关于问题为什么绿皮车的列车员大多是男的，而高铁列车大多是女列车员？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【历史评说】的最佳回答：
这个问题本身就存在问题。
正确地来说，应该是为什么绿皮车的列车员大多是年纪更大的中年妇女，而高铁列车大多年轻漂亮的女列车员？
据我观察，绿皮车的列车员并非大多是男的，而是大多年纪偏大，应该在 40 岁左右的居多。男女比例倒是没有什么规律，可能不同列车之间略有差异，但是从整体上来看，女列车员绝对是要比男列车员多的。
而高铁列车员通常都是学校刚毕业的小妹子，可以说是科班出身，更加专业、服务态度、服务质量都要更好、毕竟高铁的票价是比较高的，享受的服务自然也要比绿皮车好得多。毫不夸张地说，高铁的列车员颜值不比空姐差。
总的来说，不管是绿皮车还是高铁的列车员，女性所占的比例都是要高得多的。为什么呢？主要由以下几个方面的原因：
首先是行业属性。
列车员主要承担服务旅客的工作，女性相对来说会更有优势。因为女性长相柔和，在和乘客接触的过程中不易发生肢体或者语言上的冲突，对于解决矛盾这一块儿，让女性来沟通是最合适不过的。而且，女性相对来说会比男性更加的注重细节，在一些细小的方面，女性比男性会更加的贴心照顾，让乘客感受到铁路乘务员的关怀和照顾。
其次是工资待遇。
列车乘务员的工资待遇其实不会很高，一般高铁乘务员的工资在 4000—8000 元左右，包括基本工资、出车趟数、列车效益、奖金、补助等，按劳动法有关规定享受法定节日加班时福利，提供公寓住宿 ，按工龄带薪年假。
不过，高铁也有临时工与合同工之分，临时工就是所谓的劳务工工资扣五险一金后大概 3200 左右，上几天班休几天假，比如一趟车来回 2 天两夜双班倒，一个人得上一天一夜，回去休息 2 天，休息时间还是比较多的，这也是优势。
对于男性来说，这个工资待遇还是低了点。但是对于女性来说，还是不错的。
不过由于过年过节放假的时候，铁路列车员仍然需要坚守自己的岗位，无法与亲人团聚，上班的时候也一刻不得停歇，经常要在车厢内走动，辛苦不言而喻。
所以，铁路乘务员的离职率也非常高，尤其是高铁乘务员，吃的是青春饭，一旦年纪大了，就不适合在这个行业继续工作下去了。
【2】、来自网友【盛广学杂家杂论】的最佳回答：
因为劳动强度不同，因为乘客需要不一样。
高铁，车上的那个列车员，那就是一朵花，那就是一个摆设。是穿好服装，给人看的。根本没有力气活可干。
绿皮车上的那个列车员，那就是一个壮劳力，是用的。就说开关车门吧，没有一点力气，或者是出一点故障，你还真打不开，关不上。
几十年前，在东北的一个小站上，绿皮车到站停车了。对了，我想起来了，那个小站叫“老少沟”！在松花江边上。可是，因为天寒地冻，大风雪，整列车门，几乎个个打不开。因为，不是开门钥匙的问题，而是车门被紧紧冻住了。车厢下面的“冰溜子”都快挨到铁轨了。列车长从车尾门下来，和车站工人一起，挨个车门去砸冰雪。这个站，砸完了，跑几个站，还得砸！
高铁，女乘务员往那一站，车门自动打开了，现在，高铁连地都不用扫，因为，乘客本身素质高，环境保持得好。
女乘务员，在东北，在冬天，在绿皮车里干不了。连男青年，都比较少，大部分都是中年男人，能吃苦的，在绿皮车里干乘务员，特别是有的山区“老慢车”，要停几十个站，有的站连站台都没有，乘务员要跳上跳下，乘务员，全是老年男同志。
