTC3 为无钥匙启动，双油门线斜向设计让动作响应更灵敏，行驶更安全，同时可以防止水流结冰，更加适应北方寒冷环境。
侧支架的熄火开关，能防止误操作，保证了行车安全。
赛科龙 RTC3 的前后灯都是 LED，造型凌历，酷劲十足，可尽显骑士风格。可折叠的后视镜，让停车后进出更为方便。
大风档为外扩张设计，光固化工艺，表面的耐磨性得到全面增强。
消音器为全段不锈钢制作，品质更高，声音更静，不易腐蚀生锈。
赛科龙 RTC3 的座高为 755mm，其腰靠设计，可以大幅提高驾驶舒适性。后座桶空间巨大，足可以放下一个全盔。
12 升的油箱，足可以让赛科龙 RTC3 有 300 公里以上的续航能力。
赛科龙 RTC3 有畅想版（22500 元）和尊亨版（23999 元）两个版本，五个配色（钨钢来灰、揽胜蓝、雪山白、都市阳光套色和运动套色）可供选择。
【2】、来自网友【骠骑府】的最佳回答：
谢邀！
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这是一位头条号为“洋果看电影”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。
跑山路的踏板车，当然是需要运动能力出色身手矫健的车型才合适，对吧？山路弯道多，跑起来乐趣十足，骠骑府也有个微信群，那帮子车友见了山路就像打了鸡血一样亢奋，嗷嗷叫着就冲出去了。不过还是得声明一下，山路好玩，危险也无处不在，管好右手才能有命享受这个乐趣。
看看标致的 SF4 吧！价格 1.5 万出头，很合适。
这是款以运动取向为主题的踏板车，骠骑府试驾过这款车，感觉还不错，你可以网上搜索一篇名为《
运动，我们是认真的！标致 SF4 150 试驾报告
》的文章，是骠骑府原创，里面有详细的介绍和体验。这里就不重复了。
也可以看看阿普利亚的几款踏板车，例如 SR MAX300 和 SR MAX250（暂未铺货），RA1，还有 SR150。
上图即为 SR MAX250，重庆摩博会首发，价格是 2.68 万，外观与 SR MAX300 一样，具体介绍请查阅骠骑府发布在头条的原创文章《
阿普利亚 SRMAX250 是 SRMAX300 的简配版吗？没那么简单
》，这两款踏板车也是以运动为取向，跑山的话很合适。
上图分别为 RA1 和 SR150，也都是踏板车里面的小钢炮级别，运动能力出色，操控犀利，具有很强的可玩性，也值得你关注。
跑山当然也不能忘了光阳的弯道情人 4V ABS，价格近两万。
单缸四气门发动机，排量 150cc，最大功率为 10.3KW，最大扭矩为 11.8NM，动力完全不逊色于同排量跨骑车型，操控很好，配置规格也比较高，博世的 9.1 代前后双通道 ABS，虽然上市时间比较久，但是依然在踏板车玩家心目中有难以替代的地位，你也可以关注这款车。
好了，就到这里，希望我的回答能让你满意。
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