关于问题十万的车和三十万的车有什么区别？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【廉江汽车故事】的最佳回答：
10 万块钱和 30 万块钱的车子区别是很大的，为什么这么说呢？我们来作一下对比就知道了，10 万块钱只能买到国产 A 级车当中的高配车，想买个主流低配合资车，都还要加点钱。比如说卡罗拉吧，前不久我才和同学去看过车，最低配落地价也要 12.8 万。
30 万能买什么车呢？主流的 B 级车，凯美瑞，雅阁，迈腾，福特蒙迪欧等等，可以说是任你挑任你选，买个顶配的，价钱还有结余。甚至可以买到 BBA，雷克萨斯，凯迪拉克这样的豪华品牌。虽然买到的产品不是他们的旗舰车型，如宝马 3 系，奔驰 C 级，奥迪 A4 等等，但最起码这些也是豪华品牌的主流车型，甚至是走量车型呀，不管从任何角度讲，产品都不会差的。那么它们当中具体有什么区别呢？
1 驾乘乘感受
乘坐感受
10 万块钱买到的车子大多是 A 级车，车子采用的悬挂大多是前独立，后非独立（俗称板车悬挂）30 万买到的车，大多是 B 级车，甚至 B+级，并且前后都是独立悬架。在乘坐感受上，30 万的车子车内空间更加宽裕，尤其是走烂路和减速带的时候，更加平稳，顺畅。
但凡是习惯坐 30 万以上车子的人，每次坐 10 万块钱左右的车，都会有一个感觉，就是觉得车子太生硬。就算是走平整的大马路，也不太舒服。因为明显能感觉到车子和路面接触产生那种颠簸感，好像完全没有被过滤一样，非常不舒服。所以在乘坐感受上，30 万的车完全碾压 10 万块钱的车。
驾驶感受
常理来说，价钱越贵的车，动力越强劲。比如说 10 万块钱的车，发动机排量大多是 1.6 或者 1.5T。30 万的车大多是 2.5 甚至 3.0，又或者 2.0T。动力越强劲，提速越快，开的人自然越爽。尤其是在国道驾驶时，由于没有高速那么多车道，人车混杂，还经常有大车，拖拉机混杂在其中，遇到前车缓慢行驶，动力弱的车超车是很难的。经常速度刚提上来，要借道超车，对面车道又来车了，搞得进退不得。这个时候排量大，动力强劲的优势就体现出来了，一口气连超几辆排着队缓慢行驶的车，都是一气呵成的。
在转向方面，30 万的车，往往紧致感更好，回位感强烈。10 万块钱车的方向盘大多是轻盈的，完全没有回位感，基本上开个两三年，就会感觉方向盘握起来总有点拉跨。所以在驾驶感受方面，30 万的车开起来更加爽，更加有乐趣。
当然，10 万块钱的车子也有 10 万块钱车子的好处，就是开起来轻松，尤其是在城市内驾驶，穿插各路大街小巷，急转弯，掉头，停车，的时候，比 30 万的车子安逸得多，毕竟尺寸小嘛。
车小好调头
我住的地方停车不是很规范，晚上回家，路面就会停有很多车子，在转弯的时候，如果我开卡罗拉，可以轻而易举一把方向转过去。但是如果开丰田皇冠或者宝马 3 系，在过这种窄弯的时候，得先倒一次车，然后才可以转进去，不然肯定会剐蹭到。
安全
在安全方面，30 万的车比起 10 万块钱的车也是强上不少的。正常而言，车里的安全气囊就比 10 万块钱的车要多，几乎是全方面保护的。而且各种安全主被动安全配置，肯定也是 30 万的车子比 10 万的配备得更齐全。最关键的是，30 万的车，车身尺寸普遍比 10 万块钱的车要大，这就导致 30 万车子的缓冲空间更大，各种梁，柱，防撞钢板更加厚实。不要觉得车子的大小与安全没有联系，比如说许多小型两厢车，车屁股到后排就几十厘米的距离，稍微被其他车追尾一下看看？恐怕人家的引擎都直接撞进你的后排座位里了。
舒适性
