买了5年以上的国产车，大家有没有发现问题？有没有后悔买呢？

关于问题买了 5 年以上的国产车，大家有没有发现问题？有没有后悔买呢？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【贵州的老王】的最佳回答：

唉，说实话吧，我现在挺后悔我买的这台国产车，奇瑞的 X1，太后悔了。2010 年 2 月提的车，当时才 6 万的车价，想着这么便宜的车，用个 3 年 5 年的，坏了就有理由换个进口车，

结果到今年已经是 11 年了，一点都不坏，照样一扭钥匙就着车，没坏，真让人心烦。

而且厂家说明书上介绍最大排量 1.3，最高车速 150 公里，唉，我把脚都踩到油箱里，这车只跑到 180 的极限时速。已经超过厂家的设计标准了。

平时上高速我想把油门踩到 5、6 千转，这样发动机容易坏一些，那知道它就噌噌的跑到 140，150 的速度，发动机就是不坏。心烦。

在买了 5 年之后，为了想让它更快的坏掉，再换台车，我就故意开它去西藏，那是 2015 年通麦天险还没修好的时候，想着西藏的路很烂，这样坏得快一些，果不其然，快到拉萨的时候，发动机故障灯亮了，没办法，凑合开到拉萨市区，修理厂说是高原缺氧，消了故障码，换了机油做保养，继续开，结果那次自驾一口气开了 1 个月，全部开了 1 万 2 千公里，居然还是没坏。不相信的车友可以去 X 卡汽车论坛，看这款车型我的作业，有详细记载。

没办法，老是不坏怎么办？2017 和 2018 年又再次开去西藏，几千公里的行程仍然还是没有坏。只能当祖宗来供养着吧，平时也就换点机油保养啥的，也没啥配件容易坏的。而且也不爱生锈。这样的车真烦人。

到现在，这台车跑过海南，到过三亚，跑广东深圳，广西钦州北海，湖南云南，国内除了北方之外，去了南方很多省市，行驶了差不多一半的中国，仍然没有要坏的苗头。真让人头痛。

而且最烦的是跑高速就开始撒欢，一箱油 45 升，这车一撒欢这箱油就只能跑 700 公里多点，最高的一次是接近 800 公里，你说这油耗这么高，让不让人心烦。

真想把它卖了，结果车贩车说这车太老了，也就 5 千块钱，算了，看在这么多年没把我丢路上的情面上，留着吧。等啥时候用坏了。再扔了换个进口车。

对了，现在这台车里程已经 26 万公里了，是我实打实的开出来的。也是目前我知道同车型行驶里程最高的。

你们说说，买到这样的国产车，老是不坏，你是不是后悔啊。准备去新疆，把它开坏了就好换车。

我就特别喜欢那些高端的进口车，刚开出 4S 店发动机就坏了，才开几天就漏油了。路上开着开着就断轴了，这样的车买了才不会后悔。

【2】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：

这题我会，因为我的车是一台国产车-宝骏 560。这车在 16 年 9 月 14 日上牌后，目前已经行驶了五年二个月，恰好算是开了五年以上的国产车。

由于我国的汽车产业起步晚，很多人对国产车有偏见，觉得国产车质量差，问题多，开不了多久发动机坏了，底盘锈穿了，车油耗越来越高没法开了。其实，国产车问题是有，但是对得起价格。就拿我这车来说，用了五年确实发现了一些问题，但是总体还是满意的。

我这车刚刚买来的时候，发现挂档特别生涩，没有所谓的吸入感。比如以前在驾校练车开教练的驾考车，那台几万块钱的桑塔纳也是手动挡，但是挂档极其好挂，只要离合踩到底，挂档略微推一下，后半程不需要用力，换挡档杆会被吸进去，这就是我一直心心念念的吸入感。

结果自己的车，同样是手动挡，还是爱信牌的六速手动挡，挂档的手感只能说一般，挂档的时候能感觉到齿轮摩擦，非常涩。而且据论坛的车友反应，这车倒挡非常难挂，因为没有同步器。但是我这车挂档很好挂，但是一档极其难挂，有时候离合踩到底换挡档杆推到底，感觉挂上一档了，结果一松离合，换挡档杆自己跳出来了，说明根本没挂上。

有时候等红绿灯的时候，因为跳档特别尴尬，搞的又要重新挂档起步，而且再挂还是跳档，非得挂几次才能挂进去。现在我学乖了，把一档挂进去后，先抬一下离合，如果挂进去了，车子就耸动一下，如果没挂进去，那么会脱档，那我再挂一次，以防尴尬。所以我这国产车第一个问题就是挂档不行，挂档生涩，手感差，一档难挂。跟合资品牌的手动挡车不能比。

第二个问题，就是底盘极其松散，走平路还好，但是一旦走烂路，车身摇摆一下，底盘传来的声音不是“咚咚咚”这种很沉闷的声音，而是“哐哐哐”的声音。这声音，就像很多零部件一起发出来的，不是底盘作为一个整体发出来的，各自为战，底盘不是一个整体。

