关于问题如果航母在执行任务的时候遇到海啸会怎样？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【星期久】的最佳回答：
我是一名远洋船员，经常驾驶着船舶航行在大洋深处，我们在电视中经常会看到台风登陆对于我们生活造成的破坏和影响 其实在现实情况下，大洋深处无时无刻都存在台风，很少有风平浪静的海况，并且大洋中没有建筑物的遮挡，台风对于商船以及航母的影响是非常大的。台风也是造成海啸产生的主要原因之一，既然如此，为什么很少听到有航母或者商船在海啸中发生事故呢？
我相信很少有人真正见到过海啸，更没有人在海啸天气下驾驶着船舶航行过，2018 年我们船舶去澳大利亚拉煤炭的途中，在巴布亚新几内亚海域经历了一次海啸突袭过程，那种死里逃生的经历让我至今记忆犹新，下面我就给大家科普一下，在海啸面前人类是多么的渺小。
首先：先给大家科普一下我们的船舶，我们驾驶的是巨型散货船，一共九个舱，满载的时候可以拉货 20 多万吨，船舶的长度比航母还要长几十米。当时是满载的情况下返航准备开往韩国的釜山，大概在上午十点的时候，当时我在驾驶台值班，只听到海面上“轰隆隆”声音特别大，感觉就像闷雷一样，我赶快跑出去看情况，通过用望远镜观察，大概十海里之外，有一层高约十米以上的水墙，当时我还以为是“海市蜃楼”或者是“龙吸水”现象，因为这种情况在海上很常见，但是随着声音越来越近，我觉得不对劲，因为船舶开始有了剧烈的晃动，外边的风也越来越大的，当时我刚做三副没多久，没有太多的经验，赶快打电话给船长，让他上驾驶台，船长跑上来一看，就觉得不对劲，说是突如其来的海啸，然后立马用对讲机让在甲板上干活的水手赶紧回到生活区里面，关紧门窗，同时全船广播，通知全船人员紧急待命，准备迎接海啸。另外本来是自动舵的船舶立马切换成手操舵了，让水手上来操舵。
其次：一切还没有准备就绪，其中一个水手还在跑着关生活区两侧的水密门，海浪已经奔腾呼啸着冲过来了，船舶也开始了剧烈的晃动，因为晃动的幅度过大，这个关水密门的水手摔倒了，并且巨大的冲力让水密门“咚”的一生关上了，很不幸夹到了这名水手的脚，当场粉碎性骨折。因为船上的医疗水平很有限，我们当时距离韩国还很远，后来这名水手因为伤势过重直接截肢了。而驾驶台这边因为很多物品来不及固定，全部摔落在地面上，人根本没有办法站稳，操舵的水手叉开双腿，用肚子使劲顶着操舵台保持稳定，并且用腰带把自己牢牢的系在了操舵台上，根据船长的命令满头大汗的压着舵轮，把握着航向，船头正顶着海啸来的方向。浪头一波又一波的打过来，此刻的船舶犹如过山车一般，二十年船龄的船长都吐了，这名操舵的水手直接吐在了操舵台上，眼睛里面含着泪，双手颤颤巍巍的把控着航向，不敢有丝毫的放松。
最后：我在驾驶台也一直抱着垃圾桶吐，但是要根据船长的命令操作车钟，与机舱人员联系沟通。当时船长一直让我推到全速前进，但是因为海啸的力量太大了，船舶即便是全速前进，还是顶不住海啸一直后退，然后船长让我给机舱打电话，让他们加转速，其实这个时候船舶的动力已经是极限了，很多警报都已经响了，机舱里面的老轨死活不同意加转速，因为他要对船舶的机械动力负责任。