关于问题汽车行业的工资高吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【汽车人 Q】的最佳回答：
本人武汉理工大学车辆工程专业，2016 年本科毕业后，在一家合资车企工作，我的大学本科室友考研北京理工大学，2019 年毕业和我来到同一家车企同一个部门。
我来说一下我俩的工资可能你就能明白了。
我：2016 年毕业的时候，拿了十来个车企的 offer，涵盖了合资的国产的，北方的，中部地区的，南方的。
2016 年情况 offer 工资如下：
南北大众一骑绝尘：宣称年薪 15w+，让你毕业之后第一年就可以去纳税（纳税起征点是 12w），做一个有尊严的汽车人
日系三杰和现代：处于第二梯队，第一年工资大概在 12w 左右
其他合资车企，如东风神龙长安福特：处于第三梯队，工资第一年大概 8w 左右
国产车企，如长安奇瑞：处于第四梯队，第一年只有 5-6w 左右
2019 年，汽车行业发展不错，我的室友毕业，无论是南北大众还是日系三杰，都差不多在 20w 左右，甚至是国产车如吉利上乘用都给出了 20w 的水平，各头部车企差异已经不大。
而在车企工作了 4 年的我，2020 年，税前工资差不多是 25w。
所以这个工资，整合社会不能算高，但是在制造业，应该是算比较不错的了
【2】、来自网友【雾隐村之刃】的最佳回答：
我是这行业里从业十来年了，汽车行业要分几类：
1. 主机厂
主机厂五年前，诸如通用、大众等典型合资厂，高级研发工程师，工艺工程师工资还是可以的，而且福利非常好，年基本工资 30 万没有问题，如果当年度销量好，年底 5-15 个月年终奖都发过。
但是这两年销量持续走低，全员降薪（通用，吉利等等），年底奖金减半也是无奈之举。
综合来看，主机厂的收入在制造业里算第一梯队的，当然辛苦程度也是比较高的，研发车型平台等升级换代项目时间越来越短，降本压力也很大。
2.一级零部件厂
这里着重要区分关键零部件、一般零部件和塑料内外饰附件等。
首当其中 bosch、zf、continental 掌握关键零部件供应（esp，eps 等）的员工薪水和福利高于主机厂。当然要求也很高，普通 211 毕业的也很难进，而且这些大型跨国企业管理复杂，上升空间很难。
其次合资零部件，民营零部件厂工资较为普通，因为零件利润不高，主机厂强势等原因，但研发、工艺平均 20 万一年还是有的，年底奖金也是看企业效益，一般也就 1-3 个月。
3.二级、三级零部件厂
因为技术含量不高，主要靠拼价格获取市场和订单，工作较为辛苦，项目压力大，薪水一般。但即使如此，也比其他制造业工作高一些，7K-10k 还是没问题的，技能好的更高一些也很多，主要拼本事吃饭。
以上主要研发、工艺类岗位，这也是本人比较熟悉的岗位和待遇。汽车行业属于制造业的领先位置，各类技术和产品应用更为前沿，给消费者更好的驾驶体验和安全，能够有效推动智能制造的发展！
