关于问题汽车的 S 档只是摆设你同意吗？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】来自网友【悠闲拖后腿的 80 后】的最佳回答：
对于不知道其用途的人来说，的确只是个摆设。
S 档的真正用途是超越加速，在高速上，当车速在 100km/h 时，这时候变速箱的档位基本上是最高档了，这时候就算你踩尽油门，速度的提升也不会十分迅猛，这时候想超车就比较慢了。如果超车时把档位换到 S 档，当你加速时，变速箱会自动降档，使车辆获得较强的动力，这时候超车就快很多了。
需要注意的是，在高速上超车是比较危险的，一定要尽快完成超车的动作，如果动力不够，强行超车，很容易出现重大交通事故。
【2】来自网友【爱车大家说】的最佳回答：
如果你把下面这些用法都掌握住了，或许就不会再说 S 档是摆设了。
1、干式双离合变速箱在拥堵路段行驶时变速箱会频繁在 1、2 档之间切换，容易引起离合器过热。而挂入 S 档就可以避免变速箱频繁换挡。
2、你开一辆涡轮增压车在国道上行驶，前面一堆大货车速度很低，你打算超过它们。于是你用力踩下油门，变速箱很聪明地自动降低档位，发动机也迅速提升转速，随着废气量提升，涡轮压力起来了，经历短暂的涡轮迟滞后发动机的动力充分释放开始提速。
当你超过两辆车后前面来了一辆对头车，于是你立刻松开油门暂停超车。等完成会车后你再次踩下油门继续超车，但刚才松油门时变速箱早已自动升档，发动机转速也降低了，结果你又要经历一次变速箱降档和涡轮迟滞。
而当你挂入 S 档去超车的话情况就不同了，虽然开始超车的瞬间也要经历涡轮迟滞，但在你会车松开油门时变速箱不会升档，这就逼着发动机一直以较高的转速运行，等完成会车后你踩下油门，由于发动机转速很高，所以涡轮压力立马就上来了，涡轮迟滞几乎消失，动力连贯，超车一气呵成。
3、开车遇到连续上坡路，在坡度大的地方变速箱自动降档，坡度小的地方变速箱自动升档，但是大小坡道挨得很近，结果变速箱一直在频繁升降档，发动机也不断变化工况，不仅费油，还影响动力和舒适性。
这时候别犹豫了，挂上 S 挡吧，这样变速箱就会保持在较低的档位，整个爬坡过程中发动机都处于较高热效率区间，动力充沛且连贯平顺，爬坡非常轻松惬意。
4、遇到连续下坡路，松开油门后汽车进入发动机制动状态，但是由于坡度稍大，变速箱档位又高，因此发动机制动力不足，汽车越滑越快，你需要不断踩刹车控制车速。
而挂入 S 档后变速箱会自动降低档位，这样发动机制动力更大，刚好能完美限制住车速，整个下坡过程你的刹车灯几乎没亮过，后面的车都不得不佩服你的驾驶技术。
5、有些车的 S 挡更智能，挂入 S 挡以后油门踏板也会变得更加灵敏，动力响应更加迅速，可以说挂入 S 挡后你会觉得跟换了辆车一样。
S 挡虽好，但这些误区你要弄明白：
（1）如果你打算超车，那么请在开始超车之前挂好 S 挡，最好不要超到一半再去挂。因为在行驶中挂入 S 挡以后变速箱会降低档位，这会消耗一定的时间，也会导致行车节奏波动，也许这一耽误就错过了超车的最佳时机。
（2）如果比 0-100 加速，那么 D 挡和 S 挡几乎没区别。因为发动机和变速箱没变，不可能因为你挂了 S 挡就凭空多给你几匹马力，只要把油门踩到底，效果是一样的。
但是行驶中 S 挡的再加速能力会比 D 挡强，因为在车速相同的情况下 S 挡会以低档位高转速行驶，动力储备更充沛，踩下油门后动力响应更快，更激烈。比如车速 80，S 挡就相当于 4 挡 3000 转行驶，而 D 挡则是 5 挡 2000 转行驶，此时踩下油门肯定是 4 挡 3000 转提速更迅猛。
（3）S 挡本质就是在相同车速下刻意降低档位拉高转速以获得更好的动力响应和更大的动力储备，所以在匀速行驶的情况下就没必要用 S 挡了，因为这样会增加油耗和噪音以及震动。
【3】来自网友【小妍爱笑笑(提问者)】的最佳回答：
浅谈一下，其他车我不知道，德系车你去试试 s 档，真的是闻所未闻的刺激！反正 s 档一挂，你就是最靓的仔[偷笑]
【4】来自网友【孩子教育方法与技巧】的最佳回答：
S 档属于运动模式，并不是摆设。在这种模式下加入非常迅速，可以体验到跑车的感觉，但在实际应用中，仅限于超车情况。
【5】来自网友【8976547】的最佳回答：
S 挡就是摆设，没人用，现在汽车上这样没用的摆设多的很，不知道厂家设计这些没用的摆设干什么！