丰田皇冠，这座椅看上去就知道坐起来肯定很舒服，支撑性强，包裹性强。
30 万的车子，除了驾乘舒适性以外，很多方面还是比 10 万块钱的车子更加让人感觉愉悦的。首先就是看起来好看，不管外观还是内饰，肯定是比 10 万块钱的车子更美观，更让人心情愉悦。其次是配置，30 万的车子，配置肯定比 10 万块钱的要高，最常见的，座椅加热，座椅通风，自动空调，分区空调，引擎盖，后备箱液压杆等等配置，10 万块钱的车子大多没有，而 30 万的车子大多是有的。就连音响的音质，30 万的车子都比 10 万块钱的车子高出几个档次。
某 10 万块钱的 A 级车，虽然空间感是营造出来了，但是座椅明显短，窄，小，坐得时间越长，越难受。
再者，在用料方面，也是 30 万的车子更加舍得。比如说都是皮座椅，30 万的车子大多是真皮，而 10 万块钱的车子大多是超纤皮，甚至是质量很差，硬邦邦的人造革。车内的各种软性材料包裹，肯定是 30 万的车子覆盖面更广，让人摸起来软软的，甚至还有弹性，肯定会感觉更加舒服。
最后是在隔音方面，10 万块钱车子在隔音方面的投入，基本为 0，价钱越贵的车子，隔音方面的投入就越高。为什么便宜车不舍得在隔音方面进行投入呢？因为隔音这方面，属于看不见，摸不着，甚至在 4S 店试乘试驾的时候，也很少人会用心体会这个事情，只有车子开久了，才慢慢感受得出来。
坦白说，厂家投入 3000 块钱做隔音，效果并不大，可能仅仅能让车内的分贝降低一点点，低到可以忽略不计。但是如果拿这 3000 块钱做内饰，比如说装个超级中控大屏之类的，大家看得见，摸得着，车子也马上变得“高大上”了，所以，越便宜的车，是越不愿意花钱投入在这些顾客们看不见的地方的。
反之，越是贵的车，会花越多钱在这里地方。比如说奔驰 S，路虎揽胜，发动机那么大，车身尺寸那么大。但是就算是急速行驶，坐在车里的感觉依然感到十分安静，仿佛与世隔绝。因为这些车子在隔音方面的投入，可能足以购买一辆普通 A 级家轿了。
30 万的车子隔音成本当然没有那么大，但是对比与完全没有投入的 10 万级别车子来说，还是强上不少的。至少隔音棉，止震板，肯定有，加强隔音玻璃，甚至可能双层玻璃都有。
使用成本
30 万的车，车船税费用比 10 万的价钱多，车险价格比 10 万的更贵，油耗比 10 万的大，保养，维修费用，也比 10 万的价钱多。直接比较就知道了，同样是轮胎，宝马 3 系，丰田皇冠，肯定比卡罗拉的贵，因为光是光是轮胎尺寸，你就已经比人家卡罗大上不少了。
同样是换机油，你们的价格肯定也比人家贵。因为人家 A 级车，发动机的机油量都是一桶常见规格的油量（4L），凯美瑞，RAV4 这些车，发动机就已经是 5 升油量了，每次换机油，你都得买多一桶小的（1L 的）。要是奔驰宝马这些豪车，就更加不用说了，还要追求机油，汽油品质，毕竟是豪华品牌，比较娇贵，粗粮可吃不下嘴。10 万块钱的车换一次机油 2.300 块钱，30 万的可能要 7,800，甚至上千元。
包括其他任何配件，如火花塞，球头，避震等等，30 万的车绝对比 10 万元的配件价格更贵，甚至可能贵好几倍。
至于故障率，也是 30 万元的车子比 10 万元的车子更高。不是它们的品控不行，主要是前面说过的，它们身上的配置，系统，装备，相比较 10 万元的车子，多太多了。用广东话的一句俗话讲，叫“多只香炉多只鬼”。我的车没有天窗，自然不会发生天窗漏水，天窗故障，这些问题。我的车没有涡轮增压，自然不会担心涡轮增压故障问题。
既然 30 万的车，车身里有更多配置，给车主带来了更多享受，自然也会带来更多发生故障的可能。毕竟但凡是零部件，都是有寿命的，都是有故障率的，不可能永远不坏。
