关于问题新 CR-V 与老款相比都有哪些差别？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【自由攀攀】的最佳回答：
如果要在中国市场找一款家喻户晓的 SUV 车型，在中国品牌这里首推哈弗 H6，那么在合资品牌这里应该就是本田 CR-V 了。作为中国城市 SUV 市场的先驱和王者，它的国产和畅销直接开启了中国 SUV 市场的快速发展时期，而且自 2004 国产至今，近 20 年的时间里，本田 CR-V 的热度几乎没有下降过，可以说是 SUV 市场真正的常青树车型。在经历第二、三、四、五代车型更迭后，如今我们迎来了全新第六代 CR-V。
9 月 28 日，全新本田 CR-V SPORT TURBO 锐·T 动正式上市，新车售价 18.59–24.99 万元，全新一代 CR-V SPORT TURBO 锐·T 动采用 1.5T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机，匹配 G-Design Shift 无级变速箱，最大功率 142kW，最大扭矩 243N·m。而 e:HEV 油电混动与 e:PHEV 插电式混动版车型将于 2023 年上市。这款无论对于本田还是中国市场、甚至全球市场都有着重要意义的车型，几乎每一次换代都会令人惊喜，这也是本田 CR-V 一直在通过对自身的不断衍变、提升，为满足、适应消费者各种需求所作出不懈努力的结果，那么，如今全新第六代本田 CR-V 上市，它还会引领风骚吗？我们今天不妨先来分析一番。
众所周知，如今的消费者对于汽车颜值的关注已经到了无以复加的地步，没有高颜值，即使再有有趣的灵魂也往往是徒然，而全新本田 CR-V 在这方面没有含糊，你或许可以说全新本田 CR-V 不是汽车圈中最帅的，但绝对是本田 CR-V 史上最帅的一代，其采用本田最新家族化设计语言，新车造型焕然一新，前脸犀利，车身大气，线条硬朗，外加一些运动风，整体视觉效果更加年轻、简洁、时尚，相比以往有脱胎换骨的变化，也更加迎合当下年轻消费者的喜好。
细节方面，尤其是面积更大的网格状前格栅、史上最为狭长锐利的前大灯、前后贯穿笔直刚毅的车身腰线、方正硬朗的整车轮廓，以及车尾 L 型尾灯和双边共两出的排气布局等，让全新本田 CR-V 看上去更有设计感。更重要的，全新本田 CR-V 车身尺寸变得更大了，长宽高分别为 4703/1866/1680mm，轴距达到 2701mm，相比现款 CR-V（长宽高为 4621/1855/1679mm，轴距为 2661mm）有着明显的提升，也正是因为如此，全新本田 CR-V 进一步提供 7 座版车型。
内饰部分，因为采用了与思域相似的风格，虽然缺乏了一些新鲜感，但简洁、规整的设计能获得更广的接受度；而且人机工学出色，再加上保留了不少的实体按键，功能操作十分顺手；10.1 英寸的悬浮屏幕，全液晶仪表盘以及抬头显示功能组合，也带来了不错的科技氛围。
而且搭载的 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统注重实用性，常用的娱乐、导航、CarLife 手机互联和 OTA 升级等都支持，UI 设计也较简单，操作流畅度也可圈可点。
值得一提的是，全新本田 CR-V 还提供 12 扬声器的 BOSE 音响、360 度全景影像、手机无线充电等功能，且电动尾门带有脚踢感应和延时关闭功能，同级少见。而且还首次搭载了全新的 Honda SENSING 360 安全和驾驶辅助技术套件，集成了新的广角摄像头和毫米波雷达。位于前风挡玻璃处的新相机具有 90 度的广角，而位于车头的雷达具有 120 度的探测角度；进一步提高识别物体属性（例如车辆或行人）以及白线、道路边界（例如路缘石）、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力，从而提升碰撞预防性能。另外，全新本田 CR-V 还配备了 10 个安全气囊，被动安全全面提升。
上面提到全新本田 CR-V 车身尺寸加大，并提供 7 座版车型，对于一款紧凑型 SUV 而言可能很多人都不看好，但是不要忘了，本田在空间设计方面是有着独到之处的，连飞度这样的小车、XR-V 这样的小型 SUV 都可以设计出越级的空间，在全新本田 CR-V 上自然也会发挥这样的空间艺术。以 7 座版全新本田 CR-V 为例，采用“2+3+2”座椅布局，其第二排支持前后 190mm 移动、4/6 比例放倒和靠背角度调节，空间表现灵活，且中间地台凸起较小，对腿部影响不大。
