关于问题一架民航客机一天要飞多少架次？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【航空之家】的最佳回答：
飞行架次没有明确数据，我们可以参考飞机平均日利用率。2017 年我国全行业在册运输飞机平均日利用率在 9.49 小时，比上年增加 0.08 小时。大、中型客机平均日利用率在 9.63 小时（同比增加 0.06 小时），小型客机平均日利用率在 7.04 小时（同比增加 0.4 小时）。飞机的维护保养则根据飞行小时或起降循环来进行 A、B、C、D 定检，检修程度也依序递增，时间对应关系则是：4A=B；4B=C；8C=D。例如某客机 250 飞行小时做 A 检，4000 飞行小时需要做 C 检，而 24000 飞行小时需要做 D 检。
飞机主要提供位移属性的服务，飞机“趴窝”非但不会产生任何经济效益，固定折旧却一点不少。飞机日利用率能从时间角度反映飞机的利用程度，它指一架飞机在一定时间内提供生产飞行小时数。各大航空公司也绞尽脑汁，在安全的前提下提升飞机利用率。
例如某航司新疆分公司，在 8 月新疆航空市场最好的时候，其将最早航班提早至 8 点，最晚延迟至凌晨 3 点，调整利用夜间闲置运力增加夜航航班。同时该航司还统筹谋划，尽量减少停场工作时间，减少飞机因机械原因的停飞时间，合理分配机长短航线套飞，将航班衔接更加紧密。该航司的飞机日利用率甚至高达 12.2 小时。
保养定检方面，A 检为低级、定期检查工作。它仅利用每天飞行任务后的时间来完成检查。即便同一机型，A 检的飞行间隔也不固定，航司可根据实际运营情况进行调整。D 检则是最高级别检修，它对机身和系统进行彻底的维护。飞机经过 D 检后也恢复飞机初始可靠性，飞行小时数从“0”开始计算。
【2】、来自网友【泰玛 Air】的最佳回答：
民航客机飞行架次不是由机组决定的事，不是想飞就能飞的。通常根据航线售票数量，时间确定飞机飞行。飞机落地后需要按常规程序检查飞机各部位有无异常，飞机上的清理、排放处理及服务用品或餐饮补给，这些都需要一定的时间。所以，并非飞机落地马上就可以起飞。通常根据飞行航程和地面准备时间长短确定一驾飞机飞行次数。同时如果航路出现突变的气象条件，可能需要绕行或折返都是可能的。
总之，飞机的飞行架次与飞行过程均受地面雷达监控和指挥。并非人们想象的那种“自由飞行” 。所以，民航飞机的飞行架次通常是按航线里程、飞行速度和该飞机经停航站时间综合估算的。譬如，一架波音 737 从成都双流国际机场飞往泰国素万那普国际机场，全程需要 4 小时 30 分，在泰国素万那普国际机场服务补给与飞机安全检查需要 2 小时 30 分，从泰国飞回成都来去共需要 7 个小时。这样这驾飞机从泰国成都航线 24 小时内满打满算也只能飞 3 个来回。即白天飞两个来回加一个夜航。