面子问题
30 万元的车无论是外形设计，还是气势方面，肯定都是优胜于 10 万元的车。尤其是两个车并排停在一起的时候，效果相当明显。如果在大城市，开 30 万的车也谈不上什么面子问题，毕竟这种车路面上一抓一大把。但在小城市，小县城，开个丰田皇冠，宝马 3 系，许多人还是高看你一眼的。
10 万块钱的车呢，就不管去到哪里，都谈不上面子问题了，只是一个纯粹的代步工具，甚至很多人还会认为你是开网约车的。因为事实上，很多网约车就是 10 万块钱左右的车嘛。我有时候开卡罗拉送我表妹到学校，人家保安还特意过来拦下我，说网约车不能进校园。
这就是 10 万的车和 30 万的区别
10 万元的车，就是个纯粹的交通工具，无论做工，用料，配置，驾乘感受都比不过 30 万的车。相当于一个工业品，但是它也有它的好处，简单耐用，价格低，使用成本低。而且在城市街道里穿插，掉头，还比较方便。
30 万元的车，我认为已经达到工艺品的水平（百万以上豪车，某种程度而言相当于艺术品），无论是用料，组装，工艺，都比 10 万块钱的车高上几个档次，有一定的驾驶乐趣，安全配备和享受配备也更高，乘坐舒适感要强得多。当然，你需要为此付出更高的代价，包括使用成本和养护成本。毕竟工艺品可没工业品那么耐造，你得呵护着点。
这两个价钱的车，包括更贵的车，都是各有各的好。卖得贵，自然也有卖的贵的理由，不能说买哪个价钱车的人更聪明。只能说哪个价钱的车更适合你。如果自己经济不那么宽裕，就买辆便宜点的呗，能够出行代步就行，没必要为了享受，为了面子，降低自己的生活质量。把那些钱用在家庭方面，用在学习提升自己方面，还有用在孩子身上，比用在一辆车身上强 100 倍。
当你的经济足够宽裕，那就买一辆贵点，好点的车呗。毕竟人生短短几十年，钱赚来就是为了花嘛，只要实力足够，买辆自己喜欢的车，一点问题都没有。
【2】、来自网友【大风哥说车】的最佳回答：
我开过卡罗拉，也开过奥迪 A4L。十万的车和三十万的车主要的区别有 6 点，虽然说一分钱一分货，但是 10 万的车也有自己的优势。
我刚拿到驾照的时候，经常开家里的老款手动档卡罗拉来练手。手动档的卡罗拉，油门响应速度也不错，加速感觉比自动档得快一点。
车里除了空调比较凉，能听一下歌，也没有其他更多的娱乐过舒适等智能配置了。经常开它出去的感觉是比较踏实，30 多万公里的老车，发动机没修过。
百公里油耗 5L，以前油价低，一公里油费不到 4 毛，开起来的确挺省油省心。几年前，在老家那样的三线城市乡镇，开卡罗拉的基本是一些工作稳定的人群，例如医生、护士、老师、银行柜员等。不会丢面子，当然也不会挣得多少面子。
但是，当我开奥迪 A4L 之后，才开始感受到开车的乐趣，首先是动力上差距太大，还有地盘调料的质感、空间、内饰、各种配置都不一样。用一句话总结：开了它之后，卡罗拉我都不想再开了。
那么，十万的车和三十万的车有哪些区别？
区别一：两者级别差异很大
十万元目前还买不到热门的自动档合资 A 级车。想买朗逸、轩逸、卡罗拉这类热门的合资紧凑型轿车，10 万落地只能买到手动档的，自动档的一般要 12 万左右才能落地。
国产车方面，10 万元则可以选择到比较多的自动档 A 级轿车，例如缤瑞、帝豪、逸动等。
至于 30 万就不同了。30 万可以拿到大部分的国产车，可以选择到国产 C 级轿车，合资品牌 B 级轿车顶配、豪华品牌 B 级车，例如奔驰 C 级、宝马 3 系、奥迪 A4L。
另外，中型 SUV 例如汉兰达这类的车也可以选择得到。至于新能源车，30 万基本能选择到大部分的车型，像小鹏 P7、比亚迪汉等。
