欧洲人身材高大为什么有人喜欢买小型车？

关于问题欧洲人身材高大为什么有人喜欢买小型车？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【车域无疆】的最佳回答：

中国汽车消费者非常的看重轴距长短、后排空间大小，基本上国外合资车型都会加长以顺应市场需求。但是德国人却正正和我们相反，在欧洲街头上跑的轿车几乎都是短轴版的车，带“L”的可以说是凤毛麟角。这更多的与欧洲家庭的生活习惯有关，与中国家庭乐于团团圆圆享受天伦之乐不同，欧洲人强调独立，很少有满载出行的情况。这也就导致欧洲人购车时对汽车的后排空间并不会有很大的需求，因为常规家庭的日常生活中基本用不上后排，很多车型的“dog seat”超小后排也情有可原。

不止如此，欧洲人还对两厢车和旅行车偏爱有加。这种感觉甚至超过中国市场对 SUV 的追捧。受欢迎的大众高尔夫、大众 Polo、福特福克斯、欧宝 Corsa 等车型几乎都是两厢车。那么一定有人说名单中大众帕萨特不是三厢轿车吗？还在销量第三呢。疆哥当然不会说大话，帕萨特在德国人眼中其实是下图中这样子的。

图中的是 2011 款帕萨特旅行版，车身尺寸 4774/1820/1517 mm，轴距 2709 mm。目前国内进口豪华版搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大输出功率 155 千瓦，峰值扭矩 280 牛米。传动方面，匹配的是一款 6 挡双离合变速箱。不单单是大众帕萨特，名单中很多在我们脑海中是三厢的车型，在德国热销的基本上都会其两厢版本或者旅行车版本。可以说在德国基本上每一款车都有两厢版或者旅行车版本，可见德国人对这类“大屁股”车型有深深的执念。

欧洲人对于两厢车的喜爱，或许与他们务实的生活作风有关。在欧洲人心中基本上都当汽车是真正的工具，并不是拿来充当门面，所以豪车的曝光率较低。同时，欧洲人非常热爱旅游，两厢车和旅行车灵活充足的后备箱空间正正才是他们所需要的。再加上旅行车那别有韵味的曲线，路上形形色色的“瓦罐”出没也不无道理。

【2】、来自网友【廉江汽车故事】的最佳回答：

国人买车的习惯和欧洲人买车的习惯都显得相当诡异，因为欧洲人普遍比亚洲人更高大，更肥胖。所以理论上来说，欧洲人应该比亚洲人更需要一辆大尺寸，大空间的汽车。

然而现实却是，许多牛高马大的欧洲人，开着一辆空间极其狭窄的两厢车，许多身高还没一米七的国人，却是开个大尺寸宝马或奥迪，还要是加长版的。

是什么原因导致了这种诡异，违和，的现象发生呢？

欧洲人看待汽车的理念和我们不同

对于国人来说，汽车 10 几年前还算得上是“奢侈品”，不信的话你可以回忆一下，在 2000 年左右，是不是只有老板级别的人物才开得上汽车？我记得那个时候一辆丰田佳美的价格是 35 万左右，但是那个时候国人的人均年收入是多少？大城市和小城市或许会有一些差异，但我觉得就普工而言，应该无论是哪里都很少会有超过包吃包住，1500 块钱的月工资。

事实上，2000 年我还是个学生，我是 2004 年才正式进入社会打工的。当时我去深圳投靠我一个发小，他有一个亲戚是深圳某大厦的物业管理处主任，给他安排了一个电工的职位，月薪 3000，这就已经足以让他成为我们人人羡慕的对象。

当时他安排我到大厦当保安，我的月工资才 1000 多点，后来我也进过玩具厂，干过厨房杂工，月薪始终没有突破 2000 元。

你可能会说，我只是最底层的打工仔，工资当然低。问题是如果你经历过那个时期你就会明白，那个时期整体经济总量并没有现在那么大，产业结构也没现在这么发达，就算你有文凭，有技术，工资普遍而言也就三五千块钱，因为那个时代真的提供不了那么多高薪岗位。

到 2010 年左右，经济得到了很大的增长，大家的收入水平更高了，车价也更低了。这个时期国内的汽车市场发生了“井喷”，私家车进入了千家万户。

但是，对于大部分普通人而言，拥有一辆私家车，依然是一个挺难实现的梦想。如果你在 2010 年左右就能拥有私家车，哪怕是一辆大众捷达，在亲戚朋友眼里，你也算得上是一个“成功”人士了。

从这里可以看出，国人对汽车的理解，不仅仅是一个交通工具，还包含面子，攀比，等等许多代步通勤以外的其他因素。

欧洲人对这方面就看得淡的多了，原因不是欧洲人比我们“高尚”，不攀比，而是因为欧洲国家作为老牌发达国家，很早就实现了工业化的国家。汽车人家已经开了上百年了，开了几代人了，所以汽车对他们来说，算不上什么奢侈品（除非大旗舰，如奔驰 S，宾利，劳斯莱斯之类的）。

对于大多数普通百姓而言，宝马 3 系我买得起，宝马 5 系我也买得起，不仅仅是我，很多人都买得起。所以根本不需要在这方面来相互攀比。也许你买辆劳斯莱斯，确实会比别人有面子，但是你买个普通的奔驰宝马，还真没什么人会觉得你多有面子。

