雷克萨斯属于哪个档次，与奥迪凯迪拉克相比呢？

关于问题雷克萨斯属于哪个档次，与奥迪凯迪拉克相比呢？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【老林爱说车】的最佳回答：

雷克萨斯跟奥迪、凯迪拉克属于同一个档次。

雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪车品牌，1983 年丰田公司创立雷克萨斯这个品牌的时候，竞争对手直接就是宝马、奥迪、奔驰等豪华车品牌。

从定价方面雷克萨斯豪不弱于 BBA，甚至有些车型推出来的时候还会出现加价的情况，由此可见雷克萨斯的影响力已经不逊色于 BBA 了，更别说是凯迪拉克了。

‬雷克萨斯的崛起

日本汽车工业的起步比欧洲晚很多，一次偶然的机会，丰田的创始人丰田喜一郎去英国签一份合同，走访了英国的汽车工厂，深深的体会到了英国汽车工业的发达，也让他意识到了汽车在未来前景。

回到日本以后，他就着手创办丰田汽车公司，但是当时日本没有任何造车的经验，一切从零开始，让他有点彷徨，但是他并不想失去这个有前景的行业，于是丰田喜一郎想到一个法子，就是买一辆欧洲的车，把它的零件拆下来，一比一复刻一辆新的车出来。

于是 1934 年丰田公司从欧洲采购了最新款的克莱斯勒 airflow，花了一年时间把零件拆出来，绘测出设计图纸，然后把汽车配件生产出来，再组装成一辆车，于 1935 年的 8 月，仅仅一年的时间，一辆与克莱斯勒 airflow 十分相似的汽车诞生了，那就是丰田的第一辆车，丰田 AA。

经过多年的发展，尽管丰田的发展在稳步上升，也有了很大的市场，但仅限于汽车的低端市场，因为仿制的事实深入人心，丰田很难再进一步提升，为了更大的市场，于是丰田公司在 1983 年创立了雷克萨斯这个豪华车品牌，为的就是甩掉丰田公司低端、廉价的品牌价值，雷克萨斯的推出，的确为丰田公司开出了新的风格。

经过几十年的发展，雷克萨斯在豪华车市场打下坚实的基础，直到今天，跟 BBA 竞争也好不逊色，在好多国家地区，雷克萨斯的销量已经超过了 BBA 了。

在 BBA 都疯狂降价的今天，雷克萨斯各个系列的价格都坚如磐石，从这就可以看出来雷克萨斯的底气了。

不管市场定位和产品定价来说，我觉得雷克萨斯和 BBA 是同一个档次的。

而凯迪拉克就比较特殊了，因为它推出来对标的对手就是 BBA，但是它没有雷克萨斯那么幸运，它现在一直都靠着打折来提升销量，为什么出现这样的情况，显然就是卖不过 BBA 吧，所以降价稳住销量是下下之策了，因此说它跟 BBA 是同档次的难免有些难以服众。

综上所述，我认为雷克萨斯跟奥迪是同档次的，但是略高于凯迪拉克。

你们认同我的观点吗？

【2】、来自网友【车知嘛】的最佳回答：

Lexus（雷克萨斯）刚进入中国市场的时候名为“凌志”，最早也是最普及的车型应该就是 LS 400 了，当时这款车也是不多见配备 V 型排列 8 缸（V8）发动机的豪华车，四挡自动变速箱、空气悬架（可调悬架）也是当时很少见的配置。

后来二代 LS 400、全新的 LS 430，再到 LS 460、LS 600 h，可以说雷克萨斯在日本汽车品牌中应该是排名第一位的，当然了日本的国车——丰田世纪另当别论，丰田和雷克萨斯的关系也就不用多说了。

不过这个品牌不是从一开始就跻身于豪华车领域的，1983 年丰田当时的掌门人丰田英二提出了打造世界上最好汽车的 F1 （Flagship One）project 也就是“第一旗舰工程”。当时丰田皇冠、日产公爵、英菲尼迪 Q45、本田 Legend、马自达 929 都已经成为出口到美国市场的豪华轿车，想超越这些车就需要从零开始。

Lexus 这个品牌是将 luxury（奢华）和 elegance（典雅）两词结合在一起，1989 年在 60 位设计师、24 个工程团队、1400 名工程师、2300 名技术人员、220 名技术支援人员的共同努力之下，F1（Flagship One）project 终于完成。1989 年 1 月先后设计出了 450 个原型车方案，总花费超过 10 亿美元的雷克萨斯 LS 400，终于在底特律北美国际车展上与公众见面了。

当时美国著名汽车杂志 Car and Driver，对雷克萨斯 LS 400、奔驰 420 SEL 和宝马 735i 进行了横向对比，得出的结论是在乘坐舒适性、操控性、动力性能等方面雷克萨斯 LS 400 的表现都要更理想，Automobile 和 Wheels 杂志也把新车年度大奖颁发给了雷克萨斯 LS 400。不过到了这一年的 12 月，由于发现了线路设计缺陷可能引发的刹车灯过热问题，雷克萨斯 LS 400 进行了首次召回。