关于问题雷克萨斯仅仅是丰田换壳那么简单吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【锐引擎】的最佳回答：
我来分享一下，雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，也是日本企业中最成功的豪华品牌。品牌历史大家都已经比较熟悉了，我来简单分析一下丰田和雷克萨斯的共同点和区别。
1.丰田和雷克萨斯共享平台
雷克萨斯作为丰田的高端品牌，最早于上世纪 80 年代在美国市场推出，当时的目标是奔驰。丰田的目标是和奔驰同样的性能和豪华感，比奔驰更安静，更可靠，同时要便宜。这一品牌特性最终成为雷克萨斯的基因，最早的雷克萨斯 LS400 确实是丰田单独开发的车型，对标奔驰，和丰田当时所有的车型都不同，是专属于雷克萨斯的车型平台。
随着雷克萨斯的成功，越来越多的车型推向市场，丰田也和其他品牌一样，选择了平台化的开发方案，因为这样才能保证在较低的成本和开发周期下开发出更多的车型，同时也可以降低制造过程的质量风险。
（1）整车平台共享
目前的丰田和雷克萨斯的车型很多是共平台的，比如：
丰田卡罗拉和雷克萨斯 CT
丰田 Altezza 和雷克萨斯 IS
丰田皇冠和雷克萨斯 GS
丰田亚洲龙 Avalon 和雷克萨斯 ES
丰田 RAV4 和 NX
丰田兰德酷路泽和雷克萨斯 LX
丰田普拉多和雷克萨斯 GX
丰田汉兰达和雷克萨斯 RX
可以说主力销售的车型丰田和雷克萨斯几乎都是共平台的，尤其是丰田全面推广 TNGA 平台以后，动力总成也的安装匹配也都统一了，这种共平台的趋势更明显。图 2 图 3
（2）动力总成平台共享
对动力总成方面，两者也是很大程度上共用的。图 4
丰田亚洲龙 Avalon 和雷克萨斯 ES 都有相同的 2.5L 发动机和 2.5L 混合动力发动机。
丰田凯美瑞和雷克萨斯 RX 的 2.5 升混合动力系统也是完全一样的系统。这一混动系统其实未来将被广泛的应用到丰田和雷克萨斯的车型上。
丰田凯美瑞和雷克萨斯 ES 同样共享入门级的 2.0L 自然吸气发动机。
2.丰田和雷克萨斯的区别
平台共享的情况下雷克萨斯和丰田还是区别很大的，雷克萨斯作为豪华品牌在市场上证明了他的高端品牌价值。主要的区别有哪些呢？下面来简单分析一下：
（1）不同的质量标准和工艺水平
虽然丰田也以高质量著称，但是雷克萨斯的质量标准和工艺水平要求是明显要高于丰田的。雷克萨斯最著名的是其高可靠性，连续 7 年蝉联美国 JDpower 新车质量评价第一名，丰田品牌也不错，但是一般在 3-8 名的位置（图 5 图 6）。因此，雷克萨斯对质量的要求是明显区别于丰田的：雷克萨斯对工厂的设施和环境，工人深入的培训和评级上岗制度，对外观和内饰设计和装配工艺的苛刻要求都是业内最高的水准。
丰田汽车在全球已有 50 座工厂，雷克萨斯作为丰田汽车旗下的豪华品牌，在日本仅有两家工厂经过资质认可，可以作为它的生产基地。在雷克萨斯最大的市场美国，目前也只有前几年才开始量产的肯塔基工厂允许生产雷克萨斯。而国内国产雷克萨斯迟迟没有落地，主要也是考虑到其苛刻的质量和工艺要求无法保证。
相信每一个靠近雷克萨斯车或者坐进车内感受的人都能明显的感受到它和丰田在质量和工艺上的区别。
（2）机械结构和性能的差异
雷克萨斯会采用更加强劲的动力和更好的材料来保证豪华感。
a.在发动机方面
在雷克萨斯的高端和偏运动的车型上，动力的要求会更高，最新的技术会得以运用。比如雷克萨斯 GS 车型是后驱平台的运动豪华轿车，最新性能版的 GS F Sport 会采用 3.5T 的双涡轮增压引擎发动机，还会采用雷克萨斯最新的 10AT 以及四驱系统。这些动力配置在同平台的皇冠上是不会出现的。
b.在噪声振动控制方面
即使同平台的雷克萨斯和丰田车，比如 ES 和亚洲龙，ES 在底盘减震的设定，液压衬套的选择，车身隔音降噪措施的采用上也是要更好，更突出驾乘的安静和豪华感，这也是雷克萨斯一直强调的优势。
c.在主被动安全系统方面
雷克萨斯在安全系统方面也是要全面领先丰田的。最新的辅助驾驶系统，以及关于安全和车身控制的软硬件都比同平台的丰田更有优势。丰田最新的 Guardian 驾驶辅助系统也预计在雷克萨斯品牌上最先进行引入。图 7
d.内饰的豪华感营造
这个很容易感觉到，雷克萨斯内饰和丰田相比明显要更具豪华感。
（3）雷克萨斯特有的高端豪华和运动车型
雷克萨斯有自己的高端豪华车 LS 系列，和高端运动跑车 LC 系列。这些系列是雷克萨斯专属开发的，丰田品牌没有对应的车型。LS 和 LC 作为旗舰车型，是雷克萨斯豪华品牌的象征。图 8 图 9
（4）品牌形象差异
雷克萨斯已经成功的打造了豪华车的品牌认同，开一辆雷克萨斯带来的气场和别人对你的看法肯定和开一辆丰田是不一样的。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
【2】、来自网友【极氪 ZEEKR 鲁蛋】的最佳回答：
我是拥有过两台雷克萨斯的车主，第一台是 08 年的 RX350，当时办下来 90 多万，第二台就是今年提的 LX570，作为车主我来分享一下这个问题。
雷克萨斯是丰田的高端，正如英菲尼迪是尼桑的高端，所以在技术上有通用的地方，两个品牌车型也是共同平台打造，这样就能用一个平台挣几种车型的钱。在美国，雷克萨斯很受欢迎，可靠的技术与高品控，车辆使用期间几乎没有什么问题，加上豪华的内饰，驾乘感受很不错，相对于享受级的客户又不要太张扬，雷克萨斯是一种选择。
许多人说买雷克萨斯是傻子，就是丰田车换了个车壳，这是因为说这些话的人没有拥有过雷克萨斯，如果我没有拥有过雷车，我也会像大多数人一样，有这种看法。
雷克萨斯的做工方面，真的能体现出日本的匠心精神，缝线这种小细节就能看出来，用料也是非常上档次，从座椅的皮质，内饰板、门板，方向盘的实木等方面，完全配得上豪华车的称号，既然雷克萨斯和丰田的价格差距大并不是没有原因的，只有穷人的思维才会考虑，我有这钱还不如买丰田什么什么的，所以物品都是一分价钱一分货，物美价廉那不可能。不要再去说一些无知的话。
