你认为铁路上技术含量最高的是哪个段？技术含量最低的是哪个段？

关于问题你认为铁路上技术含量最高的是哪个段？技术含量最低的是哪个段？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】来自网友【中国铁路人】的最佳回答：

要说铁路上技术含量最高的是那个段，当属电务段。一个出色的电务管理人才或维修人才，真是大浪淘沙，有多少人才能培养出几个出类拔萃的。从学校出来，掌握了理论知识，再到工作岗位的实践，经过多少年的磨炼，经过大大小小的设备故障处理，丰富经验积累，才能对设备的性能、工作原理掌握，在处理突发问题时才能得心应手。这是一个长期学习、积累的过程，这种人可以说是凤毛麟角。既要有扎实的论知识，又要有丰富的实践经验，这是经过了一个长期积累、充电的过程，不下一番苦功是得不来的。

至于技术含量最低的哪个段，的确没有讨论的必要。在铁路这个大系统里，缺谁都不行。每个段、每个部门都是这个大系统其中的一个环节，缺一个都会影响大系统正常运转。

【2】来自网友【想好再说无大错】的最佳回答：

我真实的回答你：一、铁路上技术含量最的是电务段。该段主要分通信和信号两个工种。通信工种主要是采用先进可靠的现代通信专业技术来实现铁路系统信息网络传递的。1.主要是完成铁路系统有线和无线调度指挥。2.参与高铁动车运行自动控制。3.实现车站客运信息服务（包括网上购票电子车票等）。信号工种是列车运行的眼睛。通过逻辑关系判断识别来实现铁路地面上信号机、轨道电路、道岔之间的联锁控制，指挥行车，提高运输效率。并确保列车或调车作业安全的可靠运行。总之，电务段需要许多先进科学技术业务。主要是电气工程自动化、电子信息化、有线与无线网络控制等等相关先进科技领域专业知识。

二、技术含量低的段当属于客运段（列车段）。因为这个段主要是面对旅客服务性工作。不涉及高深的技术含量业务。该工种的乘务人员，只要熟练掌握《技规》（其中相关内容很少）、《客规》等规章制度，按标准化操作，提高服务态度，为旅客贴心服务就是好职工。