关于问题新一线城市中，哪座城市地铁最发达？你怎么看？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【城市发展报告】的最佳回答：
新一线城市地铁网络最为发达的毫无疑问是南京，目前武汉地铁布局也很庞大。未来或将逆转南京。此外重庆、成都、青岛也是城市轨道交通大户，长期规划线路较多。
下图红框当中都是 15 个新一线城市已通车里程排序。南京、重庆、武汉目前位列三甲。
目前已经完成报备的地铁网络截止为 2023 年，届时建成里程排名较现在会出现较大的变化。目前排名第四的南京或将掉落至第 8 名。成都、武汉、青岛将成为仅次于北上广的地铁城市。
2018 年底，青岛出台了新的地铁报备方案，以迎合新一轮截止 2035 年的规划。2018 年新方案较 2023 年版本有了大幅提升，线路从 2023 版的 17 条线路猛增至 28 条，通车里程从 583 公里提升至 1000 公里。新版 2035 规划里程目前仅次于北上广三市，将位居所有新一线城市之首。目前青岛多中心大城规划已经跃然纸上，城区规模比现在将扩容 2 倍，形成衔接三湾三城的庞大轨道交通网络。此外地铁预期将延伸至海阳市、日照市等邻城，进一步推进半岛一小时生活圈。
【2】、来自网友【笨刀拙笔】的最佳回答：
除北上广深无争议，肯定是第一梯队，，，香港是特别行政区，，，也不在内地大城市的竞争范围内，那么在下列城市中，谁能拔得头筹突出重围呢？
那么咱们就要从城市的格局、功能、人才储备、财政收入、高等院校、医药医疗、旅游资源、文化底蕴、历史传承、高新工业园区、人口数量、土地面积、城市与周边联系的紧密度、地铁通车里程可覆盖范围(轨道)来说起，，，
在群英荟萃的几个比较厉害的城市群中，从历年来的各种排行榜中都能稳坐前十名的城市中胜出，，，
这样的几个回合下来，能剩下的寥寥无几了，，，要致富先修路，就从地铁说起，那还是先说一说通车里程吧，，，第一名是谁大家都心知肚明的，(中西部)那就是有直辖市头衔的山城重庆市，截止到 2018 年末，通车总里程是约 318 多公里，，，但是山城优势早已经是强弩之末没有多大竞争力了，可以这样说，如果没有国家财政的扶持，在以后的数年时间里，山城在产业结构上不能真正转型成功，苦日子将遥遥无期，没有尽头，这决不是危言耸听，，，
还是用数据说话更准确一些，，，先说说里程最短的西安市，地铁通车里程只有 91 公里，2018 年日均 245 万人乘地铁出行，年运送客流 19133 万人，，，(重庆是多少呢？日均客流 256 万人，年运送客流 19992 万人，西安和重庆已相差无几，可重庆的通车里程却是西安的数倍，，，重庆的可利用率和浪费有多大可想而知，，，空车来空车去，天长日久下去亏损将更加严重，所以说啊什么叫可持续发展趋势是向上还是向下，从地铁乘坐的人流可以窥一斑而知全豹)
新一线城市最有力的竞争者应该是在这四座城市中胜出，，，江苏的省会南京，浙江省会杭州，中西部的武汉和成都，，，，
人口数量最少的是南京市，地铁通车里程却有 378 公里，总里程排名全国第四，日均客流 302 万人，2018 年发送客流 23574 万人，排名第三，，，
杭州总人口 946 万人，突破 1000 万人只是时间问题，，，杭州地铁通车里程是最短的，117 公里，日均发送客流 150 万人，现在还没有多大竟争力，可杭州人有钱啊，，，到 2022 年通车里程将达到 516 公里，，，
武汉总人口 1089 万人，地铁通车里程，318 公里，日均发送 303 万人，2018 年发送客流 23683 万人，，，排名第二，，
最后看一看四川成都市，，，成都市地铁的修建正式通车晚了南京武汉好几年，通车总里程只有 218 多公里，可是却是后来者居上，无论是客流，营收，，，仅次于广州，排名全国客运客流第四名，，，2018 年日均发送客流 352 万人，2018 年发送客流 27523 万人，，，只用 218 公里的总里程，比相邻山城重庆总里程 318 公里多出了近 9000 万人的年客运量，，，是谁更可持续，看一眼就能明白，，，
在未来几年时间里，成都将打造地铁 600 公里，覆盖 200 公里
范围的所有城市群，，，
看了通车总里程，运送的客运流量，，，你心中的新一线城市花落谁家呢？？？
