关于问题C919 和运-20 哪个更适合作为下一代预警机载机？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【东方山上吹西风】的最佳回答：
都不适合，原因就是预警机的要求导致。预警机的要求又以下几点。
1、长航时。要求飞机能长时间滞留空中减少换班带来的警戒漏洞，能保证远程作战的需求。C919 还可以运 20 还差点。
2、经济性。最好是双发而不是四发飞机，四发太耗油影响航程和经济性。只有解决发动机问题才能打到。
3、电力供应充足。预警机电子设备是耗能大户。这个与发动机数量又有冲突，双发省油但是电力供应是问题，增加单独发电机又不划算。最后的解决办法还是经济性和动力强大的发动机。
以上几个原因就可以说明两者都不合适，要当预警机那还是可以的。但是只能说是勉强够用，因为很多军事设备是不会考虑经济性的舒适性的，比如运 20 的噪音经济性比客机就差好多。有些预警机是涡浆发动机，也就是考虑了经济性和长航时才使用作为喷气飞机的部分补充，但是速度和运载能力差了一些。
【2】、来自网友【军武次位面】的最佳回答：
笔者来唱个反调——都不适合，确切来说，下一代预警机这种东西现在还有没有用都不太清楚。
目前为止在世界上还在研发与生产预警机的国家只剩下了中、俄两国。中国是已经定型了三型陆基预警机，还有一型海基的舰载预警机没有出来；俄国则是在捣鼓他们那个 A100“领袖”预警机，估计捣鼓到 2020 年才能基本倒腾明白。
反倒是拥有最大规模隐身战斗机集群的美国空军已经停止了下一代预警机的发展，在 2008 年 F22 正式形成 FOC 之后美国就把下一代 E10 预警机的研发计划砍了，美国海军倒是推出了 E-2C 的改进型 E-2D 也就是“鹰眼 2000”，但是特别强调了预警机特化了如下功能：反隐身能力（俄国的 A100 预警机据说也在特化反隐身能力）。这说明了一个什么问题，起码在美、俄两军看来，隐身战机已经成为预警机的一个巨大威胁，或者说美空军对预警机在隐身战机的攻击面前能够幸存并没有十足的把握。
细细想想就能想明白了，空中那么大个主动辐射源，加上预警机对隐身战机的探测距离也会急剧缩短，如果隐身飞机携带远程空对空导弹在 200 甚至 300 公里外对着预警机开火，预警机的损失怕是会高到难以接受的程度。如果把预警机部署在远离空战区域前沿、距离战场 300-400 公里的纵深位置呢？安全倒是安全了，可基本的战场监视功能还要不要？
当然，预警机的指挥功能到目前为止还是无法替代的，否则美国空军也不会提出要搞分布式探测与杀伤概念了。其实笔者更认同这种作战形式，鸡蛋放在一个篮子里打烂了可就完了，如果放在不同的篮子里，多机组网探测形成“作战云”这样的结构，系统冗余度与容错率无疑都高的多。至于预警机，把它部署在纵深位置用来进行广域监视防止有漏网的敌机突破倒是挺合适的。
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