底盘松散除了听起来不够高级外，过弯的极限也不高。像我们那个山区县，山高弯多，我这车过弯道必须控制速度，时速超过六十过弯，就可以明显感觉到车身往一侧偏，有点要侧翻的感觉，必须控制速度。所以我这车第二个问题就是底盘极其的松散，过烂路底盘哐哐哐乱响，很吵，显得很廉价。

第三个问题，是悬挂的问题，具体表现就是速度略快一点，大概 20～30km 的样子过减速带，悬挂会发出哐哐哐的打铁声，底盘也会猛地震一下，这是悬挂弹簧压缩到极致，直接顶到减震筒发出的声音跟震动。

这件事算这台车的通病，很多车友反应过这个问题，属于批次零部件质量问题，后出的车型改用了新的悬挂，改善了这个问题。针对我们这些老车主，宝骏推出了 400 块钱更换前后四条悬挂的政策，比较良心，很多换过的车友表现悬挂打铁的声音解决了，顺带底盘都高级了一点。但是我没换，遇到减速带速度慢一点，能用就行。所以我这车第三个问题是悬挂的问题，宝骏没说是质量问题，推出的政策是走索赔程序，免费换同款新悬挂，若是加 400 块，可以换更高级的悬挂。

第四个问题，是后备箱上面一块装饰板的问题，具体表现就是车顶天线背后有一块装饰板，是塑料的，夏天被太阳高温晒过后，会出现变色，发翘的问题，应该是这个零部件没有做好高温测试，不禁晒。我这车因为停在树底下，表现不是很明显，所以只有一点点翘起，也就没管。

这个问题也是批次线的通病，有些车友有，有些车友没有。宝骏推出的政策是索赔换新，很多车友反馈换了新的装饰板，还会出现变色，装饰板发翘的问题。

第五个问题，是倒车摄像头进水起雾，使用倒车影像的时候，屏幕里总是会灰蒙蒙的，开始以为是摄像头不干净，擦了以后还是一样。仔细观察后发现摄像头里面有水汽，太阳晒一下会清晰很多但是只要碰到雨雾天气，又会继续模糊。

后来开去 4s 检查，4s 承认是因为后摄像头密封不严导致的进水起雾，直接索赔换了个新的。

第六个问题，是驾驶位一侧的左前门锁块问题，这个锁块是控制全车车门解锁以及后备箱解锁的。在第三年的时候，开始出现操控失控的情况，具体表现就是人在车外用遥控钥匙按下开锁键，全车门锁会打开，然后又自己关上，逼的我开门的时候，一手拿着钥匙拿开锁键，一手拉着门把手，一按钥匙，就要卡着时间拉门，不然能进入死循环，永远进不去车里了。而且失灵的时候，按车内的解锁按钮也是打开又自动关上。但是直接扳开单个车门的门锁开关，就不会再跳过去。

开始这个问题还不明显，后来越来越频繁，最后忍无可忍跑去售后检查，售后只是问了一句就判断是左前门锁块出了问题，我当时多问了一句“你怎么这么肯定？”。对方回答“很多人出现这个问题”。由此可见，左前门锁块失灵也是这台车的通病，一般 3 年左右就开始出问题。后来自费 241 块钱换了个新的，问题就解决了。

总的来说，我这车用了五年，出现挂档生涩，跳档的问题，底盘松散的问题，悬挂打铁的问题，装饰板暴晒变形的问题，后摄像头进水的问题，左前门锁块失灵的问题。虽然问题是有，但是要问是否后悔，那确实不后悔，很满意！

我不后悔的原因很多。

第一个，就是这车看着小毛病挺多，但是如果要求不高的话其实都能接受。比如底盘松散，悬挂差的问题，开习惯了也就那样，一分钱一分货嘛。挂档不好挂就再挂一次，又不是挂不上档，多适应一下。零部件坏了就去索赔，不能索赔就换新的，零部件价格真的不贵。最主要的是，这车发动机，变速箱很稳，没出毛病，这点很不错。至于零部件，虽然寿命确实短了点，但是也不能指望用一辈子，坏了能用凑合用，不能用换新的就是，反正也不贵。

第二个是价格很便宜，当初买的时候找了熟人，裸车价 8.48 万，落地价十万出头。要知道，在 16 年的时候，哈弗 H6，传祺 GS4，CS75，东南 DX7 买台中配要 12 万左右，这车同样的配置，便宜了几万块，性价比非常高。

第三个是动力够用，还比较省油。我这车使用一台 1.5T 147 马力涡轮增压发动机，2200 转起压，我开熟了以后不会觉得动力不够，哪怕起步的时候也不会觉得肉，只要舍得给油，就能开出推背感，起步轻快。油耗也符合预期，当初买的时候想着五毛钱一公里就行，买了后发现，这车国道这些好路可以跑到五毛钱一公里，市区要七毛，高速四毛，整体油耗还不错。