关于问题48v 电动车能否使用 60v 锂电池？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【电动车维修工】的最佳回答：
常用的锂电有三元锂和磷酸铁锂，它们单只的电压本身是很低的，三元是 3.7v 的电压，充电上限 4.2v，磷酸铁锂是 3.2v 的电压，充电上限 3.65v。
而铅酸电池一般用的是单块 12v 电池，满电大约 13v，一组 48v 电池满电就大约 52v 左右。假如你打算组三元锂电，13 串刚刚好，13 串乘以 4.2v 电压=54.6v。再加一串就是 14 串，电压是 58.8v。48v 控制器可以接受 60v 以内的电压，因为考虑到成本问题厂家选取的电子元件耐压值不会很高。电压高的用起来更快更爽，也多一串容量
控制器可不换，充电器要换
铅酸改锂电，只要电压再合适范围内，控制器是不用个换的。48v 控制器保护电压是 42v，平摊到 13 串，每串约 3.23v，此时三元锂电也没有多少电了。如果 14 串的话，每串剩余 3v
铅酸是三段式充电，锂电是恒压恒流充电，且锂电过充有燃爆的危险。要采用专用的锂电充电器，要根据电池种类，串数（电压）去选择
补充知识
查了一下，三元截止电压是 2.75v，且 2.75V-3.00v 基本上没什么电了。一般大家为了保护锂电，将充电电压设置为 4.05、4.10、4.15，放电电压设置为 3.20、3.30、3.40，每个玩家都有自己的想法。原因：据说浅充、浅放对电池比较好，延长使用寿命。
磷酸铁锂截止电压是 2.5v，且主要电量集中在 3.2-3.4 这个区间，因此充电一般会选择设置为 3.45-3.5 这样就认为差不多充满了，不在继续充电。
关于充电电流
这里又有好多知识点，我还没吃透。总之，咱们一般采用 0.2-0.25c 充电即可，多少 C 是指放电倍率。简单点，就是用电池容量 xxah 乘以 0.25c 就是，比如说 40ah 的容量 X0.25c=10A 的充电电流。假如你想快充，可以支持 0.5c。当然，这个还要看插座是否能承受，还有是什么类型，多大容量的电池。一般我们就选择低倍率的就可以了。
好了就分享到这里，我也不是这方面的专家，有不对的地方，和需要补充的地方，欢迎各位玩家、专家留言评论，让大家一起涨涨知识，这才是悟空问答的真谛。
【2】、来自网友【大花猫 71373869】的最佳回答：
48V 电动车能否使用 60V 锂电池？答案显而易见：不能直接使用，需要对电动车进行必要的改造。原因如下：
1，目前的市场上，常见标称值为 60V 的锂电池组有两种：一种是三元锂糸列的（含三元锂、钴锂、锰锂）17 串电池；另一种是磷酸铁锂电池，分 19 串、20 串两种电路结构形式。
我们先来看 17 串三元锂糸列电池：它在充满电之后，电压为 17×4.2V=71.4V；而其标准电压为 17×3.7V=62.9V。
再看 20 串铁锂电池：在它充满电时，电压为 20×3.65V=73V；其标准电压为 20×3.2=64V。19 串的分别减去 3.65 和 3.2，即可得到满电和标准电压。
然后我们看 48V 电动车的配置：如果它原来是使用铅酸电池的，则其充满电时的电压为 14.4×4=57.6V；标准电压为 4X12=48V。
如果它原来是使用 16 串磷酸铁锂电池的话，那么它充满电时的电压为 16×3.65=58.4V；标准电压为 16X3.2=51.2V。
如果它原来使用 13 串三元锂糸列电池，则满电电压为 54.6V，标准电压为 48.1V。
如果它原车使用的是 14 串三元锂糸列电池，则满电电压为 58.8V，标准电压为 51.8V。
比较一下标称值为 60V 和 48V 的两种电池的最高电压，不难发现其差值在 12V 以上。而问题就出在了这个高出来的电压上。
我们来看看 48V 电动车控制器的配置：从电源线进入控制器电路板上，第一个拦路虎就是滤波电容的耐压值：48V 控制器内部滤波电容，绝大多数生产厂家选的是 1000 微法/63V。虽然这个电容在质量正常的情况下超过其标称 63V、达到 73V 也不会瞬间崩溃，但也不能经常这样用吧？那一天顶不住了，“嘣”的一声就炸了。炸了就炸了吧，可它里面的电解液能不腐蚀电路元件？不会形成无形电阻进而破坏电路功能？炸岀来的铝箔和铝外壳不会形成短路各电子元件的金属片？总之是大大的不妙。
再看控制器的核心部件——大功率场效应管：生产厂家为了兼顾耐压和导通电阻，在 48V 控制器内使用的场效应管其耐压最多选 75V。如 75NF75、0R6070 等。看似能受得了 60V 锂电池组充满电后的最高电压的冲击，其实不然：一方面电压升高后，各场效应管的工作电流增大，热击穿的风险上升；另一方面如遇到特殊情况如堵转、下陡坡，电源电压和反向电动势迭加，击穿耐压余量本就不多的场效应管是毫秒级的速度：“啪”的一声，早己烧糊。
有人说，我就用过。用的挺好的嘛！那有你说的那种情况？是危言耸听吧？那是你运气好。骑着这样改造过的车上路可要小心了：1 是电量显示严重不准。快没电了还显示是满电；2 是车速明显提升。要小心刹车距离延长和刹车性能下降带来的危险；3 是千万注意控制器罢工，那天它撂挑子了，就是车主煅练身体的好机会了。
因此建议，如果改装 60V 锂电池，至少要更换为 60V 控制器。直接更换是有风险的。相应地充电器也得更换，充电器最大输出电流宜选电池容量的 1/5 较为合适。