在这种情况下，欧洲人买车自然更加趋于“理性”了，认为车子就是个普通的代步出行工具，没必要买那么大的，那么贵的，够用就好。

在这里我说句题外话，人肯定都是有攀比心，虚荣心的，这是正常的，除非那个人已经没有七情六欲，或者他的高度已经站得很高，高过普通人太多。

否则的话，肯定也是会和别人进行攀比的，只是攀比的地方，物品，不一样罢了。我不了解欧洲人会攀比什么。也许是红酒？也许是庄园？也许是古堡？也许是名表？也许是“血统”？

但汽车这种他们已经用了上百年，大部分人都买得起的工业化产品，相对来说真不是他们攀比的东西。

其实我们现在也是这样，大家有没有发觉，这些年买国产车的人越来越多了？原因很简单，因为越来越多人并不会觉得开一辆合资车会比国产车更有面子多少。所以更愿意接受性价比更高的国产车，毕竟这样更实惠。

这是一个市场化发展的过程，和人的高低贵贱没有关系，只不过是他们比我们先经历这一步罢了。

为什么欧洲人更喜欢小型车？

1 驾驶感更好

话说回来，就算不攀比，欧洲人也可以买一个普通品牌，价格实惠的 3 厢车，为什么欧洲人那么喜欢两厢车呢？

因为欧洲人更喜欢驾驶感好的车子，是因为什么欧洲人喜欢驾驶感好的车子？原因我就不深究了，那有是一个能讲很久的话题。我们只需要看结果就知道了，欧洲不仅仅是小尺寸的两厢车好卖，手动挡的车型也很好卖。

这方面我们国人又不能理解了，毕竟手动挡开起来多累呀，尤其是堵车的时候。但是手动挡更有操控感，更有驾驶乐趣，也是事实。所以从欧洲人在买得起三厢车，也买得起自动挡汽车的情况下，依然执着购买小型手动挡汽车就能看出来，他们对驾驶乐趣是有执着的。

对汽车不了解的朋友可能会觉得有点疑惑，车子越小越好开吗？难道飞度比雅阁更好开吗？我可以告诉你，还真是。因为我自己也是从事汽车销售行业的，开过很多车。我可以很负责任地告诉大家，车子越大，坐得也舒服，但车子越小，就越好开，越有操控感。

雅阁真没飞度那么好开，大众迈腾也没有大众高尔夫那么好开，宝马 7 系更加没有宝马 3 系那么好开。就是宝马 3 系的加长版，也没有宝马 3 系的标准轴距版那么好开。原因很简单，车身尺寸越大，转弯半径越大，行驶中受惯性的影响越大。

直线行驶时可能还感觉不出来，但是一到变道，急转弯，掉头，你马上就能感觉出来了，真的是尺寸越小的车子越好开。

有的朋友可能会说，不对呀，尺寸小的车子重量轻，开起来发飘呀。那只是日系小型车而已，实际上车子开起来发不发飘，并不仅仅是看整车质量的轻重，和调教有关系，和车子上有没有装配车身稳定系统也有关系。日本作为一个岛国，四面环海，地方小，自然倾向于开发更省油，更舒适的车型。

欧洲就不一样，像德国的高速公路，根本就不限速，想开多快都行。所以德系车，欧系车，在车型设计开发的时候，就是更偏重驾驶感的调教，这也是为什么大家总说德系操控的原因。欧系因为在国内销量不好，所以没什么人提，实际上像雪铁龙，标致，这些法国车，底盘比大众还要扎实。

2 小型车用起来更方便

同为发达国家，美国和欧洲的用车方式也有所不同。大家看一下美系车就知道了，大多是大尺寸，大排量的车系。大家如果喜欢看美剧，还能发现美国路上还有特别多的“肌肉车”，那种车尺寸就更大了，还有福特猛禽之类的大尺寸皮卡，也是美国人钟爱的车型。

为什么欧洲人不像美国人那样，喜欢大尺寸的硬派车型，反而喜欢小型车呢？其实这也有一些无奈的成分。

因为美国人和欧洲人虽然同样是发达国家，也同属西方阵营，还大家都长得牛高马大。但是相对比欧洲来说，美国建国历史短，地广人稀，所以你会发现美国的普通百姓很多都居住城郊，那里就是很纯粹的住宅区。特点是特别大，特别空旷。还几乎家家户户都带院子。而且美国的城市街区由于没什么历史包袱，建设得也比较方正，宽阔。尤其是一些郊区的公路，大多是笔直，宽阔的。假如前方没车，你的车子也有定速续航，基本上油门和方向盘都不需要动的那种。

所以停车，开车，对于美国人来说，都不是什么问题，开一辆大尺寸的车，不会给美国人制造出什么阻碍，开一辆驾驶感好的车，也不会给美国人带来多少方便和好处。还不如开辆大尺寸，大空间的，坐得舒适，上下车也舒服。

欧洲就不行，欧洲的历史要比美国长远得多，而且由于很多原因，城市里许多老旧的历史建筑，街道，都不能拆。因此欧洲城市里的道路，大多是狭窄，甚至是凌乱。以前我有一个在那边生活的朋友曾经和我说过，在那边考一个出租车司机的资格证，比考大学还要难。因为那里的路太乱了，好多还需要穿越类似于小胡同的地方，这种小胡同，在我们国内就根本不能称之为行车的路。