10 万的车和 30 万的车的第一个区别就是两者的级别不一样。10 万只能买到一般的 A 级别，30 万能买到 C 级别，而且不论轿车、SUV、MPV 都有很多选择。
区别二：面子和心理差异也很大
如果一直开 10 万的车，不开 30 万的，倒是感觉不到有什么差距，也更愿意认为车就是一个代步工具，没有必要和他人攀比。
但是，当你开了 30 万的车，再回头开 10 万的车，感觉就会有一点失落了。像我 20 来岁那时开卡罗拉，觉得也够用了。
当我换了奥迪 A4L 来开的时候，明显感觉就不一样，主要是周围的人对自己的看法发生了改变。面子上增加，主要来源于社交用途的变化。
例如，我开卡罗拉去参加同学聚会和开奥迪 A4 去参加聚会，受到对待和重视程度是不一样的。
对比开 10 万的车，开 30 万的无疑会更有面子和信心一点。例如到了谈婚论嫁的年龄阶段的时候，开 30 万的车出去谈恋爱，也比开 10 万的车效果会更好一点。
我们很多或许不是以物质为上人，但是很多人会以物质或财富来区别对待我们，这是无可避免的。开 30 万价格的车出去相亲，成功的几率也会大一些。开 10 万的，可能会被认为是“屌丝”。
从 10 万的车开始，通过努力奋斗，让自己有能力换 30 万，甚至 50 万，100 万的车来开，这是一个快乐的过程，人往高处走。
反过来，如果一开始买三十万的车，后来遇到失败的挫折，迫不得已换成 10 万的车来开，这种感觉会让人感到失落。
因此，我建议年轻人在买第一辆车的时候量力而为，不要超过自己能承受的预算，也不用买太好的车，免得将来换车不方便。
区别三：动力和三大件差异非常明显
10 万落地的车，一般是 1.5L 左右自吸型发动机，属于小排量家用代步车的水平。这类型的车，它们的功率一般小于 100kW，最大扭矩为 150N•m 左右，参考卡罗拉、轩逸。
动力方面，10 万的车和 30 万的的没法比。一般 30 万的车，像奥迪 2022 款 A4L 时尚动感型这样的低配版，最大功率为 150kW，最大扭矩为 320N•m。
动力的差异体现在加速上，10 万的 1.5L 发动机车，百公里加速一般需要 11 秒以上。而 30 万的 2.0T 发动机车，百公里加速仅为 7 秒多，也有了一定的推背感和驾驶乐趣。
从大三件来看，它们区别是非常明显的。
发动机：
10 万的车，合资车一般用的是 1.5L 或 1.6L 发动机。搭载 1.4T、1.5T 涡轮增压发动机的合资车，10 万元是无法落地的。国产车方面，则有一些会配备到 1.4T 发动机，例如长安逸动。
30 万的车，基本上搭载 2.5L 或者 2.0T 发动机，排量更大，动力更强。
变速箱：
10 万的车，变速箱方面一般用的成本更低的手动档、CVT、双离合变速箱，很少见到会有质量更加稳定的 AT 变速箱。
30 万的车，一般用的 AT 变速箱比较多，当然像奥迪、或者一些日系车也会用到双离合或者 CVT 变速箱。
底盘悬挂：
10 万的车，在底盘悬挂方面，一般是配备“前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂”这样的悬挂组合。后悬挂很少见到会配备到独立悬挂的，目前加入 TNGA 平台生产的卡罗拉的后悬挂配备到“双叉臂式独立悬挂”，比一般同级合资车好一点。
30 万的车，基本上前后悬挂都配备到前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂了，例如宝马 3 系。而奥迪 A4L 的前后悬挂都是多连杆式独立悬挂。这种类型的悬挂更加舒适。
