关于问题火车司机,开客车和开货车哪个更辛苦?一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】来自网友【四十五度仰望】的最佳回答:
火车司机,开客车和货车哪个更辛苦?
我看到这个问题,我的认为是火车客车司机和火车货运司机相比较,不知道我的这个认为对不对哈!
就火车司机客、货司机相比较,那个更辛苦。辛不辛苦我们就拿一个数据说话,这个数据就是工资。
客车司机一般是正点开、正点到达,也就是你跑这一趟,提前你就知道这一趟你得跑多久,该五个小时,就是五个小时,六个小时就六个小时。也就是说基本上一个月算下来不会超劳时,所谓劳时就是一个月基本劳时是 22(天)x8(小时)=176 小时,如果超过 176 小时,就要拿超时钱,也就是加班工资。随着时代的进步,现在高铁遍布中国大地,普速客车在逐渐地减少,所以说他们的工资大概在八千至一万元
而货运司机就是这样。曾经听他们火车司机讲,他们中间最高纪录是 320 小时,320 小时是怎么概念呢,一个月按 30 天计算也就是 720 小时,而这位司机就是除了睡觉就是开火车。因为货车它不像客车,有准点时间,他们只是开车有一个时间,什么时候到达那可就是未知数。所以他们的超劳时间就很多,一般一个月都在 250 个小时左右。
货车司机比客运司机包括高铁司机是最辛苦的,时间长,暗夜多,有时候可能一个月都在熬夜班,所以是真的辛苦。
【2】来自网友【火车天下】的最佳回答:
显然是开货车的司机更辛苦,因为客运列车时刻点相对固定,只要不是遇上太特殊的情况,即便晚点也不会晚太久。而货运列车往往要让客运列车,单线铁路自不必说,两车在车站会车的时候,调度一般都是安排货车停靠让客车或路用车通过,复线铁路虽然不用让对面来车,但是由于货运列车运行速度比客运列车慢,所以在中途车站要待避同方向的客运列车,货车也排了点,但是超时是常态,最恼火的是牵引那种沿线摘挂货运列车,在车站甩一些车厢挂一些车厢,在有些没有专用调车机车的车站,牵引小运转货列的机车还要客串调车机车,哪怕是电力机车也得如此。开小运转货列的司机相对来说好一些,不会走太远,从编组站把货列拉到附近的货运站,或者把附近货运站的货列拉到编组站。
【3】来自网友【沙漠里的胡杨树】的最佳回答:
以前一位初中的男同学,10 多年前一直在给别人开货车,工资 6000、7000 一个月,我听着觉得挺不错的。
前几年他不干了,回家开个小超市。听他的家人说,他开货车很辛苦,经常白天夜里都开,出过几次车祸,也赔了一些钱,后来才辞职的。
前年给我家背车的驾驶员也和我说起,他好几个一起学开大车的车友,原来在我们县内开大货车,后来都因为辛苦,出车祸去世了。所以他才改行去修理厂背车。
【4】来自网友【睿智的王者】的最佳回答:
一定是开货车的司机更辛苦。一是路途远,为了多挣钱,一般都跑长途,距离越远运费越高。二是为了赶时间,大部分司机休息不好连轴转,实在困得不行了才睡一会。三是吃不好饭,经常是糊弄一口,边开车边吃饭,长期下去身体吃不消。四是有时到地方了还拖欠运费,这找那告的,弄得心力憔悴。
【5】来自网友【史远有】的最佳回答:
您好:对于这个问题,怎么说呢?要提到辛苦,可以告诉您,都差不多。唯一的区别就是,开客车的时间整状点。开货车是没个固定点。