关于问题现在好多的越野车底盘都没有普桑的高，现在为什么不出像过去的普桑一样底盘高的轿车？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【Uncle 辣撩车】的最佳回答：
确实，有朋友说老普桑的底盘高度是 138mm，而本田 CRV 的底盘高度是 135m，怎么现在的汽车是弄虚作假？还是普桑这款车比较特殊？都不是！下面分几点来讲一讲！
第一，您口中的越野车，绝大多数只是个样子货，只是台城市 SUV 罢了！这些城市 SUV 也就是在轿车的底盘上，稍微增加一下底盘高度、再加上一个高壳子而已！它只能跑跑公路，或者在农村的平整的土路上撒个欢！让它们去越野，你就是难为它了！当然，这些拥有越野车样子的 SUV 中，也有一些有真才实学的越野车！它们的底盘高度大都会在 20㎝左右。
第二，特定的时代，会有适合当初的产品！老桑塔纳较高的底盘，在当初柏油路、水泥路没有大规模普及的前提下，较高的底盘高度，确实能拥有更强的道路适应能力！而当初，SUV 车型也非常少，普桑能以一台轿车的身份，满足多种使用环境，确实是符合当初的状态的。
第三，不知道您们有没有按压过普桑的车头部分，用力按压时，能明显的感觉车身的车头被按的下降，而现在随便一台车，您用力按压时，很难能达到把车头按压至下降的情况，原因是当时减震器的阻尼致密性能不如当下这么好，虽然开起来在遇到破损的路面时也很舒适，但并不能在极限操控时，对车身更好的控制，操控性和现在的车无法相比，这是因为当初的工业加工基础决定的。
第四，如今的车辆设计的极速车速更高，为了空气动力学，一款轿车就不会设计那么高的底盘高度。何况，大家在追求极致的操控，又想要更好的舒适性，而更加复杂的底盘悬挂结构，这些都会影响底盘的高度。
当然，原因还会有很多，只不过我可能不懂而已！
【2】、来自网友【水墨车事】的最佳回答：
底盘升高很容易搞，几乎没有任何技术含量，换减震筒、弹簧就可以解决，修理工都能轻松搞定，汽车厂家会搞不定吗？当前除非是硬派越野车需要高底盘， 而其他的城市 SUV 底盘高度与轿车接或者更高一点。底盘高低并不能代表车辆性能，只能说通过性好一些。但是目前很难找到非铺装路、土路，没有必要再把车辆底盘提高。而老三样的年代里，路况普遍很差，为了防止托底、底盘高度必须必要适当提高。
但是现在的大多数城市 SUV 底盘是比普桑底盘高的，例如上图中左侧的途观，看起来比桑塔纳底盘还要低。其实这是一种错觉，普桑底盘最小离地间隙为 138mm，而左边的途观最小离地间隙为 160mm。右边的帕萨特领域最小离地间隙为 110mm。但是为什么普桑底盘看起来特别高呢？我们看看下面图片就明白了:
普桑给人以底盘高的感觉完全是前后保险杆带来的视觉效果。我们很少有人趴下去看普桑底盘高度，最多的时候是从正面看从后面看，这时候看到的是保险杠离地高度，而不是底盘离地高度。如下图所示:
这时候错觉就出来了，保险杠前端离地高度看起来很高，给然感觉整车底盘的高度也是非常高的。其实保险杠这么做完全是为了适应路况，提高接近角与离去角。
提高接近角与离去角就会给人以一种底盘高的假象。其实轿车底盘并不是越高越好的，底盘高重心高、不利于操控，高速行驶稳定性低。所以轿车的地盘都在逐步降低，例如普桑最小离地间隙 138mm，桑塔纳 2000 底盘最小离地间隙 120mm、桑塔纳 3000 最小离地间隙为 115mm，这个底盘高度一直延续到现在。
