关于问题想买一辆开到退休的车，应该选什么牌子的呢？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【玩车有料】的最佳回答：
人到中年，一辆车开到退休，其实满足这样的车很多，但是整体故障率少、稳定性好、还省心，经久耐用，开 15 年以上的车还得看日系，然后是德系、韩系、国产。
可能很多人又要开骂，虽然这两年的国产车在发动机、变速箱、底盘这三大件上都有了长足的进步，但依然有 3 个痛点是一直伴随少数国产车型的，对于日系，我不是日吹，确实在家用代步车当中综合优势较为明显。
谈及家用车，普遍都会在德系和日系中间选，德系以大众为首，日系以丰田、本田、日产为首，我们常说，“中国的大众，世界的丰田”，大众超 60%销量都来自于国内市场，而丰田在国内市场仅占 20%左右。
从近几年销量上看，大众是丰田的 2 倍多，但是销量并不能完全代表产品力，并不是说销量越高，产品质量越好，没有绝对的好车，只有最适合的车，选家用车，在大众和丰田之间到底该如何选择？
结合自己用车需求，再从动力、功能配置、油耗、故障率、保值率、养护费用等这几个方面来看，就会得出清晰的结论。
丰田车型的主要优势：
1、整体稳定性高、故障率略少
一直流传“修不好的大众，开不坏的丰田”，这种说法虽然偏激，但也从一定层面说出了丰田和大众在车辆故障率方面的差距，为什么会有这样的差距？
看一辆车到底如何，我们重点都看“发动机、变速箱、底盘”这三大件，如果说丰田造车技术领先，这或许可能是个例，但是我们再看看本田、日产这几家车企，几乎都有经久耐用的标签，这就不得不从日系车设计理念、造车工艺、文化环境等多方面因素来看了。
首先，日本在上世纪三四十年代开始就一直以工业制造为基础，在机械制造、电子电器领域有着悠久的历史，早些年，国内外多家车企都以日本的三菱发动机为逆向研发的对象。
同样像前些年摩托罗拉、三星手机等都是电子设备领域的标杆，日本多年完善的机床设备为汽车制造业提供了坚实的基础。
在发动机变速箱领域，全球前三大变速箱，采埃孚、爱信、捷科特，其中丰田旗下的爱信变速箱，株式会社的捷科特都来源日本，这三款变速箱搭载的车型占据了半壁江山，这也是丰田多年沉淀下来的优势之一。
其中 AT 和 CVT 变速箱技术相对较为成熟，但因其专利问题，很多车企都只能绕过 AT 和 CVT 变速箱这两座大山，就像大众重点在研究双离合变速箱，但在前几年双离合的一些弊端也让大众损失惨重。
其次，日本企业文化因素的影响，很多日本工人可能一辈子都在一家企业工作，工作中严谨的作风，这种“匠人”精神直接影响着整个零部件的工艺水平。
同样，对于一款车，需要近万个零部件自然需要来自多家零部件供应商，日系车企普遍会持有供应商的股份，也就是居于这样一种合作关系，配件合格率较高。
最后，日系车型在技术方面，相对较为保守，一直都使用较为成熟的发动机、变速箱技术，因此在整体稳定性方面有较高的保障，这一点也可以通过车主投诉情况来看。
大众车型在技术应用方面，相对激进一些，乐于使用一些新技术，新功能，车型改版变化较大，再加上普遍采用涡轮增压发动机，这也让大众旗下多款车型投诉率居高不下。
大众朗逸和卡罗拉销量相差不多，但是大众投诉率显然比卡罗拉高了很多，尤其今年探岳车型，投诉率排前三均来自于大众，不过主要还在于附件、电子电器系统方面故障。
二、油耗优势
日系车一直主打经济性能，从车型设计、零部件生产制造等方面都是以家用经济为主，综合油耗较低，一方面是发动机采用了多种技术，比如独创了 VTEC 可变气门技术，充分运用了不同角度的凸轮轴来调控进气门，不仅发动机热效率超 40%以上，同时也能保证低转速行驶的经济性。
比如说大众朗逸和丰田卡罗拉这两款车型，同等价位，朗逸还是多点电喷，而新款卡罗拉采用缸内直喷，卡罗拉市区平均油耗在 6-6.5 左右，跑高速，卡罗拉车速在 120 左右，其发动机转速在 2100 上下，油耗在 6L 左右，综合油耗在 6L 左右。
而大众朗逸市区和高速平均油耗在 7L 左右，均比卡罗拉高了 1L 左右，车速 120，发动机转速在 2200 多，综合油耗油耗方面，卡罗拉明显占优势。
三、综合养护成本
日常养护来说，卡罗拉小保养更换机油机滤，一次 550 搞定，而大众朗逸小保养中要求全合成机油，全部算下来都在 700 左右；同样 4-6 万公里大保养，朗逸费用也比卡罗拉贵了 1000 多。
由于丰田系总体故障率偏少，在后续零部件维修更换方面，支出相对较少，同样的配件大众要求高，普遍比丰田贵，日系普遍使用自然吸气发动机加 CVT 无极变速箱。