第三排空间还不错，不过座垫偏矮偏短，中短途应急使用还可以，而且日常使用最好还是留给青少年乘坐会更合适一点。对于一款紧凑型 SUV 而言，这样的空间表现，已经算是不错了。而我们也知道，7 座 SUV 第三排一般都属于“有备无患”的类型，相比常规 5 座版，突出的是一个灵活性。当然了，在 7 座状态下，全新本田 CR-V 后备厢的空间并不算大，但是在放倒第三排座椅后，装载空间表现出色，而且还能和第二排座椅放倒后形成统一平面，对放置大件物品有帮助。
动力方面，全新本田 CR-V 分为燃油、油电混动以及插电混动版，其中燃油版为熟悉的 1.5T+CVT 组合，发动机最大功率 193 马力，最大扭矩 243 牛·米，并提供前驱与四驱版车型。而油电混动版为 2.0L 第四代双电机混动系统，配备 2.0Li-VTEC 发动机与两个电机，综合功率 207 马力，最大扭矩 335 牛·米。插电混动版车型是在油电混动基础上升级电池系统改进而来，并且要到 2023 年才能上市—-新车将匹配 e:HEV 强电智混的最新技术成果——第四代 i-MMD 双电机混合动力系统。
前期上市的 1.5T 动力车型驾驶感受表现不错，坐姿舒展，方向盘手感轻柔，指向性不错；加速平顺自然，灵活好开，不过受限于排量，中高速再加速能力一般；制动表现可圈可点，刹车踏板脚感踏实，制动力分配均匀，易于掌控；底盘还是熟悉的“本田味”，变线和转向都比较灵活，弯道中的侧倾也比较小，连续变向时底盘也能给出及时的响应，操控没让人失望。值得一提的是，以往表现一般的隔音，也在全新本田 CR-V 上得到明显改善，这也是个加分项。
设计脱胎换骨，更加硬朗简洁时尚；思域同款内饰，使用便捷顺手；配置主流，满足日常用车需求；主被动安全充足，让人挑不出毛病；新推出 7 座版车型，空间更加灵活实用，进一步满足中国用户需求；驾乘感受依旧均衡好开，再加上丰富的动力类型，综合实力提升明显，除了能够确保全新车型稳固现有地位外，相信全新本田 CR-V 在销量上仍会持续旺销的表现，我们拭目以待。
【2】、来自网友【pelkll】的最佳回答：
全新换代的 CRV 即将要发布了，那么是买现款呢还是等换代？有这么一辆车，在网络上基本上没有人说它好，并且同级别的新车上市都要将它拿出来吊打一下，当然对比的结果大家也肯定知道，这台车基本上没什么可选的价值，完全就是被按到地上摩擦的对象。但是呢，这台车在终端的销量却非常好，月销基本上都保持在上万台的水平，增加点优惠甚至能卖到 2 万加，这款车就是本田的 CRV，而就在这一代 CRV 还比较热销的时候，全新换代的 CRV 就要来到我们面前了。从工信部提供的信息来看，全新换代 CRV 整体设计已经曝光，说实话没啥亮点，设计中规中矩。而这两天本田官方又发布了一张海外版 CRV 的内图，也为我们揭晓了全新换代 CRV 车到底是什么样，而从公布的信息来看，海外版本田 CRV 将于 7 月 12 号正式发布。
而国产版，新的 CRV 也将在九月左右上市，那么全新换代 CRV 即将公布的当下是选现款的车型还是等换代？从全新换代的 CR 目前公布的数据来看，新车车身三尺寸比都有提升，车身的长度要增加到四米七的水平，而轴距则达到两米七，相比较新款车型都有所提升。以本田在空间上的造诣来看，新款车型的空间比现款车型是有所提升的。而外观内饰的设计来看，新款车型也有所进化，虽然这一代 CRV 的销量不错，但是大部分车普遍反外观设计不如好看，而新款 CRV 的设计则趋向于时尚化，更符合大众审美，但是我感觉亮点不足。内饰上，新款 CRV 说实话让人有些失望，这套内饰设计与刚刚换代的本田四域相似度实在是太高了，方向盘，仪表，中控，空调面板几乎都是一样的，而换挡区域的设计则有所区别。
CRv 换挡机构之前被安排在这中控下，是车辆内饰的一个亮点，这次改成了排，说实话让喜欢 CRV 的车有些不能接受，不过从换代四域的变化来看，其车身材质是有所提升的，所以换代后的 CRV 也很有可能在车身安全性上进行提升，并且现在丰田荣放这样的同级对手都已经全系标配了主动驾驶辅助系统，如果新款 CRV 也能够做到全系标配的话，从安全性角度来说，肯定是换代车型比现款更值得买，所以从新车变化这个层面来说，换代后的 CRV 无疑是更值得选的。但是目前款的 CRV 在性价方面有着优，不少地区的优惠幅都在万型的耗优惠幅甚至超过了 3 万，所以对于那些预算不是很高，想要买一台高性价比的 CRV 车友来说，临近换代前选择现款的 CRV 也是可以的。
