关于问题武汉地铁是盈利还是亏损状态？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】来自网友【愚人记老柳视角】的最佳回答：
必须亏损呀！连两桶油都亏损【评论区很精彩明白】何况小小的武汉地铁（人口不到一千万的“二线”城市），加之武汉的地矿复杂，开挖和建设成本都很高昂，这开通没几年能盈利吗？
亏损的原因 3：
1、票价定得很“亲”民（票价“低”[捂脸]），没有赶超北上广深等等一线城市的票价，盈利能力有限；
2、建设成本高，地下层结构复杂，又是跨江、又是钻高楼的，而且施工难度普遍大于其它地方，所以投入大回收慢；
3、武汉地铁发展较晚，现在还在不停的规划和投入，因此不会这块就扭亏为盈。
以上就是武汉地铁处于亏损的原因，底子薄、发展晚、投入大……
【2】来自网友【蒋昊商业观】的最佳回答：
其实，这是一个商业模式的问题！
目前，中国地铁都是亏损的，但是引入了香港地铁的开发模式，采取“地铁+地产+商业”的形式，来实现盈利！
但即便如此，中国依然有很多城市的地铁运行处于“入不敷出”，武汉也是其中之一，这个也很正常，一线城市的地铁每公里造价高达 12 亿-20 亿之间，而二线城市也达到了 8-10 亿，如此高昂的造价，怎么可能在短期内收回成本。
地铁的快速修建，对地方的财政压力也是巨大的，杭州为了亚运会，整个城市都挖空了，修地铁的钱不够怎么办？那不就只有一条路了吗？卖地赚钱修地铁。
可以这么说，中国除了香港，没有一个城市的地铁是盈利的，北京也只有单独的几条线，整体来看也是亏损的，上海如此、广州如此、武汉、南京、深圳同样如此。
【3】来自网友【武汉有料】的最佳回答：
目前据小编了解，武汉地铁经营状态良好。地铁盈利除了票价还需要靠其潜在的物业和开发收入，光凭票价当然是无法填补其巨大的运营和建设成本。
举个例子，大家可能不知道地铁一年光电费支出就高达十数亿，再加上人工等成本，这个数字是惊人的。而这还不算上庞大的建设成本。
其实对于武汉来说，小编觉得适当涨价并没有什么。比如每个价格区间涨 1 元，虽然这可能对于通勤族增加了成本，但是对于地铁运营成本的补充是有益的。
【4】来自网友【金丘说今】的最佳回答：
问这个问题，我也为难。但你这样关心武汉，关心公共事业，我也被你的诚心所打动，也不得不在这里留点只言片语。
发展地铁是世界各个大城市改善公共交通的共同举措，这不是从武汉开始的，是城市发展的必然结果，就像在大城市里有许多高楼一样。
至于你问武汉地铁亏损吗？我也不知道，这只能问当地的主管部门吧。
据我所知，国外的乘坐地铁是不便宜的，日本坐一趟地铁得花 100 日元左右。
【5】来自网友【身未动心已远 24】的最佳回答：
武汉地铁如果不是民生工程，武汉可以不要地铁，一个城市如果没有地铁，这个城市，是不完整的，落后的城市，武汉市政府部门，为城市积极上地铁，是为武汉能成为一线城市在努力。可以把地卖高，在回馈于民。但是乘地铁价，不要太高，因为武汉的平均工资还很低。