这个时候船长生气了，直接拿起电话就骂，我第一次见温文尔雅的船长如此紧张，当时的情况真的很紧急，船长暴跳如雷对着电话说“我要对全船的生命负责，赶快加转速”，就在这种情况下，突然由于船舶左右摇晃的幅度过大，第一个舱上面的舱盖“哐”的一声晃掉了，因为当时水手回生活区的时候太着急了，舱盖没有关牢，随着下一波海浪的冲力，这个舱盖直接冲破甲板上的栏杆掉进了海里面，这个时候船长就命令全船开始船救生衣了，因为一舱的位置在船头，船头是上浪最严重的地方，一旦一舱里面进水，整条船就有可能沉掉，说实话那个时候我真的紧张了，前所未有的害怕，在这个鬼地方，一旦弃船基本上和自杀差不多。还好最后船舶扛了下来，海啸越来越小，但是这个航次之后，所有的船员都申请休假了，这就是海啸情况下船舶的真实状态。
不管是商船还是航母，遇到海啸的时候会怎么样呢？都会存在哪些危险呢？下面我就给大家科普一下。
第一：海啸和台风还是有一定区别的，海啸一般都是有海底地震，火山爆发等自然灾难引起海面巨浪翻滚，一般情况下，海啸都是一阵一阵的，持续的时间不会太长，但是海啸一般都是突发性的，对于船舶的影响是非常大的，就像地震一样无法预测，所以破坏性极大。在我的航海生涯中，大大小小的海啸也遇见过很多次了，其中有一次在开往美国的途中，一个小火山爆发，虽然海面上狼烟滚滚，但是并没有掀起巨大的风浪，对我们船舶的影响基本不大，我们只需要远离火山航行就行了，这就是所谓的海底小地震，但是遇到大海浪对于船舶的挑战就非常大了。
第二：我认为海啸本身是没有破坏力的，就是海啸产生的巨浪，对船舶的打击是非常大的。船舶上的医疗水平特别有限，航母还好一点有专业的医疗队，对于我们商船就是二副在兼职医疗，风浪大的情况下，人员受伤根本没有办法去治疗。如果海啸过于突然，船舶在航行过程中，水手们一般都是在甲板上干活，很容易因为巨浪被打进海里面，或者因为船舶的剧烈晃动把水手晃进海里，这个时候根本没有办法去救援，因为海浪太大，人员掉下去之后根本看不到，很快就失踪了。即便船上带的有救助艇，在这种海况下也是无法下放救援的，因为下去后就回不来了。在加上距离海岸线较远，外界力量无法提供帮助，所以面对海啸真的是束手无策，只能听天由命。
第三：大自然的力量是非常庞大的，十几米高的狂狼持续不断的拍打的船舶，即便船舶的钢板再坚硬，也会被风浪摧残到遍体鳞伤，导致钢板变形。另外船舶都是一块块的钢板通过电焊技术焊接而成的，持续不断的遭受狂狼打击，很容易开焊进而导致漏水，船舶沉掉。船舶在海啸面前特别的渺小，对于老旧的船舶来说，正横对着海啸一下子就可能被打翻，顶着海啸前进，主机长时间的高速运转，很容易突然失去动力，导致船舶失控，一旦失控，船舶只能随着海浪的打击任其漂流了，因为海底的情况不了解，再加上海底过深，这个时候也严禁抛锚，最后船舶的命运要么搁浅，要么撞上其他船舶和暗礁，搁浅的话，船舶受力不均匀了，巨大的货物重量很有可能让船舶直接断成两截，如果和其他东西相撞，很有可能进水导致沉没，这就是海啸的威力。
既然海啸如何可怕，为什么很少听到航母受到海啸的摧残呢？航母遇到海啸一般该怎么办呢？
首先:海啸分布的海域是有很强的规律性的，一般都分布在地震带处，也就是地壳运动活跃的海域。航母在执行任务的时候会刻意的避开这些海域，并且航母要保证安全第一，不用担心成本，后面有一个强大的国家在支撑油耗。而对于我们商船来说，每个航次的货物都不确定，两点之间直线最短，为了控制油耗，为了货期要求，商船总是会找最近的航线航行，不考虑地震带的因素，所以商船遇到海啸的几率要比航母大很多。
