汽车没有三元催化器打通了会不会费油？

关于问题汽车没有三元催化器打通了会不会费油？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【天和 Auto】的最佳回答：

假设「三元催化器」可以去掉·车辆油耗会升高

内容概述：三元催化器的功能以及影响，赛车“直排”概念解析。

随着汽车制造排放标准的逐步升级，三元催化器逐渐成为了汽车爱好者的关注点。这一总成的功能到底是什么，依靠什么原理实现对尾气净化的呢？

解析此问题需要掌握两项知识：汽车尾气的温度是非常非常高的，从机体排放到排气歧管时会有≥900℃的标准，烧开水也只是需要 100℃哦。所以高温的尾气就满足了催化（净化）的第一要求，那就是启动温度超过 200 度。

【三元】的概念

HC-碳氢化合物
Nox-氮氧化物
CO-一氧化碳

催化器以「铂·铑·钯」三种金属作为催化剂，在高温环境中分别与上述三种气体

进行固定时间的还原反应

，在反应后得到氧气、氮气、二氧化碳和水。然而这并不是 100%将三种物质完全催化，只是一定程度减少排放而已。

重点已经划出：固定时间的还原反应是什么意思呢？理论上只有将尾气约束在催化器滤芯里，以充足的时间使其反应是可以实现充分净化的。但是绝对不能这么操作！

原因在于发动机与进气系统和排气系统连通，尾气如果阻滞在三元催化器中久久不能排出，结果必然形成背压造成发动机无法进气；说白了把催化器堵上的过程就让汽车出现了“肠梗阻”，拉不出去自然无法下咽了。

【直排】的概念

改装汽车或者高性能赛车（参考 F1·方程式），这些车辆是不装备三元催化器的，而且连前后两段消音器都不会安装！这是为什么呢？

原因为只要有催化器和消音器，燃烧废气从发动机流出后的「流速」就会受到影响；说白了就是进气效率被排气阻力降低，发动机的喷油量也会同步降低。结果会是混合油气总量的同步减少，燃烧转化的扭矩功率自然也不会高。所以这些车不装备催化系统和消音，即使排放物会很多且噪音会巨大。

知识点：普通家用代步汽车并不适合这种状态，因为拆掉催化器和消音器后，全国 3 亿台左右的汽车会产生的排放物会多的很离谱，空气质量是绝对无法控制的。消音器的取消会造成噪音污染，这也是对环境的破坏。

然而最重要的还是会造成油耗的明显增长，因为排气没有了压力进气就会非常顺畅，状态为发动机升转的效率会非常高。说白了就是稍微点一点油门转速就能拉到四五千转，汽车也就能窜出去好远。发动机的转速越高则喷油量越大，那么取消催化器油耗还能理想控制吗？

关于催化系统就聊这么多，汽车与发动机变速箱连接的所有核心总成都不建议改加装。

编辑：天和 Auto

内容：原创发布

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【2】、来自网友【爱车大家说】的最佳回答：

其实三元催化器完全就是为了治理尾气污染而生的，它的存在肯定对发动机动力没正面影响，毕竟在排气系统上堵了那么大个玩意儿。但是目前汽车发动机都是以存在三元催化器的状态下设计标定的，所以你真把它去掉了发动机反而会出问题，油耗肯定会增加，主要在于这两个因素的影响

1、低速扭矩降低，为了保持动力多踩油门

发动机有进气门和排气门，我们一般都认为这两个气门是这样的关系：

进气：进气门开，排气门关。

排气：进气门关，排气门开。

但实际上并非如此，因为发动机工作时转速很高，进排气气流比我们想象中要复杂，为了保持进排气畅通，发动机配气机构会存在气门重叠，也就是排气末端进气门就逐渐打开，这是排气气流往外出，产生一定吸力，帮助进气气流进入气缸。

如果拆掉了三元催化器，那么排气更通畅，排气气流速度更快，那么就有可能把进气口进入的新鲜空气一同吸入排气系统排掉了，这样气缸实际进气量下降，扭矩不足。

这时候你开车会发现按平时的油门力度起步可能会容易熄火，因为扭矩不足了。这时候想要正常开车只能大脚踩油门，油耗自然更高。

2、氧传感器信号

三元催化器后方有氧传感器，通过检测尾气中氧气含量来判断空燃比是否正常。三元催化器起作用时会消耗掉一部分氧气，所以后氧传感器检测到的尾气中氧气含量水平偏低。如果拆掉三元催化器，那么尾气不经过处理，尾气中氧气含量水平就偏高，这时候氧传感器检测到氧气含量水平偏高就会认为混合气过稀，喷油就会加浓，油耗自然就升高了。