区别四：空间和舒适度不一样
以轿车为例，10 能买到的车一般是 A 级轿车，这类型车的车身长度一般是 4600mm 左右，轴距一般是 2700mm 左右。例如卡罗拉的车身尺寸为：4635*1780*1455mm，轴距 2700mm。
而 30 万能买到的轿车一般是 B 级车以上的，轴距大于 2800mm，车身宽度大于 1800mm。
它们之间最直观的空间差异在于后排的空间表现，当后排同时坐 3 个成年人时，10 万的车的后排空间会显得比较小，有拥挤的感觉，且膝盖的空间也比较紧迫。而 30 万价格的车，则显得比较舒适。
在舒适度方面，30 万价格的车的底盘调教得比较舒适、坐在里面感觉会比 10 万的车更加稳重，也不那么颠簸，隔音方面也好很多。这一点，相信坐过卡罗拉和丰田皇冠的人就有深刻的感受。
区别 5：用料和配置不一样
10 万的车在用料和配置上是无法和 30 万的车相比的，区别很大。
比如 10 万的车，基本不会有真皮座椅、座椅通风、加热功能这样的配置。而 30 万的车，基本都有真皮座椅、座椅通风、加热这类功能。
像安全气囊、侧气帘、膝部气囊等安全配置，辅助驾驶配置等，30 万的车基本上会会配备得比较齐全，10 万的车则能省的就省。
至于说其他一些科技、娱乐配置，30 万的车也比 10 万的多很多。
区别六：充当的工具角色不一样
10 万的车一般是作为日常代步通勤使用，是出行的工具车，普普通通，简简单单。
30 万的车，除了作为通勤工具之外，也带有比较强的社交功能属性了，毕竟开出去也有了一定的面子。在一些社交场合也能派得上作用。
比如，一辆 10 万的车用作商业接待用途是不太合适的，因为 10 万落地基本只能买到 A 级轿车、微型车、小型 SUV 这类代步车。
而 30 万则可以选到很多 B 级车，例如帕萨特、奥迪 A4L、雅阁、宝马 3 系这些车子，用作普通的商业接待也没问题。要专业一点，可以选择别克 GL8、传祺 M8 这样的商务车。
另外，30 万也可以选到很多中型 SUV，有时候可以用来当作旅行车来用，更能感受一下“诗与远方”的美好。
10 万的车也有自己的优点
虽然 10 万的车在很多方面和 30 万的车有很大区别，但是也有自己的优点：用车的经济性。
首先，开一辆 10 万的车不用担心它贬值，也不用考虑保值率这类的东西。因为再怎么贬值，加起来也不会超过 10 万。30 万的车就不一样了，开了 3 年基本上就折旧 3 到 5 成。
在保险费、维修、保养、燃油费方面，10 万的车总体上也比 30 万的车能省得比较多。一辆 30 万的车，单是保险费用一年就要 1 万多，而 10 万的车一般是 3000 多。
所以从用车的经济角度来看，开 10 万的车会更加划算，更加省钱省心。
写在最后
对于车企来说，对比生产 10 万的车，他们更加愿意生产制造 30 万的车，因为价格越高的车，利润更高，利润率也更高。另外，买到 30 万的也存在更多的品牌和故事带来的溢价。
品牌经营得越好，故事说得越动听，车的价格也能卖得更高，这是车企愿意看到的结果。
对于我们普通人来说，无论是选 10 万的车还是 30 万的车，一切以自己的需求和预算来出发，这才是合理的。
因为安全配置或者功能用途而选择 30 万的车的做法值得支持。但是我反对单纯为了面子而选 30 万的车，买了以后又起不到实际的作用，只是徒增自己的经济负担。
当然，无论开什么车，都应该做一个文明的、有素质的车主，得摆正自己的心态。我认为，10 万的车和 30 万的车的区别，还没有不同的车主之间的素质差异更大，因此，建议大家做一个有素质的车主。