其次：无论是台风还是海啸，商船上面一般都是接受外界的预报，不仅准确率很低，并且不能达到实时接收，很多时候都是经历过海啸的洗礼之后了，我们的气象传真机才接受到相关的消息。而航母就不一样了，上面有专业的气象团队，并且有专业高效的设备仪器，能够随时的预判改海域的情况，做到提前发现，提前准备。并且航母都是专业人员，平常都会进行相关海况的演习，所以即便是遇到海啸，对船舶以及人员的威胁还是非常低的。
最后：航母的作用就是用来战争，它的钢板设计是非常坚硬的，即便用炮弹都不一定能够击垮，所以即便是遇到海啸，他们依旧可以顶浪航行，另外航母的速度要远远快于商船，我们船顺风顺水的情况下，最快也就是 16 节左右，航母顺风顺水的情况下可以达到 35 节左右，主机的动力更强，抵御海啸的能力也就更强劲。我曾经听说过一艘航母发现前方有海浪袭来时，直接掉头同向跑掉了，最后很巧妙的避开了汹涌的海浪，所以航母遇到海啸后相对来说还是比较安全的。
在大自然面前人类特别的渺小，特别是我们海员这个职业，每个人都有一颗敬畏大海的心，我们海员在过年的时候是会用饺子敬海的，很多人说是迷信，我倒认为这就是敬畏之心。你们如何评价海员这个职业呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
【2】、来自网友【百科千寻君】的最佳回答：
根据海啸的形成原理来看，海啸只在近岸水由深变浅的地方才会形成巨大的水墙，对岸边的物体造成破坏。在宽阔的远海，海啸形成的波高只有几厘米，连渔船都打不翻，无法对远洋航行的航母造成影响。
在远洋海面上，风暴的威力远远大于海啸，但航母这种尖端武器对恶劣海况的应对能力很强，越大越先进的航母抵抗气象灾害的能力越强，尼米兹级据称能抗 12 级台风，但没人会傻到去和台风硬刚，现在都会通过气象监测提前躲开，像哈尔西遇到的那种情况基本不会发生了，航母这么贵的“吞金巨兽”，就算掉几块漆都是不便宜的。所以像灾难电影里那样巨浪将航母掀翻的场景在现实中是无法出现的。
海啸是指当水体发生瞬间位移时引发的具有破坏性的巨大波浪，使海水发生瞬间位移的力量有大地震、火山喷发、巨型塌方、冰川垮塌、陨石撞击、水下 H 试验等。
海啸和波浪一样都是重力波，但是海啸的波长可达数千公里，海啸波在深水传播的过程中衰减很小，能够通过大洋传播到数千公里以外的区域。比如 2004 年 12 月 26 日苏门答腊岛发生的地震引发了印度洋海啸，海啸波传到了非洲东部海岸，在索马里、塞舌尔、坦桑尼亚、肯尼亚等国也造成了伤亡。
海啸的浪高与所处的水深有关，在深海时，海啸的浪高很小，没有危害。在接近海岸时，由于堆积效应，浪高迅速增大，形成的高大水墙造成巨大破坏。海啸在大多数人想象中都是层层叠叠的滔天巨浪，但海啸实际上更像连续多次的快速涨潮。
简单来说，就是在远洋时海啸不过对航母造成任何影响，但如果航母停在港口边，那么一些超大破坏力的海啸有可能将其掀翻。
大型航母排水量 6 万吨以上，甲板至海面的距离有 15-20 米。
2004 年的印度洋海啸的浪高才 30 米；2011 年日本东北海啸浪高 40 米；1946 年夏威夷海啸浪高 50 米；1936 年大海啸浪高 70 米；1792 年大海啸浪高 130 米；1980 年大海啸浪高 200 米；1963 年大海啸浪高 250 米；1958 年利图亚湾大海啸浪高 520 米。不知道这几场大海啸能不能将停在港口的航母掀翻。
而白垩纪那颗毁灭世界的小行星造成的海啸浪高理论上可超过 4600 米，有青藏高原那么高，航母在它面前就像蚂蚁一样了。