除此之外也使用 6AT 变速箱，这样的配置系统，虽然动力水平一般，但油耗较低、后期维修便宜，整体保养算下来依然是丰田占据优势。
四、安全性优势
前几年，日系车普遍被贴上了“车轻、皮薄、高速发飘”这样的标签，这几年以来，在被动安全方面，前后防撞钢梁用料上更加显得有诚意，韧性、厚度都有显著提升，安全气囊位置和数量都有增加。
在中保研等碰撞测试中，卡罗拉、本田 CR-V 等车型综合成绩都拿到了优秀成绩，而大众在帕萨特碰撞测试中 A 柱断裂，安全气囊弹出未包裹好假人，也确实从侧面看出大众为了竞争优势，减配确实存在。
当然了，丰田优势明显，但是相对大众来说，也有 2 个不足：
1、动力性能偏弱
同等价位来说，大众普遍采用涡轮增压发动机，动力性能方面略有优势，对比同价位大众迈腾和日产天籁。
迈腾：4 缸 1.4T 自然吸气发动机，150 匹马力，最大功率为 110kw，峰值扭矩为 250N.m，搭配 7 挡干式双离合变速箱。
天籁:2.0L 自然吸气发动机，156 匹马力，最大功率为 115kw，峰值扭矩为 197N.m，搭配 CVT 无极变速箱。
其中较为明显的就是涡轮增压发动机的峰值扭矩远超天籁，在起步、急加速超车、爬坡等场景下，迈腾爆发力远胜日产天籁。
2、空间略小、内饰单一、功能配置较少
日系车从设计理念入手，主打就是经济实用为主，在外观、内饰方面确实显得比较单一、单调，这和日本文化也有一定关系。空间上依旧如此，
朗逸的车身尺寸：
4670mmx1806mmx1474mm，
卡罗拉的车身尺寸：
4635mmx1780mmx1435mm，
在紧凑车型中，轴距差不多的情况下，车身空间尺寸略大一点都是优势。
总体来说，大众车型讲究“均衡”，追求动力、功能、舒适性、性价比等多方面均有一定优势，而日系（丰田）主打就是经济实用，耐用性、稳定性这些方面。
如果考虑经济实用，经久耐用、故障率偏少，优先选择日系，比如丰田、本田、日产旗下车型，他们主打“低油耗、高性价比”省钱省心。
如果更多倾向动力性能、操控、舒适性等综合性能，那就选德系大众旗下车型，无论选择哪种品牌，正常都能开个十年八年，这一点无需担心。
【2】、来自网友【强子聊汽车】的最佳回答：
丰田、本田、大众，这三个车企中选择一个不带涡轮增压的就可以！
假如你抵制日系车，可以看看大众自吸车型，不建议你选择美系和法系，美系不保值，法系小毛病不少！
先说日本车：
凡是在这个问题上带有民族感情，都是耍流氓！如果真的有民族感情，国家会引进日系车？国家国企会与日系合资建厂？也就是你们一些喷子整天在网上乱喷粪！本田丰田质量稳定是出了名的！
最近本田丰田出问题，说到底还是排放标准闹的！如果不是国六标准，也不会上涡轮增压，本田发动机用了几十年了，多么稳定！如果不是国六，按照日本人的特性，肯定是自吸发动机走到底！当然，有问题就解决问题！本田处理事情的态度一直都是很好的！虽然不能根本解决机油增多问题，但是已经处理的很好了！我相信，如果要是某些国产车，早就大事化小，小事化了了！
咱们抛开涡轮增压车型不谈，说说以前的自吸车型，本田丰田哪一款车型不能用个几十年？我相信，如果不是在 15 年后一年两次审车，我相信，很多人到现在还在开着 6 代雅阁，国产第一代飞度！
丰田更是如此，车到山前必有路，有路必有丰田车！丰田混动几十年的发展变革，丰田说第二，谁敢说第一？
丰田的品质控制好，稳定性高，小毛病少，在世界范围内销量最好。丰田故障率低，有很大优势。丰田是目前全球第一大车企，它的实力是毋庸置疑的。
很多人买车其实就是图个耐用可靠，丰田旗下的车型在质量方面确实有着极为优秀的表现，因此也为它赢得了很好的口碑。
丰田一向比较保守，但时刻保持着行业一流水准，不管是发动机还是变速箱技术，丰田都非常成熟，这也算得上是它的优势。论整体实力，丰田应该是日系车里面最强的了。
丰田车型虽然没有什么太过突出的亮点，但是在各个领域都做到了均衡，而随之而来的就是坚实的品质，因为丰田有着省心省油的优点，所以很多老司机也是推荐小白来购买丰田了。
当然，这一点也有很多人吐槽，说丰田太死板，不懂得创新！但是，你是否又能知道，车是为人服务的，如果整天坏，三天一大修，两天一小修，谁能受的了！
最后说一下大众，说来也奇怪，德系车，只要带涡轮增压的，没有几个不烧机油的，如果自然吸气，质量都很稳定！或许这也是日系车不喜欢用涡轮增压的原因！
老款的桑塔纳、捷达，都没有涡轮增压，现在大街上还到处都是！再来看看老款帕萨特，带涡轮增压的，我估计如果现在一二十万公里的车，几乎没有不烧机油的！
